Anh đã phân tích tình trạng của từng bánh xe trên xe :

• Phanh trước trái: Là phanh duy nhất trên xe hoạt động hoàn toàn bình thường.
• Phanh trước phải: Chỉ hoạt động "một nửa", cung cấp lực phanh không ổn định và không đáng tin cậy.
• Cả hai phanh sau: Hỏng hoàn toàn, không tạo ra bất kỳ lực giảm tốc nào.

Điều này khiến chiếc xe mất cân bằng về lực phanh và trở nên cực kỳ nguy hiểm. Khi tiếp cận góc cua hẹp Turn 19, việc đạp phanh hầu như không mang lại lực hãm như mong đợi, khiến anh lao thẳng vào hàng rào và kết thúc cuộc đua ngay lập tức .

Phản Ứng Của Leclerc: "Tôi Sẽ Không Nhận Lỗi"

Leclerc đã không giấu được cơn thịnh nộ của mình ngay sau vụ tai nạn. Tin nhắn radio của anh khá thẳng thắn: "Tôi thậm chí sẽ không nhận lỗi! Lỗi phanh!" . Trong các cuộc phỏng vấn sau cuộc đua, anh giải thích thêm về sự thất vọng của mình, mô tả tình huống là "không thể chấp nhận được" và "không thể kiểm soát" .

Anh mô tả cảm giác kỳ lạ khi lái một chiếc xe không có phanh sau, nói với các phóng viên: "Tôi chạm vào phanh và... nó không có lực giảm tốc nào cả. Cứ như thể tôi không có phanh sau vậy" . Anh mô tả trạng thái tâm lý của mình là "thất vọng, buồn bã, tức giận" và nói rằng trải nghiệm này là một "cơn ác mộng" hoàn toàn, khiến anh cảm thấy như một "hành khách" trong chính chiếc xe của mình .

Quan trọng nhất, anh nhanh chóng chỉ ra rằng đây không phải là một lỗi đột ngột, cá biệt. Leclerc tuyên bố rằng anh đã phải vật lộn với cùng một sự bất thường về phanh trong hai chặng đua, và vấn đề này khiến hành vi của xe trở nên khó lường và về cơ bản là không thể lái được khi kết hợp với các yếu tố khác như độ nhạy của nhiệt độ lốp .

Con Đường Đến Giải Pháp Của Ferrari

Bất chấp kết thúc tai hại trong ngày thi đấu tại Monaco, Leclerc xác nhận rằng một giải pháp kỹ thuật không chỉ đang được phát triển mà đã tồn tại trong đội. Ferrari đã có một giải pháp mà họ tin rằng sẽ giải quyết được vấn đề, và kế hoạch là sẽ triển khai ngay lập tức tại chặng đua tiếp theo ở Barcelona .

Một phần sự phức tạp đến từ việc đội đua sử dụng các cấu hình phanh khác nhau trên hai chiếc xe. Leclerc thừa nhận rằng anh đã tự đưa ra quyết định không chuyển sang một thiết lập khác cho Monaco, muốn gắn bó với các bộ phận mà anh quen thuộc tại một đường đua nơi sự tự tin là tối quan trọng . Quyết định đó đã tỏ ra tốn kém, và anh tuyên bố rõ ràng rằng bây giờ anh sẽ chuyển sang "cấu hình của Lewis" — thiết lập phanh được đồng đội Lewis Hamilton sử dụng mà không gặp vấn đề gì — từ chặng đua tiếp theo .

Anh cũng kêu gọi Ferrari tiến hành một cuộc điều tra toàn diện về hệ thống phanh trên xe của mình để đảm bảo rằng nguyên nhân gốc rễ được hiểu rõ hoàn toàn .

Antonelli Chiến Thắng Trong Cuộc Đua Hỗn Loạn

Monaco Grand Prix 2026 sẽ được nhớ đến như một cuộc đua kịch tính. Tay đua Mercedes Kimi Antonelli đã giành chiến thắng từ vị trí pole, chống lại áp lực dữ dội từ Lewis Hamilton để giành chiến thắng thứ năm liên tiếp và mở rộng khoảng cách dẫn đầu trên bảng xếp hạng. Kết quả này cũng giúp anh trở thành tay đua trẻ nhất trong lịch sử giành chiến thắng tại Monaco Grand Prix .

Cuộc đua chứng kiến tổng cộng bảy tay đua bỏ cuộc . Sự hỗn loạn bắt đầu ngay khi đèn đỏ tắt, khi đương kim vô địch thế giới Max Verstappen gặp sự cố với bộ phận năng lượng trên chiếc Red Bull của mình, khiến anh bị chết máy trên lưới xuất phát và phải bỏ cuộc sau vòng đua đầu tiên . Những pha hành động ở cuối cuộc đua bắt đầu với Lance Stroll, người đã đâm chiếc Aston Martin của mình ở chính góc cua Turn 19 nơi Leclerc gặp nạn ngay sau đó, dẫn đến việc xe an toàn xuất hiện lần đầu, và cuối cùng dẫn đến sự cố phanh của Ferrari .

Với một giải pháp kỹ thuật cụ thể đã sẵn sàng và một hướng đi rõ ràng để áp dụng cấu hình phanh đã được kiểm chứng của đồng đội, Leclerc và Ferrari sẽ tập trung vào việc đảm bảo rằng thất bại ở Monaco vẫn là một chương đau đớn nhưng cá biệt trong mùa giải của họ.

Anh đã phân tích tình trạng của từng bánh xe trên xe :

• Phanh trước trái: Là phanh duy nhất trên xe hoạt động hoàn toàn bình thường.
• Phanh trước phải: Chỉ hoạt động "một nửa", cung cấp lực phanh không ổn định và không đáng tin cậy.
• Cả hai phanh sau: Hỏng hoàn toàn, không tạo ra bất kỳ lực giảm tốc nào.

Điều này khiến chiếc xe mất cân bằng về lực phanh và trở nên cực kỳ nguy hiểm. Khi tiếp cận góc cua hẹp Turn 19, việc đạp phanh hầu như không mang lại lực hãm như mong đợi, khiến anh lao thẳng vào hàng rào và kết thúc cuộc đua ngay lập tức .

Phản Ứng Của Leclerc: "Tôi Sẽ Không Nhận Lỗi"

Leclerc đã không giấu được cơn thịnh nộ của mình ngay sau vụ tai nạn. Tin nhắn radio của anh khá thẳng thắn: "Tôi thậm chí sẽ không nhận lỗi! Lỗi phanh!" . Trong các cuộc phỏng vấn sau cuộc đua, anh giải thích thêm về sự thất vọng của mình, mô tả tình huống là "không thể chấp nhận được" và "không thể kiểm soát" .

Anh mô tả cảm giác kỳ lạ khi lái một chiếc xe không có phanh sau, nói với các phóng viên: "Tôi chạm vào phanh và... nó không có lực giảm tốc nào cả. Cứ như thể tôi không có phanh sau vậy" . Anh mô tả trạng thái tâm lý của mình là "thất vọng, buồn bã, tức giận" và nói rằng trải nghiệm này là một "cơn ác mộng" hoàn toàn, khiến anh cảm thấy như một "hành khách" trong chính chiếc xe của mình .

Quan trọng nhất, anh nhanh chóng chỉ ra rằng đây không phải là một lỗi đột ngột, cá biệt. Leclerc tuyên bố rằng anh đã phải vật lộn với cùng một sự bất thường về phanh trong hai chặng đua, và vấn đề này khiến hành vi của xe trở nên khó lường và về cơ bản là không thể lái được khi kết hợp với các yếu tố khác như độ nhạy của nhiệt độ lốp .

Con Đường Đến Giải Pháp Của Ferrari

Bất chấp kết thúc tai hại trong ngày thi đấu tại Monaco, Leclerc xác nhận rằng một giải pháp kỹ thuật không chỉ đang được phát triển mà đã tồn tại trong đội. Ferrari đã có một giải pháp mà họ tin rằng sẽ giải quyết được vấn đề, và kế hoạch là sẽ triển khai ngay lập tức tại chặng đua tiếp theo ở Barcelona .

Một phần sự phức tạp đến từ việc đội đua sử dụng các cấu hình phanh khác nhau trên hai chiếc xe. Leclerc thừa nhận rằng anh đã tự đưa ra quyết định không chuyển sang một thiết lập khác cho Monaco, muốn gắn bó với các bộ phận mà anh quen thuộc tại một đường đua nơi sự tự tin là tối quan trọng . Quyết định đó đã tỏ ra tốn kém, và anh tuyên bố rõ ràng rằng bây giờ anh sẽ chuyển sang "cấu hình của Lewis" — thiết lập phanh được đồng đội Lewis Hamilton sử dụng mà không gặp vấn đề gì — từ chặng đua tiếp theo .

Anh cũng kêu gọi Ferrari tiến hành một cuộc điều tra toàn diện về hệ thống phanh trên xe của mình để đảm bảo rằng nguyên nhân gốc rễ được hiểu rõ hoàn toàn .

Antonelli Chiến Thắng Trong Cuộc Đua Hỗn Loạn

Monaco Grand Prix 2026 sẽ được nhớ đến như một cuộc đua kịch tính. Tay đua Mercedes Kimi Antonelli đã giành chiến thắng từ vị trí pole, chống lại áp lực dữ dội từ Lewis Hamilton để giành chiến thắng thứ năm liên tiếp và mở rộng khoảng cách dẫn đầu trên bảng xếp hạng. Kết quả này cũng giúp anh trở thành tay đua trẻ nhất trong lịch sử giành chiến thắng tại Monaco Grand Prix .

Cuộc đua chứng kiến tổng cộng bảy tay đua bỏ cuộc . Sự hỗn loạn bắt đầu ngay khi đèn đỏ tắt, khi đương kim vô địch thế giới Max Verstappen gặp sự cố với bộ phận năng lượng trên chiếc Red Bull của mình, khiến anh bị chết máy trên lưới xuất phát và phải bỏ cuộc sau vòng đua đầu tiên . Những pha hành động ở cuối cuộc đua bắt đầu với Lance Stroll, người đã đâm chiếc Aston Martin của mình ở chính góc cua Turn 19 nơi Leclerc gặp nạn ngay sau đó, dẫn đến việc xe an toàn xuất hiện lần đầu, và cuối cùng dẫn đến sự cố phanh của Ferrari .

Với một giải pháp kỹ thuật cụ thể đã sẵn sàng và một hướng đi rõ ràng để áp dụng cấu hình phanh đã được kiểm chứng của đồng đội, Leclerc và Ferrari sẽ tập trung vào việc đảm bảo rằng thất bại ở Monaco vẫn là một chương đau đớn nhưng cá biệt trong mùa giải của họ.