Vì sao BYD phải dời ngày ra mắt SUV điện Great Tang sang 8/6

Mức cầu này gây áp lực lớn lên chuỗi cung ứng Blade Battery 2.0. Một số đại lý thậm chí cho biết họ chưa nhận được xe trưng bày hoặc lô xe đầu tiên, khiến BYD phải điều chỉnh lịch ra mắt chính thức.

Chủ tịch BYD Wang Chuanfu cũng thừa nhận công suất pin hiện đang khá căng vì nhiều mẫu xe mới đang bước vào giai đoạn tăng sản lượng. Công ty kỳ vọng tình hình sẽ cải thiện khi các dây chuyền pin mới đi vào hoạt động.

Nói cách khác, việc trì hoãn là nút thắt sản xuất, không phải vấn đề về sức hút thị trường.

Vì sao Great Tang thu hút người mua

Great Tang được định vị là SUV điện đầu bảng của dòng Dynasty của BYD, hướng đến phân khúc SUV điện cỡ lớn ba hàng ghế nhưng vẫn giữ mức giá cạnh tranh.

Một số yếu tố khiến mẫu xe này nhận được lượng đặt trước lớn:

SUV cỡ lớn ba hàng ghế
Xe có không gian rộng cho gia đình với cấu hình ba hàng ghế, cạnh tranh trong phân khúc SUV điện cỡ lớn.

Giá bán rất cạnh tranh
Tại Trung Quốc, giá khởi điểm được báo cáo dưới khoảng 37.000 USD, thấp hơn đáng kể so với nhiều SUV điện cùng cỡ trên thị trường quốc tế.

Tầm hoạt động dài
Xe được công bố đạt tối đa 950 km theo tiêu chuẩn thử nghiệm tại Trung Quốc.

Hiệu suất cao
Phiên bản mạnh nhất với hai động cơ điện cho công suất khoảng 784 mã lực, thuộc nhóm SUV điện mạnh trong phân khúc.

Sự kết hợp giữa cấu hình cao cấp nhưng giá đại chúng là lý do chính khiến lượng đơn đặt trước bùng nổ.

Công nghệ sạc siêu nhanh và nền tảng pin Blade 2.0

Great Tang cũng là một trong những mẫu xe đầu tiên áp dụng hệ thống sạc mới của BYD.

Xe sử dụng Blade Battery thế hệ mới kết hợp công nghệ “Flash Charging”, cho phép bổ sung một lượng lớn quãng đường chỉ trong khoảng 5 phút sạc trong điều kiện lý tưởng.

Mục tiêu của BYD là rút ngắn thời gian sạc xe điện để tiến gần trải nghiệm tiếp nhiên liệu của xe xăng.

Tuy nhiên, chính công nghệ pin mới này cũng là nguyên nhân của nút thắt hiện tại: công suất sản xuất pin Blade 2.0 vẫn đang trong giai đoạn mở rộng.

Bối cảnh tài chính của BYD năm 2026

Việc trì hoãn ra mắt diễn ra trong thời điểm khá nhạy cảm đối với kết quả kinh doanh của hãng.

Trong quý 1/2026:

• Lợi nhuận ròng của BYD giảm khoảng 55,4% so với cùng kỳ, mức giảm mạnh nhất kể từ năm 2020.
• Doanh thu giảm khoảng 12%, do cạnh tranh gay gắt và nhu cầu nội địa chững lại.

Thị trường xe điện Trung Quốc hiện đang trải qua cuộc chiến giá khốc liệt giữa các hãng, cùng với việc một số chính sách hỗ trợ xe năng lượng mới bị thu hẹp. Điều này khiến biên lợi nhuận của các hãng xe chịu áp lực lớn.

Trong bối cảnh đó, Great Tang trở thành mẫu xe rất quan trọng đối với BYD. Nếu nhu cầu lớn được chuyển thành giao xe thực tế, mẫu SUV này có thể giúp hãng cải thiện doanh số và cơ cấu sản phẩm trong nửa cuối năm 2026.

Trì hoãn nhưng vẫn là tín hiệu tích cực

Thông thường, việc hoãn ra mắt xe mới có thể khiến thị trường lo ngại. Nhưng trong trường hợp của Great Tang, nguyên nhân lại là cầu vượt cung.

Thách thức của BYD bây giờ nằm ở khả năng thực thi: nếu hãng nhanh chóng tăng sản lượng pin và xe, lượng đơn đặt trước lớn có thể chuyển thành doanh số mạnh trong năm 2026. Ngược lại, thời gian chờ quá dài có thể khiến một số khách hàng hủy đơn.

Dù thế nào, câu chuyện của Great Tang cũng phản ánh xu hướng lớn của ngành xe điện: công nghệ pin và sạc phát triển nhanh đang tạo áp lực cực lớn lên chuỗi cung ứng sản xuất.

Với BYD, vài tháng tới sẽ cho thấy liệu lợi thế tích hợp dọc — tự sản xuất pin và xe — có đủ để theo kịp nhu cầu khổng lồ dành cho mẫu SUV điện chủ lực mới này hay không.