Toyota tung 'át chủ bài' GRMN Corolla 2026: Xé bỏ hàng ghế sau, mạnh hơn nhờ công nghệ đua xe

Các kỹ sư của Toyota đã 'vắt' thêm được 7 lb-ft mô-men xoắn, đưa con số tổng lên 302 lb-ft (khoảng 409 Nm) cho phiên bản dành cho thị trường Bắc Mỹ. Đặc biệt, sức mạnh tăng thêm này không đến từ một bản chỉnh phần mềm đơn giản. Toyota cho biết bài học kinh nghiệm được đúc kết trực tiếp từ chương trình đua xe sử dụng động cơ đốt hydro của hãng tại giải Super Taikyu đầy khốc liệt .

Tại thị trường nội địa Nhật Bản, phiên bản JDM còn ấn tượng hơn với mức mô-men xoắn tối đa lên đến 306 lb-ft (415 Nm) , tăng 15 Nm so với bản GR Corolla RZ tiêu chuẩn của năm 2026 . Để kiểm soát nhiệt độ khí nạp khi vận hành ở cường độ cao, xe được trang bị hệ thống phun nước làm mát két gió (intercooler), được kích hoạt bằng một nút bấm trên vô lăng – một trang bị lần đầu tiên xuất hiện trên dòng xe này .

Sức mạnh được truyền xuống mặt đường thông qua hộp số sàn thông minh 6 cấp (iMT) với tỉ số truyền ngắn, tích hợp tính năng tự động bù vòng tua (rev-matching). Hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian GR-FOUR cho phép phân phối lực kéo linh hoạt từ tỉ lệ trước/sau 60:40 đến tỉ lệ thiên về cầu sau đầy phấn khích 30:70 . Nói một cách dễ hình dung, chiếc xe này được sinh ra để 'bẻ lái' trong những khúc cua.

Khung gầm và khí động học: 'Trui rèn' tại Nürburgring

Cái tên GRMN không phải là một danh hiệu trang trí. Nó là minh chứng cho việc chiếc xe đã được kiểm tra và phát triển khắc nghiệt tại đường đua Nürburgring Nordschleife - 'Địa ngục xanh'. Và danh sách nâng cấp khung gầm phản ánh rõ rệt điều này .

Toyota đã tinh chỉnh lại toàn bộ hệ thống treo với bộ giảm chấn monotube độc quyền, thiết kế lại bộ phận giới hạn hành trình (bump stop), và hiệu chỉnh trợ lực lái điện để mang lại nhiều phản hồi trung thực hơn cho người lái .

Chiều rộng cơ sở của xe cũng được nới rộng so với GR Corolla tiêu chuẩn, và tất cả lực 'bám đường' được gửi gắm qua bộ lốp 'dính' cực tốt Michelin Pilot Sport Cup 2 kích thước 245/40ZR18, giúp tăng độ bám cua cơ học một cách đáng kể .

Giảm trọng lượng là yếu tố then chốt trong công thức GRMN. Việc loại bỏ hàng ghế sau biến chiếc xe thành một mẫu coupe 2 chỗ nghiêm ngặt. Điều này, kết hợp với việc sử dụng sợi carbon cho nắp ca-pô, mui xe, và cánh gió đuôi chỉnh tay, đã cắt giảm khoảng 30 kg, đưa trọng lượng không tải xuống mức rất gọn gàng 1.460 kg .

Thông số kỹ thuật chính: Toyota GRMN Corolla 2026

Toyota đã công bố các thông số kỹ thuật sơ bộ cho thị trường Bắc Mỹ:

• Động cơ: G16E-GTS 1.6L, 3 xi-lanh tăng áp, DOHC
• Công suất cực đại: 300 mã lực @ 6,500 vòng/phút
• Mô-men xoắn cực đại: 302 lb-ft (409 Nm) tại Bắc Mỹ; 306 lb-ft (415 Nm) tại Nhật
• Hộp số: Số sàn iMT 6 cấp (tỉ số truyền ngắn)
• Hệ dẫn động: 4 bánh toàn thời gian GR-FOUR
• Trọng lượng không tải: Khoảng 1.460 kg
• Số chỗ ngồi: 2
• Lốp xe: 245/40ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2
• Dài x Rộng x Cao (mm): 4.410 x 1.850 x 1.475
• Chiều rộng cơ sở trước/sau (mm): 1.590 / 1.620

Thời điểm sản xuất và ra mắt: Cực phẩm giới hạn

Toyota GRMN Corolla 2026 sẽ là một món hàng cực kỳ 'hàng hiếm'. Hãng xe Nhật Bản xác nhận đây sẽ là phiên bản sản xuất số lượng giới hạn, được lắp ráp tại nhà máy Motomachi ở Nhật Bản, chủ yếu phục vụ cho thị trường nội địa, Bắc Mỹ và Úc .

Mặc dù con số sản xuất chính thức chưa được công bố, nhưng chi tiết bảng số thứ tự có ba chữ số đặt trên bệ điều khiển trung tâm là một gợi ý mạnh mẽ rằng sẽ chỉ có ít hơn 999 chiếc được xuất xưởng trên toàn cầu .

Tại Nhật Bản, khách hàng sẽ không thể đơn giản bước vào đại lý để đặt mua. Dự kiến vào khoảng mùa thu năm 2026, những người quan tâm sẽ phải gửi yêu cầu đàm phán mua xe thông qua ứng dụng GR app độc quyền trên điện thoại thông minh. Thời gian giao xe dự kiến bắt đầu từ năm 2027 . Giá bán cho các thị trường toàn cầu vẫn chưa được công bố.

GR Corolla Morizo RR Concept: 'Bài toán' 5 chỗ và số tự động

Dành cho những ai khao khát trải nghiệm GR Corolla đỉnh cao nhất nhưng không muốn đánh đổi sự tiện nghi của ghế sau hay cảm giác lái thuần thục với côn số, Toyota cũng đồng thời 'nhá hàng' mẫu concept GR Corolla Morizo RR .

Mẫu xe này vẫn duy trì cấu hình 5 chỗ ngồi của một chiếc hatchback tiêu chuẩn, và quan trọng nhất, nó sẽ được trang bị hộp số mới GAZOO Racing Direct Automatic Transmission (GR-DAT) , loại tự động 8 cấp .

Mặc dù các thông số kỹ thuật chi tiết của Morizo RR vẫn chưa được xác nhận, nhưng nó sở hữu cùng bộ body kit khí động học 'hầm hố' như người anh em GRMN. Nhiều nguồn tin cho rằng nó cũng sẽ sở hữu cùng công suất và mô-men xoắn tương tự . Hiện tại, Toyota khẳng định Morizo RR vẫn đang là một concept trong quá trình phát triển và chưa có ngày ra mắt hay mở bán chính thức cho phiên bản số tự động 'dễ chịu' này .