Chery hiện đã nằm trong nhóm nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc tính theo số lượng xe giao, và tốc độ mở rộng ra thị trường quốc tế đang tăng nhanh khi cạnh tranh trong nước ngày càng khốc liệt.

Theo các mục tiêu hiện tại của hãng:

• Doanh số EV ở thị trường nước ngoài có thể đạt khoảng 1,05 triệu xe vào năm 2026.
• Khoảng 70% lượng xe xuất khẩu của Chery sẽ là xe điện hoặc xe điện hóa.
• Tổng xuất khẩu toàn cầu dự kiến khoảng 1,5 triệu xe.

Nếu đạt được, EV sẽ trở thành mảng kinh doanh chủ lực của Chery trên thị trường quốc tế.

Vì sao nhu cầu EV toàn cầu tăng mạnh

Một động lực lớn phía sau chiến lược xuất khẩu của Chery là sự thay đổi trong kinh tế năng lượng toàn cầu. Giá nhiên liệu tăng và lo ngại về an ninh năng lượng đã khiến nhiều quốc gia đẩy nhanh quá trình chuyển sang xe điện.

Hai khu vực được xem là đặc biệt quan trọng đối với Chery gồm châu Âu và châu Á–Thái Bình Dương, bởi vì tại đây tồn tại nhiều yếu tố thúc đẩy EV:

• Giá nhiên liệu cao
• Quy định khí thải nghiêm ngặt
• Các chương trình trợ cấp hoặc khuyến khích xe điện

Những yếu tố này khiến cả người tiêu dùng lẫn các đội xe doanh nghiệp quan tâm hơn đến xe điện, mở ra cơ hội cho các hãng xuất khẩu như Chery mở rộng nhanh chóng.

Canada – cửa ngõ vào thị trường Bắc Mỹ

Mỹ vẫn là thị trường mục tiêu dài hạn của Chery, nhưng hãng đang tiếp cận khu vực Bắc Mỹ một cách thận trọng.

Các lãnh đạo công ty cho biết họ hy vọng có thể vào thị trường Mỹ “vào thời điểm phù hợp”, do quy định và rào cản thương mại hiện nay khiến việc thâm nhập trở nên phức tạp.

Trong khi đó, Canada có thể trở thành bước đệm đầu tiên.

Một số tín hiệu cho thấy quá trình chuẩn bị đã bắt đầu:

• Các mẫu xe từ hai thương hiệu xuất khẩu của Chery là Omoda và Jaecoo đã được nhìn thấy tại Toronto trước thềm kế hoạch ra mắt.
• Canada triển khai hệ thống hạn ngạch cho phép tối đa 49.000 xe điện sản xuất tại Trung Quốc nhập khẩu mỗi năm.
• Những xe nằm trong hạn ngạch chỉ chịu thuế khoảng 6,1%, thấp hơn rất nhiều so với mức thuế hơn 100% trước đây.

Chính sách này đã khuyến khích nhiều hãng xe Trung Quốc — trong đó có Chery — xây dựng mạng lưới hoạt động và đại lý tại Canada.

Canh bạc công nghệ: pin Rhino

Song song với việc mở rộng thị trường, Chery cũng đầu tư mạnh vào công nghệ pin EV thế hệ mới nhằm tăng phạm vi hoạt động và tốc độ sạc.

Tại sự kiện Battery Night 2026, hãng đã công bố dòng pin Rhino, bao gồm phiên bản pin thể rắn (all‑solid‑state) đang được phát triển.

Một số mục tiêu công nghệ của nền tảng này gồm:

• Mật độ năng lượng: hướng tới 600 Wh/kg trong các phiên bản tương lai.
• Phạm vi hoạt động: mục tiêu hơn 1.500 km cho mỗi lần sạc.
• Giai đoạn thử nghiệm: các cell pin khoảng 400 Wh/kg đã được phát triển ở quy mô thử nghiệm.
• Kiểm chứng trên xe: dự kiến bắt đầu khoảng năm 2027.

Ngoài ra, dòng Rhino còn có phiên bản pin sạc nhanh có thể tăng khoảng 500 km phạm vi chỉ trong khoảng 8 phút sạc trong điều kiện tối ưu.

Tuy vậy, các con số trên vẫn là mục tiêu công nghệ đang phát triển, chưa phải thông số đã được chứng minh trên xe sản xuất hàng loạt.

Chiến lược tổng thể của Chery

Nhìn tổng thể, kế hoạch toàn cầu của Chery xoay quanh ba hướng chính:

1. Tăng tốc xuất khẩu EV, hướng tới hơn 1 triệu xe bán ra nước ngoài mỗi năm.
2. Mở rộng thị trường quốc tế, tập trung vào châu Âu và châu Á–Thái Bình Dương, đồng thời tiến vào Bắc Mỹ thông qua Canada trước.
3. Đầu tư mạnh vào công nghệ pin, đặc biệt là pin thể rắn với phạm vi dài và sạc nhanh.

Nếu chiến lược này thành công, Chery có thể củng cố vị thế trong nhóm những hãng xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới — đồng thời cho thấy tham vọng toàn cầu ngày càng rõ rệt của các thương hiệu EV Trung Quốc.

Chery hiện đã nằm trong nhóm nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc tính theo số lượng xe giao, và tốc độ mở rộng ra thị trường quốc tế đang tăng nhanh khi cạnh tranh trong nước ngày càng khốc liệt.

Theo các mục tiêu hiện tại của hãng:

• Doanh số EV ở thị trường nước ngoài có thể đạt khoảng 1,05 triệu xe vào năm 2026.
• Khoảng 70% lượng xe xuất khẩu của Chery sẽ là xe điện hoặc xe điện hóa.
• Tổng xuất khẩu toàn cầu dự kiến khoảng 1,5 triệu xe.

Nếu đạt được, EV sẽ trở thành mảng kinh doanh chủ lực của Chery trên thị trường quốc tế.

Vì sao nhu cầu EV toàn cầu tăng mạnh

Một động lực lớn phía sau chiến lược xuất khẩu của Chery là sự thay đổi trong kinh tế năng lượng toàn cầu. Giá nhiên liệu tăng và lo ngại về an ninh năng lượng đã khiến nhiều quốc gia đẩy nhanh quá trình chuyển sang xe điện.

Hai khu vực được xem là đặc biệt quan trọng đối với Chery gồm châu Âu và châu Á–Thái Bình Dương, bởi vì tại đây tồn tại nhiều yếu tố thúc đẩy EV:

• Giá nhiên liệu cao
• Quy định khí thải nghiêm ngặt
• Các chương trình trợ cấp hoặc khuyến khích xe điện

Những yếu tố này khiến cả người tiêu dùng lẫn các đội xe doanh nghiệp quan tâm hơn đến xe điện, mở ra cơ hội cho các hãng xuất khẩu như Chery mở rộng nhanh chóng.

Canada – cửa ngõ vào thị trường Bắc Mỹ

Mỹ vẫn là thị trường mục tiêu dài hạn của Chery, nhưng hãng đang tiếp cận khu vực Bắc Mỹ một cách thận trọng.

Các lãnh đạo công ty cho biết họ hy vọng có thể vào thị trường Mỹ “vào thời điểm phù hợp”, do quy định và rào cản thương mại hiện nay khiến việc thâm nhập trở nên phức tạp.

Trong khi đó, Canada có thể trở thành bước đệm đầu tiên.

Một số tín hiệu cho thấy quá trình chuẩn bị đã bắt đầu:

• Các mẫu xe từ hai thương hiệu xuất khẩu của Chery là Omoda và Jaecoo đã được nhìn thấy tại Toronto trước thềm kế hoạch ra mắt.
• Canada triển khai hệ thống hạn ngạch cho phép tối đa 49.000 xe điện sản xuất tại Trung Quốc nhập khẩu mỗi năm.
• Những xe nằm trong hạn ngạch chỉ chịu thuế khoảng 6,1%, thấp hơn rất nhiều so với mức thuế hơn 100% trước đây.

Chính sách này đã khuyến khích nhiều hãng xe Trung Quốc — trong đó có Chery — xây dựng mạng lưới hoạt động và đại lý tại Canada.

Canh bạc công nghệ: pin Rhino

Song song với việc mở rộng thị trường, Chery cũng đầu tư mạnh vào công nghệ pin EV thế hệ mới nhằm tăng phạm vi hoạt động và tốc độ sạc.

Tại sự kiện Battery Night 2026, hãng đã công bố dòng pin Rhino, bao gồm phiên bản pin thể rắn (all‑solid‑state) đang được phát triển.

Một số mục tiêu công nghệ của nền tảng này gồm:

• Mật độ năng lượng: hướng tới 600 Wh/kg trong các phiên bản tương lai.
• Phạm vi hoạt động: mục tiêu hơn 1.500 km cho mỗi lần sạc.
• Giai đoạn thử nghiệm: các cell pin khoảng 400 Wh/kg đã được phát triển ở quy mô thử nghiệm.
• Kiểm chứng trên xe: dự kiến bắt đầu khoảng năm 2027.

Ngoài ra, dòng Rhino còn có phiên bản pin sạc nhanh có thể tăng khoảng 500 km phạm vi chỉ trong khoảng 8 phút sạc trong điều kiện tối ưu.

Tuy vậy, các con số trên vẫn là mục tiêu công nghệ đang phát triển, chưa phải thông số đã được chứng minh trên xe sản xuất hàng loạt.

Chiến lược tổng thể của Chery

Nhìn tổng thể, kế hoạch toàn cầu của Chery xoay quanh ba hướng chính:

1. Tăng tốc xuất khẩu EV, hướng tới hơn 1 triệu xe bán ra nước ngoài mỗi năm.
2. Mở rộng thị trường quốc tế, tập trung vào châu Âu và châu Á–Thái Bình Dương, đồng thời tiến vào Bắc Mỹ thông qua Canada trước.
3. Đầu tư mạnh vào công nghệ pin, đặc biệt là pin thể rắn với phạm vi dài và sạc nhanh.

Nếu chiến lược này thành công, Chery có thể củng cố vị thế trong nhóm những hãng xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới — đồng thời cho thấy tham vọng toàn cầu ngày càng rõ rệt của các thương hiệu EV Trung Quốc.