Toyota và Nissan cảnh báo khách Nhật về lỗi sơn trên xe Tundra, Highlander, Murano sản xuất tại Mỹ

• Sơn mỏng hơn so với tiêu chuẩn trên xe sản xuất tại Nhật
• Màu sắc không đồng đều hoặc chênh lệch gam màu giữa các tấm thân xe
• Vết đánh bóng và xoáy trên lớp sơn bóng
• Bề mặt sần vỏ cam (orange peel texture)
• Phồng rộp hoặc bọt khí trong sơn
• Khe hở panel không đều và các vấn đề về căn chỉnh giữa các tấm thân xe và linh kiện

Toyota nhấn mạnh rằng những vấn đề này hoàn toàn không ảnh hưởng đến chức năng, độ an toàn hay hiệu suất của xe — chúng chỉ thuần túy là vấn đề thẩm mỹ.

Hướng dẫn của Nissan dành cho Murano được mô tả là thẳng thắn hơn. Hãng nói với khách hàng rằng Murano được 'chế tạo theo tiêu chuẩn hải ngoại' và có thể có các khuyết điểm thẩm mỹ tương tự, bao gồm cặn keo bịt kín nhìn thấy được, sự chênh lệch nhẹ giữa các tấm thân xe, và bề mặt không đều.

Hệ thống thương mại mới giúp điều này trở nên khả thi

Những cảnh báo này tồn tại là nhờ một thay đổi đáng kể về quy định. Vào ngày 16 tháng 2 năm 2026, Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản đã giới thiệu một hệ thống chứng nhận mới dành cho xe con sản xuất tại Mỹ. Theo hệ thống này, những xe đáp ứng yêu cầu chứng nhận của Mỹ có thể được bán tại Nhật mà không cần trải qua các bài kiểm tra an toàn bổ sung dành riêng cho Nhật Bản.

Sự thay đổi quy định này diễn ra sau các cuộc đàm phán giữa Washington và Tokyo, và là một phần của thỏa thuận khung thuế quan rộng lớn hơn. Quy trình tinh gọn này cho phép các hãng xe Nhật 'nhập khẩu ngược' xe từ các nhà máy Mỹ của họ — một chiến lược không được sử dụng rộng rãi kể từ những năm 1990.

Toyota bắt đầu bán Tundra và Highlander sản xuất tại Mỹ ở Tokyo từ ngày 2 tháng 4 năm 2026, với kế hoạch mở rộng ra toàn quốc vào mùa hè cùng năm. Nissan thông báo vào tháng 3 năm 2026 rằng họ sẽ bắt đầu bán Murano sản xuất tại Tennessee (Mỹ) ở Nhật Bản vào đầu năm 2027. Honda cũng đã công bố kế hoạch đưa Acura Integra Type S và Passport TrailSport Elite vào Nhật theo cùng hệ thống này.

Khoảng cách văn hóa trong tiêu chuẩn sản xuất

Các cảnh báo này cho thấy sự khác biệt lâu nay giữa kỳ vọng của người tiêu dùng Nhật Bản và sản phẩm từ các nhà máy Mỹ — ngay cả khi các nhà máy đó thuộc sở hữu của cùng một công ty Nhật. Tài liệu của Toyota giải thích rõ ràng: Tundra và Highlander được thiết kế cho thị trường hải ngoại và sử dụng 'tiêu chuẩn thị trường hải ngoại' cho sơn và hoàn thiện.

Bằng cách công bố những cảnh báo này, Toyota và Nissan thực chất đang thừa nhận rằng một số người mua Nhật có thể nhận thấy những khác biệt về thẩm mỹ mà họ cho là thấp hơn tiêu chuẩn nội địa. Cách tiếp cận này nhằm ngăn chặn các khiếu nại hơn là thay đổi quy trình sản xuất — một dạng quản lý kỳ vọng thị trường, được thúc đẩy bởi thực tế là những chiếc xe này hiện đang được bày bán trên cùng một sàn showroom với những chiếc xe sản xuất tại Nhật Bản.

Cả hai công ty đều không khẳng định rằng các xe sản xuất tại Mỹ có khiếm khuyết về chức năng. Nhưng sự thẳng thắn bất thường này nhấn mạnh rằng khi chính sách thương mại mở ra các kênh mới giữa các thị trường, các nhà sản xuất cũng buộc phải điều hướng — và giờ đây, phải công khai tiết lộ — những kỳ vọng về chất lượng khác nhau giữa hai bờ Thái Bình Dương.