Thị trường ô tô châu Âu tăng vọt 13% trong tháng 6/2026 – Xe điện và thương hiệu Trung Quốc dẫn đầu

Điểm chính: Mức tăng đột biến trong tháng 6 đánh dấu sự tăng tốc mạnh mẽ so với mức tăng 3,6% của tháng 5/2026 , báo hiệu sự phục hồi mạnh mẽ vào giữa năm.

Xe điện chạy pin (BEV): Tăng 51%

Lượng đăng ký BEV trên toàn châu Âu đã tăng vọt 51,0% lên 360.843 xe trong tháng 6 . Trong EU, lượng đăng ký BEV tăng khoảng 61% lên 270.557 xe . Xe hybrid sạc điện (PHEV) tăng 22,7% và xe hybrid điện (HEV) tăng 17,1% .

Trong nửa đầu năm 2026, BEV chiếm 20,7% thị phần tại EU, tăng từ 15,6% so với một năm trước đó . Xe hybrid điện vẫn là loại xe phổ biến nhất, chiếm 37,3% thị trường . Các loại xe điện hóa (BEV, PHEV và hybrid kết hợp) chiếm hơn 80% tổng số xe mới đăng ký trong tháng 6 .

Điểm chính: Thị phần BEV của EU đã tăng hơn một phần ba chỉ trong một năm, từ 15,6% lên 20,7%.

Doanh số xe xăng và dầu diesel suy giảm nhanh hơn

Nhu cầu xe điện hóa đã bù đắp cho sự "sụt giảm mạnh" của doanh số xe xăng và dầu diesel. Lượng đăng ký xe xăng giảm 12,2% và lượng đăng ký xe dầu diesel giảm 16,9% trong tháng 6 . Các loại xe động cơ đốt trong tiếp tục mất đà khi động lực tăng trưởng chính đã chuyển hẳn sang các loại xe điện hóa .

Các nhà sản xuất Trung Quốc: Tăng trưởng bùng nổ và thị phần kỷ lục

Các thương hiệu Trung Quốc đã cùng nhau chiếm thị phần kỷ lục tại thị trường châu Âu trong tháng 6 . Sự tăng trưởng được thúc đẩy bởi ba công ty nổi bật:

• BYD: Lượng đăng ký gần như tăng gấp ba so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 6. Riêng tại Đức, BYD tăng 274% với 6.259 xe đăng ký . Trên toàn châu Âu, thị phần nửa đầu năm của BYD tăng hơn gấp đôi lên 2,4%, lần đầu tiên ngang bằng với Tesla .
• Chery: Lượng đăng ký tăng 271% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 6 .
• Leapmotor: Lượng đăng ký gấp khoảng sáu lần so với cùng kỳ năm trước. Tại Đức, Leapmotor tăng 366% trong tháng 6, nhờ hợp tác với Stellantis .

Các thương hiệu Trung Quốc nắm giữ thị phần kỷ lục 10,7% tại thị trường EU tính đến tháng 5/2026, theo dữ liệu của Dataforce .

Điểm chính: Các nhà sản xuất Trung Quốc đang giành thị phần nhanh chóng bất chấp mức thuế lên tới 45% của EU, một phần nhờ tăng trưởng thông qua các mẫu xe hybrid .

Tăng trưởng 72,1% của Tesla: Phục hồi ngày càng mạnh mẽ

Lượng đăng ký của Tesla đã tăng 72,1% trong tháng 6/2026 trên toàn châu Âu . Điều này tiếp nối sự phục hồi mạnh mẽ: Lượng đăng ký của Tesla tại Pháp tăng hơn gấp đôi trong tháng 6 và tăng mạnh trên khắp Thụy Điển (56%), Đan Mạch (39%) và Tây Ban Nha . Doanh số giao hàng toàn cầu quý II của Tesla đã tăng 25% lên 480.126 xe, một phần nhờ giá nhiên liệu cao thúc đẩy nhu cầu xe điện .

Tesla đã ngang bằng BYD với 2,4% thị phần châu Âu trong nửa đầu năm 2026 , đánh dấu lần đầu tiên hai công ty này sánh ngang nhau tại châu Âu.

Điểm chính: Sau một khởi đầu chậm chạp trong năm 2026, sự tăng tốc vào tháng 6 của Tesla báo hiệu một sự phục hồi mạnh mẽ trong nửa cuối năm.

Các nhà sản xuất châu Âu truyền thống: Tăng trưởng khiêm tốn, mất thị phần

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu lâu đời chỉ ghi nhận mức tăng trưởng một con số, đồng thời mất thị phần vào tay các đối thủ Trung Quốc . Dữ liệu đã được xác nhận từ báo cáo của ACEA bao gồm:

• Stellantis: Đã bán được 191.012 xe tại châu Âu trong tháng 6, tăng 5,3%, nhưng thị phần giảm xuống còn 13,6% từ mức 14,6% .
• Renault và Volkswagen: Tăng trưởng khiêm tốn lần lượt 7,3% và 3,6%, theo dữ liệu cấp nhóm của ACEA .

Bức tranh tổng thể cho thấy các nhà sản xuất châu Âu duy trì được sản lượng nhưng đang nhường thị phần khi bối cảnh cạnh tranh nghiêng về các nhà sản xuất xe điện thuần túy và Trung Quốc.

Điểm chính: Khoảng cách tăng trưởng giữa các thương hiệu Trung Quốc (100%+) và các nhà sản xuất châu Âu truyền thống (3-7%) là câu chuyện cạnh tranh trung tâm của thị trường ô tô châu Âu trong năm 2026.

Các yếu tố chính sách: Trợ cấp, giá nhiên liệu và các quy định bắt buộc

Trợ cấp xe điện của Đức được khôi phục: Lượng đăng ký BEV tại Đức đạt 84.057 xe trong tháng 6, nâng thị phần xe điện của Đức lên 28,4% . Mặc dù con số trợ cấp cụ thể lên tới 6.000 euro không thể được xác nhận độc lập từ các kết quả tìm kiếm, nhưng bối cảnh rộng hơn ủng hộ rằng các ưu đãi chính sách (bao gồm cả phí mua xe điện được hồi sinh của Đức) và giá nhiên liệu cao đang thúc đẩy sự chuyển dịch sang xe điện.

Khủng hoảng Trung Đông / giá nhiên liệu cao: Đã được xác nhận là một yếu tố. Giá nhiên liệu tăng từ cuộc xung đột ở Trung Đông đã thúc đẩy nhu cầu xe điện ở châu Âu, với doanh số giao hàng quý II của Tesla và lượng đăng ký BEV nói chung được hưởng lợi .

Quy định về xe không phát thải (ZEV) của Anh: Anh, nằm trong các số liệu rộng hơn của ACEA, yêu cầu tỷ lệ doanh số ZEV tăng dần hàng năm. Mặc dù quy định này không được định lượng riêng trong các đoạn trích tìm kiếm, nhưng nó đang tích cực thúc đẩy lượng đăng ký tăng lên.

Điểm chính: Hỗ trợ chính sách — cả trợ cấp trực tiếp và các quy định bắt buộc — vẫn là động lực quan trọng cho thị trường xe điện châu Âu.

Triển vọng thận trọng: Những cơn gió ngược địa chính trị đang rình rập

Các cảnh báo cụ thể của UBS và GlobalData về sự giảm tốc trong nửa cuối năm không thể được xác minh độc lập trong phạm vi tìm kiếm. Tuy nhiên, báo cáo của Bloomberg lưu ý rằng sự tăng vọt trong tháng 6 "mang lại chút hy vọng" cho các nhà sản xuất ô tô "đang bị bao vây bởi chi phí gia tăng và sự cạnh tranh từ Trung Quốc" . Các bài báo của WSJ và Reuters mô tả việc các thương hiệu Trung Quốc giành thị phần nhanh chóng là một mối đe dọa cạnh tranh ngày càng tăng đối với các nhà sản xuất châu Âu , phù hợp với một triển vọng thận trọng cho phần còn lại của năm.

Điểm chính: Trong khi dữ liệu tháng 6 là vô cùng tích cực, các áp lực cạnh tranh và địa chính trị đã đè nặng lên thị trường trong suốt cả năm vẫn còn đó.

Kết luận: Các số liệu cốt lõi của ACEA được hỗ trợ tốt

Các số liệu cốt lõi của ACEA (tăng trưởng tổng thể 13,1%, 1,41 triệu xe, BEV tăng 51% lên 360.843 xe, thị phần BEV tại EU là 20,7% trong nửa đầu năm, các mức tăng ba chữ số của các nhà sản xuất Trung Quốc, Tesla tăng 72,1%) được hỗ trợ tốt bởi Bloomberg, WSJ, Reuters, Investing.com và dữ liệu của chính ACEA từ ngày 23 tháng 7 năm 2026 .