Range Rover GT: Bước ngoặt hoàn toàn mới của hãng SUV huyền thoại

Range Rover đã dành nửa thế kỷ để định hình phân khúc SUV hạng sang. Giờ đây, hãng đang tạo ra thứ mà thương hiệu chưa từng thử: một chiếc grand tourer với đường cong fastback và hệ truyền động hoàn toàn bằng điện.

Range Rover GT, được xác nhận vào ngày 22 tháng 7 năm 2026 với tư cách là thành viên thứ năm của gia đình Range Rover, đánh dấu một sự khác biệt hoàn toàn so với hình dáng vuông vức, hộp cao đã làm nên tên tuổi của thương hiệu. Đây là chiếc xe đầu tiên của hãng không phải là một chiếc SUV truyền thống . Dưới đây là tất cả những gì đã được xác nhận.

Nền tảng: Kiến trúc EMA mới

GT là chiếc Range Rover đầu tiên được xây dựng trên nền tảng Electric Modular Architecture (EMA) mới của JLR . Không giống như nền tảng MLA được sử dụng cho Range Rover Electric cỡ lớn, EMA được thiết kế "ưu tiên điện" (electric first) . Nó hỗ trợ hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD), sàn phẳng và được thiết kế cho xe điện thuần túy ban đầu, nhưng cũng có thể tích hợp hệ truyền động plug-in hybrid (PHEV) sau này trong vòng đời của mẫu xe .

Nền tảng EMA cũng sẽ là cơ sở cho các thế hệ Evoque và Discovery Sport tiếp theo, khiến nó trở thành trung tâm trong chiến lược sản xuất linh hoạt của JLR .

Kiểu dáng thân xe: Fastback, không phải SUV

GT là một grand tourer fastback bốn cửa với cửa không viền, đường mui kiểu coupe và tư thế ngồi thấp hơn Range Rover Evoque nhưng có chiều dài tương đương Range Rover Sport . Nó được mô tả là một "cross-coupe" hay "coupe crossover" .

Một tạp chí ô tô đã mô tả những chiếc xe thử nghiệm được ngụy trang trông giống như "một chiếc Range Rover Sport bị thả một cây đàn piano lớn từ trên cao xuống" . Thân xe được thiết kế để tối ưu khí động học, giúp cải thiện phạm vi hoạt động và khả năng vận hành năng động hơn so với các mẫu SUV cùng nhà .

Nơi sản xuất: Halewood, Anh Quốc

Range Rover GT sẽ được sản xuất tại nhà máy Halewood, Anh Quốc, trên cùng dây chuyền sản xuất với các mẫu xe động cơ đốt trong (ICE) và hybrid . JLR đã đầu tư 500 triệu bảng Anh vào cơ sở Merseyside này để hỗ trợ sản xuất nền tảng EMA và lắp ráp pin .

Khả năng sạc

Mặc dù JLR chưa công bố thông số kỹ thuật cuối cùng cho GT, nhưng xe được xác nhận là BEV trên nền tảng EMA và dự kiến sẽ hỗ trợ kiến trúc 800V . Để so sánh, Range Rover Electric — ra mắt tại Lễ hội Tốc độ Goodwood 2026 với pin 118 kWh — sử dụng sạc 800V có khả năng sạc từ 10% lên 80% trong vòng chưa đầy 60 phút ở công suất tối đa 350 kW . GT dự kiến sẽ có khả năng sạc tương tự.

Nội thất xe có tới bốn đế sạc không dây cho các thiết bị — hai ở phía trước và hai cho hàng ghế sau — mà một tờ báo đã gọi là "nhiều nhất từng thấy trên một chiếc xe sản xuất" .

Tùy chọn hybrid: BEV trước, HEV sau

GT ra mắt độc quyền dưới dạng xe điện thuần túy (BEV) . Một phiên bản hybrid (HEV/PHEV) dự kiến sẽ có mặt sau trong vòng đời của mẫu xe, vì nền tảng EMA được thiết kế cho khả năng điện khí hóa linh hoạt . Thông cáo báo chí chính thức của JLR cho biết nền tảng này có "tính linh hoạt được lên kế hoạch để bổ sung cho các xe tương lai thông qua tùy chọn Xe điện Hybrid (HEV) đầy đủ sau này trong vòng đời" .

Vị trí trong dòng sản phẩm: Nó nằm ở đâu trong gia đình Range Rover

GT là mẫu xe thứ năm trong gia đình Range Rover, nằm cùng (không thay thế) với Range Rover, Range Rover Sport, Velar và Evoque . Nó được định vị là một grand tourer thể thao, hạng sang, nhắm đến những chuyến du ngoạn đường dài bằng điện với cabin yên tĩnh, lấy cảm hứng từ phòng chờ .

Về kích thước, nó gần tương đương Velar — dài khoảng 4,8 mét — nhưng với thân xe thấp hơn và khí động học hơn nhiều . Một số nguồn tin cho biết nó thấp hơn Evoque nhưng dài bằng Range Rover Sport . Ban đầu được bán dưới dạng xe 4 chỗ, một hàng ghế sau dạng băng ghế nâng sức chứa lên 5 chỗ sẽ được cung cấp sau .

Dòng thời gian thị trường

• Tiết lộ trước (nội thất): 22 tháng 7 năm 2026
• Tiết lộ ngoại thất đầy đủ: Dự kiến vào cuối năm 2026
• Bán ra / bàn giao: Năm mô hình 2027

Bối cảnh rộng hơn: Chiến lược điện hóa của JLR

Range Rover GT là một yếu tố quan trọng trong chiến lược Reimagine của JLR, kế hoạch trị giá 19 tỷ USD nhằm điện hóa toàn bộ dòng sản phẩm . Theo Reimagine:

• JLR có kế hoạch cung cấp các phiên bản thuần điện cho tất cả các mẫu xe Jaguar và Land Rover vào năm 2030
• GT gia nhập đội hình BEV của thương hiệu cùng với Range Rover Electric cỡ lớn và Range Rover Sport Electric
• Nền tảng EMA cho phép JLR sản xuất xe ICE, hybrid và BEV trên cùng một dây chuyền sản xuất tại Halewood, mang lại sự linh hoạt cho công ty trên các thị trường khác nhau
• JLR đã đầu tư 500 triệu bảng Anh riêng cho Halewood để hỗ trợ nền tảng EMA và lắp ráp pin

Những gì chúng ta chưa biết

JLR chưa công bố các thông số chính thức về dung lượng pin, mã lực, phạm vi hoạt động hay giá cả. Công ty cho biết thông số kỹ thuật đầy đủ sẽ được tiết lộ trước cuối năm 2026 . Ngoại thất của xe sản xuất vẫn đang được ngụy trang, mặc dù nội thất đã được giới thiệu với một số nhà báo chuyên ngành .