Bên trong cuộc khủng hoảng năm 2026 của Volkswagen: Bán Everllence, cắt giảm 100.000 việc làm, và tương lai của Ducati và Lamborghini

Tập đoàn Volkswagen đang đối mặt với một trong những cuộc khủng hoảng tài chính nghiêm trọng nhất trong lịch sử 89 năm của mình tính đến giữa năm 2026. Công ty chịu áp lực nặng nề từ nhu cầu xe điện yếu, sự cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, và chi phí cơ cấu cao, thúc đẩy một cuộc tái cấu trúc mà CEO Oliver Blume mô tả là sâu sắc nhất mà ngành công nghiệp ô tô toàn cầu từng chứng kiến . Tuy nhiên, giữa một loạt các tiêu đề giật gân — 100.000 việc làm bị cắt giảm, bốn nhà máy đóng cửa, một thương vụ bán tài sản trị giá 7,4 tỷ euro, và khả năng thoái vốn các thương hiệu xa xỉ Ý — thật khó để phân biệt đâu là động thái đã được xác nhận, đâu là các cuộc thảo luận trong phòng họp và đâu chỉ là suy đoán từ báo chí. Bài viết này kiểm chứng từng tuyên bố dựa trên các nguồn tin mới nhất hiện có.

Động thái đã được xác nhận duy nhất: Thương vụ bán Everllence (7,4 tỷ Euro)

Hành động tái cấu trúc duy nhất được xác nhận đầy đủ là việc bán phần lớn cổ phần của bộ phận động cơ tàu thủy, Everllence.

• Vào ngày 24 tháng 6 năm 2026, Volkswagen đã đồng ý bán 51% cổ phần của Everllence cho công ty cổ phần tư nhân Bain Capital .
• Thương vụ này tạo ra khoản tiền thu về khoảng 7,4 tỷ euro (khoảng 8,4 tỷ đô la Mỹ) bao gồm cả nợ .
• Bộ phận này được nhiều bên trả giá định giá "rõ ràng trên" 9 tỷ euro .
• Volkswagen sẽ giữ lại 49% cổ phần với tư cách là cổ đông thiểu số dài hạn, với mục tiêu hoàn tất vào cuối năm 2026, chờ tham vấn nhân viên tại Pháp và các phê duyệt tiêu chuẩn .

Everllence có khoảng 16.000 nhân viên và tạo ra 4,9 tỷ euro doanh thu trong năm tài chính gần nhất . Thương vụ này được cho là đã giúp giá cổ phiếu của Volkswagen tăng lên .

Đã được báo cáo nhưng chưa được xác nhận: Đợt cắt giảm nhân sự sâu nhất trong lịch sử VW

Nhiều báo cáo truyền thông cho rằng Volkswagen đang lên kế hoạch cắt giảm tới 100.000 việc làm trên toàn thế giới — khoảng 15% lực lượng lao động toàn cầu với khoảng 657.000 nhân viên .

• Con số này sẽ tăng gấp đôi mục tiêu trước đó là cắt giảm khoảng 50.000 việc làm được công bố chỉ vài tháng trước đó .
• Tạp chí Manager Magazin đưa tin vào ngày 26 tháng 6 năm 2026, rằng CEO Oliver Blume và CFO Arno Antlitz đã trình bày kế hoạch tái cấu trúc lên hội đồng quản trị, và hội đồng giám sát dự kiến sẽ thảo luận các đề xuất này vào ngày 9 tháng 7 năm 2026 .
• Các báo cáo tương tự xác định bốn nhà máy tại Đức là ứng cử viên cho việc đóng cửa: Hanover, Zwickau, Emden và nhà máy Neckarsulm của Audi . Bốn địa điểm này sử dụng tổng cộng hơn 45.000 công nhân .

Lưu ý quan trọng: Những báo cáo này đến từ các hãng tin trích dẫn các nguồn tin nội bộ giấu tên. Chúng chưa được Volkswagen xác nhận. Vào tháng 12 năm 2024, VW đã đạt được thỏa thuận với công đoàn IG Metall nhằm tránh đóng cửa nhà máy ở Đức . Kế hoạch sâu rộng mới này sẽ thay thế thỏa thuận đó nếu được thông qua . Hội đồng công nhân của Volkswagen và IG Metall đã tuyên bố sẽ đấu tranh chống lại kế hoạch này nếu nó được tiến hành .

Quan hệ đối tác lái xe tự động trị giá 1,5 tỷ Euro với Bosch: Đang tan rã

Tờ báo Bild của Đức đưa tin vào ngày 28 tháng 6 năm 2026, rằng Volkswagen có kế hoạch kết thúc "Liên minh Lái xe Tự động" (ADA) với nhà cung cấp phụ tùng ô tô Bosch .

• Quan hệ đối tác được khởi động vào tháng 1 năm 2022 thông qua đơn vị phần mềm của VW là Cariad .
• Khoảng 1,5 tỷ euro (1,71 tỷ đô la Mỹ) đã được đầu tư vào dự án .
• Bild, trích dẫn các nguồn tin nội bộ, cho biết công nghệ này đã không đáp ứng được kỳ vọng và được đánh giá nội bộ là không có tính cạnh tranh — đặc biệt là ở cấp độ 2++ (lái xe rảnh tay trong thành phố) .
• Bosch và Cariad đã ra tuyên bố chung rằng họ không bình luận về tin đồn thị trường .

Nếu được xác nhận, đây sẽ là một trong những thiệt hại rõ ràng nhất từ nỗ lực cắt giảm chi phí của VW: xóa sổ khoản đầu tư 1,5 tỷ euro vào phần mềm lái xe tự động .

Câu hỏi lớn nhất: Liệu Ducati và Lamborghini có thể bị bán không?

Các cố vấn tài chính được cho là đang thúc giục Volkswagen xem xét việc bán các tài sản cao cấp nhất của mình — Ducati (thương hiệu xe máy Ý) và Lamborghini (thương hiệu siêu xe) — để huy động thêm tiền mặt cho quá trình chuyển đổi .

• Tờ Financial Times đưa tin rằng các ngân hàng đầu tư đang khuyến khích việc bán này sau thương vụ Everllence, lưu ý rằng chi phí tái cấu trúc có thể nhanh chóng nuốt chửng số tiền thu được từ việc thoái vốn đó .
• Carscoops đưa tin vào ngày 1 tháng 7 năm 2026, rằng áp lực tài chính khiến kịch bản bán hàng trở nên "ngày càng thực tế" và cả hai thương hiệu sẽ thu hút sự quan tâm rất lớn từ các nhà đầu tư .
• Tuy nhiên, một số nhà phân tích tin rằng Volkswagen khó có thể bán các thương hiệu cao cấp có lợi nhuận của mình bất chấp áp lực .

Quan trọng là, Volkswagen đã không xác nhận những cuộc thảo luận này. Trên thực tế, công ty đã nhiều lần phủ nhận các tin đồn bán hàng tương tự trong quá khứ — vào năm 2019 và 2020, khi họ tuyên bố rõ ràng không có kế hoạch bán hoặc niêm yết Lamborghini . Câu chuyện về việc bán Ducati và Lamborghini, ở thời điểm hiện tại, chỉ là suy đoán của báo chí dựa trên các khuyến nghị từ các cố vấn giấu tên, chứ không phải là các quyết định đã được hội đồng quản trị xác nhận.

Những điều chưa rõ ràng: Đầu tư bên ngoài vào PowerCo, ADMT và Scout

Câu hỏi ban đầu cũng đề cập đến việc đầu tư bên ngoài vào bộ phận pin PowerCo, đơn vị ADMT (Có thể là Bộ phận Công nghệ Lái xe và Di động Tự động) và thương hiệu xe tải điện Scout của VW. Tờ Financial Times trước đây đã đưa tin rằng VW đang tìm kiếm các nhà đầu tư bên ngoài cho PowerCo, nhưng các cuộc tìm kiếm được thực hiện không thu thập đủ bằng chứng hiện tại để xác nhận tình trạng của các cuộc thảo luận này tính đến giữa năm 2026. Lĩnh vực này sẽ cần được xác minh thêm.

Bức tranh tài chính hiện tại

Bất chấp câu chuyện về khủng hoảng, các báo cáo tài chính gần đây nhất của Volkswagen cho thấy một bức tranh hỗn hợp:

Chỉ số	Giá trị	Nguồn
Doanh thu bán hàng năm tài chính 2025	321,9 tỷ euro (ổn định so với năm 2024)
Lợi nhuận hoạt động quý 1 năm 2026	2,5 tỷ euro
Biên lợi nhuận hoạt động quý 1 năm 2026	3,3%
Giảm chi phí quản lý (quý 1 năm 2026)	Gần 1 tỷ euro
Dòng tiền thuần (quý 1 năm 2026)	2 tỷ euro
Dự báo doanh thu năm 2026	0% đến +3%

Lợi nhuận hoạt động của nhóm thương hiệu "Progressive" (Audi, Bentley, Lamborghini, Ducati) đã giảm 13,6% trong năm tài chính 2025 do chi phí phát triển xe điện cao và quá trình tái cấu trúc nội bộ của Audi . Công ty đã đặt mục tiêu giảm 20% chi phí vào năm 2028 .

Kết luận

Thương vụ bán Everllence cho Bain Capital là vụ thoái vốn duy nhất được xác nhận đầy đủ. Mọi thứ khác — 100.000 việc làm bị cắt giảm, bốn nhà máy ở Đức đóng cửa, chấm dứt quan hệ đối tác lái xe tự động với Bosch, và khả năng bán Ducati và Lamborghini — đã được các phương tiện truyền thông uy tín đưa tin như đang được thảo luận nội bộ hoặc được các cố vấn thúc đẩy, nhưng vẫn chưa nhận được sự chấp thuận cuối cùng từ hội đồng quản trị. Cuộc họp của hội đồng giám sát vào ngày 9 tháng 7 năm 2026 là mốc quan trọng tiếp theo để theo dõi các quyết định chính thức về kế hoạch cắt giảm nhân sự và đóng cửa nhà máy.