J-36 lần đầu tiên được phát hiện trong các chuyến bay thử nghiệm vào tháng 12 năm 2024, và đến tháng 10 năm 2025, nó đã được nhìn thấy bay theo đội hình với một chiếc J-20S thế hệ thứ năm, cho thấy Không quân PLA (PLAAF) đang thử nghiệm sự tích hợp giữa hai nền tảng này . Đến tháng 12 năm 2025, nguyên mẫu thứ ba đã hoàn thành các cuộc bay thử nghiệm mang tính bước ngoặt .
Video cũng trình diễn nổi bật về YU-20 (còn được gọi là YY-20A), biến thể máy bay tiếp dầu trên không của dòng Y-20. Cảnh quay cho thấy YU-20 tiếp nhiên liệu không chỉ cho tiêm kích mà còn cho máy bay ném bom chiến lược H-6N, đánh dấu một trong những lần xác nhận chính thức đầu tiên về khả năng này . Điều này dựa trên các cuộc diễn tập được công bố rộng rãi từ tháng 6 năm 2025, nơi một máy bay tiếp dầu Y-20U thực hiện tiếp nhiên liệu mô phỏng với hai máy bay ném bom H-6N (mang số đuôi 55331 và 55334), và các cuộc diễn tập trước đó tiếp nhiên liệu cho tiêm kích tàng hình J-20 . Việc tích hợp YU-20 với cả tiêm kích và máy bay ném bom chiến lược là một 'nhân tố nhân lên sức mạnh' cho tầm vươn hoạt động của PLAAF.
YY-20A có khả năng chứa khoảng 90 tấn nhiên liệu, tương tự vai trò của máy bay Il-78 của Nga . Nó có thiết kế ụ che càng đáp được thiết kế lại và có thể mang nhiên liệu để tiếp nhiên liệu cho nhiều loại máy bay khác nhau, bao gồm J-20, J-16 và J-10C . Biến thể tiếp dầu này lần đầu tiên biên chế cho PLAAF vào năm 2022 .
Video mở đầu bằng cảnh hiếm thấy khi ba biến thể Y-20 đỗ cạnh nhau trên đường băng, một cảnh tượng mà truyền thông nhà nước Trung Quốc cho là bất thường khi một đơn vị quân đội duy nhất vận hành cả ba mẫu máy bay cùng lúc :
Truyền thông nhà nước Trung Quốc nhấn mạnh rằng chỉ trong một thập kỷ, Y-20 đã tiến hóa từ một nền tảng vận tải đơn lẻ thành một 'gia đình' máy bay hoàn chỉnh, bay tới hơn 40 quốc gia trên 4 châu lục . Động cơ WS-20 trên Y-20B do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Thẩm Dương sản xuất và được dự đoán sẽ làm tăng tốc độ sản xuất biến thể này .
J-36 lần đầu tiên được phát hiện trong các chuyến bay thử nghiệm vào tháng 12 năm 2024, và đến tháng 10 năm 2025, nó đã được nhìn thấy bay theo đội hình với một chiếc J-20S thế hệ thứ năm, cho thấy Không quân PLA (PLAAF) đang thử nghiệm sự tích hợp giữa hai nền tảng này . Đến tháng 12 năm 2025, nguyên mẫu thứ ba đã hoàn thành các cuộc bay thử nghiệm mang tính bước ngoặt .
Video cũng trình diễn nổi bật về YU-20 (còn được gọi là YY-20A), biến thể máy bay tiếp dầu trên không của dòng Y-20. Cảnh quay cho thấy YU-20 tiếp nhiên liệu không chỉ cho tiêm kích mà còn cho máy bay ném bom chiến lược H-6N, đánh dấu một trong những lần xác nhận chính thức đầu tiên về khả năng này . Điều này dựa trên các cuộc diễn tập được công bố rộng rãi từ tháng 6 năm 2025, nơi một máy bay tiếp dầu Y-20U thực hiện tiếp nhiên liệu mô phỏng với hai máy bay ném bom H-6N (mang số đuôi 55331 và 55334), và các cuộc diễn tập trước đó tiếp nhiên liệu cho tiêm kích tàng hình J-20 . Việc tích hợp YU-20 với cả tiêm kích và máy bay ném bom chiến lược là một 'nhân tố nhân lên sức mạnh' cho tầm vươn hoạt động của PLAAF.
YY-20A có khả năng chứa khoảng 90 tấn nhiên liệu, tương tự vai trò của máy bay Il-78 của Nga . Nó có thiết kế ụ che càng đáp được thiết kế lại và có thể mang nhiên liệu để tiếp nhiên liệu cho nhiều loại máy bay khác nhau, bao gồm J-20, J-16 và J-10C . Biến thể tiếp dầu này lần đầu tiên biên chế cho PLAAF vào năm 2022 .
Video mở đầu bằng cảnh hiếm thấy khi ba biến thể Y-20 đỗ cạnh nhau trên đường băng, một cảnh tượng mà truyền thông nhà nước Trung Quốc cho là bất thường khi một đơn vị quân đội duy nhất vận hành cả ba mẫu máy bay cùng lúc :
Truyền thông nhà nước Trung Quốc nhấn mạnh rằng chỉ trong một thập kỷ, Y-20 đã tiến hóa từ một nền tảng vận tải đơn lẻ thành một 'gia đình' máy bay hoàn chỉnh, bay tới hơn 40 quốc gia trên 4 châu lục . Động cơ WS-20 trên Y-20B do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Thẩm Dương sản xuất và được dự đoán sẽ làm tăng tốc độ sản xuất biến thể này .