Từ hàng ghế đầu đến nỗi ác mộng ngày Chủ nhật: Ferrari đã trải qua thế thảm nào tại Austrian GP?

Charles Leclerc vượt qua vòng phân hạng ở vị trí thứ 2 và Lewis Hamilton ở vị trí thứ 3 tại Austrian Grand Prix 2026, chỉ xếp sau George Russell (Mercedes) giành pole . Tưởng chừng Ferrari đã thu hẹp khoảng cách. Nhưng trong cái nóng như thiêu như đốt ở Spielberg — nhiệt độ đường đua lên tới 55°C — cả hai chiếc Ferrari đều tụt lại ngay lập tức. Hamilton về 5 và Leclerc về 8, thành tích tệ nhất trong số bốn đội hàng đầu và là hai tay đua duy nhất buộc phải sử dụng chiến thuật ba pit . George Russell chiến thắng với khoảng cách 1,6 giây trước Max Verstappen, trong khi nhà lãnh đạo bảng xếp hạng Kimi Antonelli về thứ ba cho Mercedes .

Những gì các tay đua và giám đốc đội nói

Lewis Hamilton gọi đó là "cú sảy chân thực tế" cho Ferrari . Những câu nói chính của anh kể lại câu chuyện:

• "Tôi không biết tại sao hôm nay chúng tôi lại chậm như vậy" — Hamilton thừa nhận không có lời giải thích nào cho sự mất tốc độ .
• "Lốp sau cứ thế tụt dốc ở mọi chặng... vì một lý do nào đó, sự cân bằng rất khó kiểm soát" — mô tả cách lốp sau mất độ bám hoàn toàn ở mọi bộ lốp .
• "Cái nóng rất khủng khiếp, và chiếc xe đơn giản là không có tốc độ" .
• Anh nói chiếc xe "không hợp với bất kỳ loại lốp nào hôm nay" , và so sánh độ mòn lốp với mức cực đoan như năm 2021 .

Hamilton cũng chỉ ra sự thiếu hụt công suất trên các đoạn đường thẳng và hiệu suất lốp kém là hai nguyên nhân song song . Chiến thuật ba pit là bắt buộc vì nóng và độ mòn lốp, nhưng anh thừa nhận nó "không bao giờ thực sự hiệu quả" .

Charles Leclerc còn thẳng thắn hơn:

• Anh nói mình "vật lộn rất nhiều" và "cực kỳ khó khăn" là tóm tắt cuộc đua của anh .
• Khi được hỏi liệu anh có ngạc nhiên về sự sa sút đột ngột không: "Có" .
• Anh bác bỏ ý kiến cho rằng mình đã tiến gần hơn đến Hamilton, gọi đó là "chuyện xa vời" sau cuối tuần tệ nhất của đội trong nhiều tháng .
• Anh xác định lốp sau quá nhiệt và hư hỏng cánh gió trước (buộc phải thêm một pit) là những hạn chế chính .

Fred Vasseur — phát biểu sau vòng phân hạng — đã thận trọng lạc quan, nói rằng Ferrari sẽ "ghi nhận những điểm tích cực" từ vị trí P2 của Leclerc và P3 của Hamilton mặc dù Russell đã giành pole . Sau cuộc đua, Vasseur bảo vệ các lựa chọn chiến thuật, thừa nhận sự thiếu hụt tốc độ: "Tốc độ của Mercedes tốt hơn chúng tôi" . Ông chỉ ra độ mòn lốp cực độ buộc Ferrari phải dùng ba pit trong khi các đối thủ thoải mái với hai pit . Vasseur nói rằng không có "hối tiếc" nào về chiến thuật trước những vấn đề cốt lõi của chiếc xe .

Tại sao nâng cấp động cơ ADUO không giúp ích gì

Ferrari đã giới thiệu bản nâng cấp động cơ ADUO (Cơ hội Phát triển và Nâng cấp Bổ sung) đầu tiên tại Áo, sử dụng dữ liệu của FIA cho thấy bộ nguồn của họ kém hơn hơn 2% so với chuẩn . Ferrari đã cam kết với một "khái niệm động cơ nóng hơn" — chạy ở nhiệt độ đầu vào bộ làm mát cao hơn (ước tính 110–115°C) để cải thiện hiệu suất đốt cháy, được cho là mang lại thêm khoảng 7 mã lực .

Nhưng bản nâng cấp đã phản tác dụng trong điều kiện nóng:

• Mức tăng công suất đã bị vô hiệu hóa do quá nhiệt. Khái niệm chạy nóng hơn của Ferrari khiến chiếc xe dễ bị tổn thương hơn trong điều kiện khắc nghiệt ở Spielberg, buộc bộ nguồn phải giảm công suất để tránh căng thẳng nhiệt .
• Tốc độ trên đường thẳng vẫn là điểm yếu. Bình luận viên Jamie Chadwick của Sky Sports cho biết "sự kết hợp giữa tốc độ đường thẳng bị tổn hại và các vấn đề quá nhiệt" là nguyên nhân gốc rễ — bản nâng cấp động cơ đã không thu hẹp khoảng cách với Mercedes trên các đoạn đường thẳng .
• The Race đưa tin bản nâng cấp đã có "một màn ra mắt mờ nhạt một cách khó hiểu," với việc Ferrari không thể tranh chấp dù chỉ một bục podium mặc dù có bộ nguồn mới .
• Ferrari đã có kế hoạch cho một bản cập nhật ADUO thứ hai — một bộ tăng áp mới — sau kỳ nghỉ hè để cố gắng giải quyết khoảng cách còn lại .

Tóm tắt nguyên nhân gốc rễ

Yếu tố	Chi tiết
Lốp sau xuống cấp	Xuất hiện rỗ và quá nhiệt nghiêm trọng trên cả ba hợp chất; giống như "năm 2021"
Nhạy cảm với nhiệt	Nhiệt độ đường đua 55°C phơi bày khả năng vận hành nhiệt kém của Ferrari
Buộc phải dùng ba pit	Ferrari là đội dẫn đầu duy nhất không thể hoàn thành cuộc đua với hai pit
Nâng cấp động cơ ADUO (~7 hp)	Mức tăng công suất bị vô hiệu hóa bởi quá nhiệt, giảm công suất và không cải thiện tốc độ đường thẳng
Điểm yếu khung gầm	SF-25 gặp khó khăn trong việc đưa lốp trước vào nhiệt độ hoạt động trong khi lốp sau quá nhiệt — một vấn đề cân bằng không được giải quyết bởi bản cập nhật bộ nguồn

Kết quả cuối cùng: Ferrari từ hàng ghế đầu trong vòng phân hạng trở thành đội chậm nhất trong số bốn đội hàng đầu về điều kiện đua, đánh bật Hamilton từ vị trí thứ 2 trên bảng xếp hạng xuống thứ 3 và để lại cả hai tay đua tìm kiếm câu trả lời một tuần trước British Grand Prix.