Dầu Saudi lại được bốc lên tàu ở Yanbu sau 17 ngày gián đoạn

Saudi Arabia đã nối lại việc bốc dầu thô lên tàu tại cảng Yanbu bên bờ Biển Đỏ, chấm dứt 17 ngày gián đoạn. Hoạt động này được khôi phục sau khi đường ống Đông–Tây — tuyến đưa dầu từ miền đông Saudi Arabia ra Yanbu — được sửa chữa một phần và vận hành trở lại.

Tuy nhiên, “đã khởi động lại” không có nghĩa là hệ thống đã trở về công suất bình thường. Một báo cáo cho biết đường ống đang vận chuyển khoảng 3,5 triệu thùng/ngày; công suất thiết kế được nêu là 7 triệu thùng/ngày. 615 Dù vậy, chưa thể kết luận toàn bộ phần chênh lệch là công suất xuất khẩu đang bị mất: một phần dầu được dùng cho các nhà máy lọc dầu trong nước, còn số tàu bốc hàng tại Yanbu vẫn hạn chế. 6

Tác động đến các nhà máy lọc dầu châu Âu

Khi tuyến Yanbu ngừng hoạt động, Saudi Arabia đã hủy một số chuyến dầu dự kiến giao cho khách hàng châu Âu. Các nhà máy lọc dầu, trong đó có Orlen của Ba Lan, phải tìm nguồn thay thế. Aramco cũng được cho là đã thông báo với ít nhất hai khách hàng lọc dầu châu Âu rằng họ sẽ không nhận dầu trong tháng 10.

Việc bốc hàng tại Yanbu được nối lại giúp mở lại tuyến cung ứng, nhưng các thông tin hiện có chưa xác nhận những chuyến hàng bị hủy sẽ được khôi phục.

Giá dầu đảo chiều theo tin nguồn cung và an ninh

Ngày 15 tháng 9, giá dầu chốt phiên tăng khoảng 3 USD/thùng sau tin hoạt động bốc dầu ở Yanbu bị đình lại và Saudi Arabia hủy một số chuyến hàng sang châu Âu. 18 Sau đó, giá giảm khi đường ống được khởi động lại, dòng dầu Saudi tăng lên và hoạt động vận chuyển qua eo biển Hormuz có dấu hiệu cải thiện. 3

Nhưng đà giảm không kéo dài. Một cuộc tấn công mới của Houthi vào Saudi Arabia làm dấy lên lo ngại gián đoạn nguồn cung, góp phần đẩy giá dầu tăng trở lại; diễn biến quanh eo biển Hormuz tiếp tục khiến thị trường biến động. 4

Tuyến Yanbu giúp tránh Hormuz, nhưng chưa xóa bỏ rủi ro

Đường ống Đông–Tây có vai trò chiến lược vì đưa dầu ra Biển Đỏ mà không cần đi qua eo biển Hormuz. Trong thời gian Yanbu bị gián đoạn, Saudi Arabia tăng xuất khẩu từ các cảng ở Vịnh: dữ liệu vận tải cho thấy khoảng 14 triệu thùng được xếp lên bảy siêu tàu dầu trong một ngày. Điều đó đồng nghĩa một phần xuất khẩu phụ thuộc nhiều hơn vào tuyến hàng hải qua Hormuz.

Việc Yanbu hoạt động lại bổ sung một lối ra không đi qua eo biển này. Cùng với thông tin về dòng dầu Saudi cải thiện và tàu thuyền lưu thông nhiều hơn, triển vọng nguồn cung Trung Đông có phần sáng hơn, nhưng các dòng chảy vẫn chưa trở lại bình thường và còn dễ bị ảnh hưởng bởi rủi ro an ninh. 314

Điều chưa thể kết luận về Brent và đồng

Các nguồn hiện có cho thấy thị trường dầu đang định giá lại rủi ro nguồn cung theo từng diễn biến: dầu quay lại thị trường có thể làm dịu lo ngại, trong khi nguy cơ tấn công và hạn chế giao thông qua Hormuz có thể đẩy giá lên. 414 Tuy nhiên, thông tin được cung cấp không xác nhận một thay đổi cụ thể trong vị thế giao dịch của nhà đầu tư đối với dầu Brent hoặc đồng.

Khi ngoại giao Mỹ–Iran chưa tạo được bước đột phá và tình hình tại Hormuz còn bất định, những yếu tố cần theo dõi là tốc độ phục hồi của đường ống cùng mức độ an toàn của các tuyến xuất khẩu. 14