Doanh số xe điện toàn cầu chỉ tăng 2% trong tháng 8/2026

Thị trường xe điện toàn cầu vẫn tăng trong tháng 8/2026, nhưng mức tăng đã chậm lại rõ rệt. Doanh số xe thuần điện chạy pin (BEV) và xe hybrid cắm sạc (PHEV) đạt 1,83 triệu chiếc, chỉ cao hơn 2% so với cùng kỳ năm trước. Lũy kế từ tháng 1 đến tháng 8 đạt 13,4 triệu xe, tăng 4%. 15

Con số tổng thể này che lấp một sự phân hóa lớn theo khu vực: châu Âu tăng trưởng mạnh, trong khi Trung Quốc và Bắc Mỹ cùng đi xuống.

Toàn cảnh doanh số xe điện tháng 8/2026

Khu vực	Doanh số tháng 8	So với cùng kỳ	Doanh số tháng 1–8	So với cùng kỳ lũy kế
Trung Quốc	1,03 triệu	-11%	6,9 triệu	-12%
Châu Âu	380.000	+36%	3,3 triệu	+29%
Bắc Mỹ	140.000	-33%	1,0 triệu	-21%
Các thị trường khác	290.000	+97%	2,0 triệu	+97%
Toàn cầu	1,83 triệu	+2%	13,4 triệu	+4%

Dữ liệu bao gồm BEV và PHEV, theo Benchmark Mineral Intelligence. 5

Châu Âu là động lực tăng trưởng chính

Châu Âu ghi nhận diễn biến nổi bật nhất trong các thị trường lớn. Doanh số xe điện tháng 8 tăng 36% so với cùng kỳ, lên khoảng 380.000 xe; tăng trưởng lũy kế 8 tháng đạt 29%. 15

Theo các báo cáo về thị trường, đà tăng được hỗ trợ bởi chính sách ưu đãi cho người mua, lựa chọn xe điện có giá dễ tiếp cận hơn và giá nhiên liệu cao. 1 Trong bối cảnh Trung Quốc lẫn Bắc Mỹ suy giảm, mức tăng tại châu Âu đã giúp thị trường toàn cầu tránh rơi vào tăng trưởng âm.

So với tháng 7, doanh số châu Âu vẫn giảm 15%, phù hợp với xu hướng chững lại theo mùa trong tháng 8. Tuy vậy, nếu so cùng kỳ năm trước, khu vực này vẫn vượt trội đáng kể so với các thị trường lớn khác. 5

Bắc Mỹ chịu tác động sau khi ưu đãi kết thúc

Tại Bắc Mỹ, doanh số xe điện giảm 33% so với cùng kỳ xuống khoảng 140.000 xe trong tháng 8. Tính từ đầu năm đến hết tháng 8, doanh số khu vực giảm 21%. 15

Việc Mỹ chấm dứt tín dụng thuế liên bang dành cho xe điện vào tháng 9/2025 đã làm méo hiệu ứng so sánh: một phần người mua đã đẩy quyết định mua xe lên sớm trước khi chính sách thay đổi, khiến nhu cầu sau đó đối mặt nền so sánh cao hơn. 1

Doanh số tháng 8 thực tế tăng 5% so với tháng 7, nhưng mức phục hồi theo tháng này chưa đủ để thay đổi bức tranh suy giảm theo năm. 5 Số liệu cho thấy nhu cầu ngắn hạn của thị trường xe điện có thể phụ thuộc rất lớn vào thiết kế và thời điểm áp dụng chính sách khuyến khích.

Trung Quốc vẫn lớn nhất, nhưng doanh số nội địa suy giảm

Trung Quốc tiếp tục là thị trường xe điện lớn nhất thế giới, với khoảng 1,03 triệu xe bán ra trong tháng 8. Tuy nhiên, con số này thấp hơn 11% so với cùng kỳ; doanh số lũy kế 8 tháng cũng giảm 12%. 15

Sự suy yếu diễn ra trong bối cảnh toàn thị trường ô tô nội địa Trung Quốc giảm tốc. Doanh số bán lẻ xe du lịch tại đây giảm 23,7% trong tháng 8 so với cùng kỳ, đánh dấu tháng suy giảm thứ 11 liên tiếp, theo dữ liệu của Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc được Reuters dẫn lại.

Điều này cho thấy tỷ trọng xe điện cao không đồng nghĩa sản lượng bán ra sẽ luôn tăng. Khi thị trường ô tô nói chung co lại, nhu cầu tiêu dùng yếu và cạnh tranh gay gắt có thể tiếp tục gây áp lực lên doanh số xe điện.

Xuất khẩu trở thành lối ra quan trọng cho các hãng xe Trung Quốc

Trái với thị trường nội địa, xuất khẩu ô tô Trung Quốc vẫn tăng mạnh. Xuất khẩu xe du lịch tăng 77,5% so với cùng kỳ trong tháng 8, đạt 894.000 xe.

Xu hướng này lý giải vì sao các thị trường nước ngoài ngày càng quan trọng với các nhà sản xuất Trung Quốc khi doanh số trong nước chậm lại. BYD là một ví dụ đáng chú ý: doanh số ở thị trường quốc tế của hãng đạt kỷ lục 189.466 xe trong tháng 8, tăng 134,45% so với cùng kỳ, trong khi doanh số nội địa giảm.

Xuất khẩu giúp các hãng đa dạng hóa nguồn doanh thu và tận dụng công suất sản xuất. Nhưng đồng thời, sự mở rộng này cũng làm gia tăng cạnh tranh với các hãng xe lâu năm tại những thị trường nhập khẩu.

Thị trường toàn cầu không còn vận động theo một nhịp

Tháng 8 không phản ánh một đợt bùng nổ đồng đều của xe điện toàn cầu, mà là ba trạng thái thị trường khác nhau:

• Châu Âu: ưu đãi chính sách và nguồn cung sản phẩm tốt hơn duy trì đà tăng nhanh. 1
• Bắc Mỹ: việc kết thúc tín dụng thuế liên bang tạo nền so sánh bất lợi và kéo giảm doanh số theo năm. 1
• Trung Quốc: quy mô vẫn rất lớn, song áp lực tiêu thụ nội địa khiến xuất khẩu trở nên quan trọng hơn. 1

Nhóm thị trường ngoài Trung Quốc, châu Âu và Bắc Mỹ có tốc độ tăng nhanh nhất về tỷ lệ phần trăm: doanh số tăng 97% trong tháng 8, dù xuất phát điểm thấp hơn. 5

Điểm đáng chú ý nhất là tăng trưởng doanh số xe điện toàn cầu vẫn dương, nhưng chỉ còn 2%. Với các hãng xe, chặng tiếp theo sẽ phụ thuộc ít hơn vào một xu hướng nhu cầu chung trên toàn thế giới và nhiều hơn vào giá xe, ưu đãi tại từng nước, điều kiện thương mại và năng lực cạnh tranh tại các thị trường xuất khẩu.