CEO Ryanair phủ nhận hành khách bị hút một phần ra ngoài máy bay

Michael O’Leary, CEO Ryanair, phủ nhận việc hành khách Serbia Ljubisa Karovic bị hút một phần ra ngoài máy bay. Ông nói Karovic “chắc chắn bị hút về phía cửa sổ”, nhưng khẳng định không có bộ phận nào trên cơ thể người này ra ngoài thân máy bay. O’Leary thừa nhận Karovic bị thương và sẽ được bồi thường, song cho rằng đó sẽ không phải mức “hàng triệu triệu” euro. 45

Tuy nhiên, mô tả trong báo cáo sơ bộ của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) về sự cố trên chuyến FR1879 ngày 10/7 có chi tiết khác: Karovic bị kẹt một phần ở vị trí cửa sổ đã bị mất.

Báo cáo sơ bộ NTSB ghi nhận điều gì?

Theo NTSB, khi chiếc Boeing 737-800 đang leo cao ở độ cao khoảng 16.000 feet, cánh quạt số 10 của động cơ phải bị tách rời. Các mảnh vỡ xuyên vào phần thân chịu áp suất của máy bay, tại cửa sổ hàng ghế 11 và phần thân dưới, gây giảm áp khoang hành khách. 12

Phi công đã phát tín hiệu khẩn cấp, sử dụng mặt nạ oxy, hạ độ cao, tắt động cơ khi xuống dưới 10.000 feet và quay lại hạ cánh an toàn ở Thessaloniki, Hy Lạp. NTSB nhấn mạnh đây mới là báo cáo sơ bộ, vì vậy các kết luận có thể thay đổi khi điều tra tiếp tục. 12

Karovic ngồi tại ghế 11F. Báo cáo cho biết ông bị kẹt một phần tại ô cửa sổ đã không còn. Những hành khách khác đã kéo ông trở lại khoang; một người tìm một hộp kim loại để hỗ trợ bịt lỗ hở. Karovic sau đó được chuyển sang hàng ghế 12, còn một hành khách là bác sĩ đã dùng bộ dụng cụ sơ cứu chăm sóc ông cho tới khi máy bay hạ cánh. 1

Các thông tin được công bố mô tả Karovic bị chấn thương nặng ở đầu và vai phải, đồng thời rơi vào trạng thái sốc. Những tường thuật khác nêu chấn thương ở cổ, vai và bỏng ma sát; vợ ông nói bà cùng hai hành khách đã giữ chân ông trong vài phút. 4

Tranh cãi quanh phát biểu của O’Leary

NTSB đã phê phán các phát biểu công khai trước đó của O’Leary, trong đó ông được cho là đã đề cập khả năng máy bay chịu “hư hại do vật thể lạ”. Cơ quan này cho biết các bên liên quan đến một cuộc điều tra tai nạn hàng không quốc tế đang diễn ra cần tránh phát ngôn suy đoán về nguyên nhân hoặc có thể gây ảnh hưởng đến quá trình điều tra. 45

NTSB cũng nêu rằng cụm vỏ động cơ liên quan chưa được trang bị các chốt tăng cường và tấm gia cường bên ngoài theo Chỉ thị Khả năng Bay 2025-04-02 của Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA). 1

Động cơ đã được kiểm tra siêu âm vào tháng 5 và khi đó không phát hiện lỗi. Dù vậy, điều tra viên thu được dấu vết chim, bao gồm lông chim, trong động cơ bị ảnh hưởng. Vì thế, khả năng va chạm với chim vẫn là một hướng điều tra, chưa phải nguyên nhân đã được xác lập. 14

Vấn đề bồi thường và bối cảnh tại Ryanair

Lập trường của Ryanair, qua phát biểu của O’Leary, là Karovic có quyền nhận một khoản bồi thường, nhưng không phải khoản đền bù rất lớn mà cụm từ “hàng triệu triệu” gợi ra. 5

Tranh cãi này diễn ra trong bối cảnh 39% cổ đông Ryanair bỏ phiếu phản đối gói thù lao đề xuất cho O’Leary, vốn có thể đem lại cho ông ít nhất 150 triệu euro. Dù vậy, đề xuất vẫn được thông qua nhờ nhận được đa số ủng hộ. 6