Pháp thử nghiệm Tesla FSD trước khả năng EU ra quyết định diện rộng

Pháp đã chuyển từ việc công khai phản đối Tesla Full Self-Driving (FSD) ở hình thức khi đó sang thử nghiệm công nghệ này trên đường công cộng. Tuy nhiên, đây chưa phải là “đèn xanh” để người dùng tự do bật tính năng: mục tiêu của Paris là đối chiếu dữ liệu Tesla cung cấp và kết quả đánh giá trước đó của Hà Lan trong điều kiện vận hành tại Pháp, trước một quyết định có thể được đưa ra ở cấp Liên minh châu Âu (EU). 3

Pháp đang thử nghiệm điều gì?

Tesla đã cung cấp cho Pháp hai xe được trang bị FSD. Cơ quan chức năng Pháp dùng các xe này để thử nghiệm thực địa, đánh giá kỹ hơn hệ thống hỗ trợ lái nâng cao và rà soát dữ liệu an toàn từ Tesla cũng như từ quy trình phê duyệt của Hà Lan.

Điểm cần làm rõ là FSD trong trường hợp này là FSD Supervised — hệ thống hỗ trợ lái có giám sát. Xe có thể thực hiện các thao tác như đánh lái, phanh và tăng tốc, nhưng tài xế vẫn chịu trách nhiệm pháp lý, phải liên tục quan sát đường và sẵn sàng can thiệp. Đây không phải là giấy phép cho xe vận hành không người lái.

Vì sao Pháp từng phản đối?

Tháng 7, Bộ trưởng Giao thông Pháp Philippe Tabarot cho biết Pháp không thể ủng hộ việc cấp phép cho FSD ở hình thức hiện tại, vì các đánh đổi về an toàn chưa đủ thuyết phục. Ông đặc biệt nêu lo ngại về việc giới hạn tốc độ và các cảnh báo nhằm bảo đảm tài xế vẫn chú ý khi lái xe. 3

Do đó, các cuộc thử nghiệm tại Pháp không chỉ nhằm xem hệ thống có hoạt động được hay không. Vấn đề cốt lõi là liệu những biện pháp bảo vệ của hệ thống có đáp ứng đầy đủ trên đường thực tế và theo các tiêu chuẩn áp dụng tại châu Âu hay không.

Những điều chỉnh kỹ thuật mà Pháp muốn kiểm chứng

Giới chức Pháp cho rằng dường như không có trở ngại lớn để điều chỉnh hệ thống cho phù hợp điều kiện lái xe tại châu Âu cùng các quy định của EU và quốc tế, thông qua thay đổi trong lập trình. Nhưng đánh giá này vẫn có điều kiện: các điều chỉnh phải được chứng minh bằng thử nghiệm. 8

Trọng tâm rà soát nằm ở hai vấn đề an toàn mà Pháp đã nêu trước đó:

• Kiểm soát tốc độ: Hệ thống có tuân thủ phù hợp giới hạn tốc độ hay không, thay vì khuyến khích hoặc cho phép chạy quá tốc độ an toàn.
• Giám sát tài xế: Cảnh báo và các biện pháp khác có đủ hiệu quả để bảo đảm người lái vẫn tham gia điều khiển, sẵn sàng tiếp quản xe hay không. 3

Phê duyệt của Hà Lan đã mở ra lộ trình nào?

Cơ quan quản lý phương tiện RDW của Hà Lan là cơ quan quản lý đầu tiên tại châu Âu phê duyệt FSD Supervised vào tháng 4, sau hơn 18 tháng thử nghiệm và phân tích. Quyết định này cho phép sử dụng hệ thống tại Hà Lan và tạo con đường để hồ sơ được xem xét ở cấp EU.

Theo Reuters, Bỉ, Đan Mạch, Estonia và Litva sau đó đã cấp các phê duyệt tạm thời ở cấp quốc gia. Đây là những tiền lệ quan trọng về mặt quản lý, nhưng không tự động khiến hệ thống trở thành hợp pháp tại toàn bộ các nước thành viên EU. 1

Tesla đang theo đuổi cơ chế miễn trừ vì các quy định xe cơ giới hiện hành ở châu Âu chưa bao quát trọn vẹn loại công nghệ này. Theo lộ trình đó, một phê duyệt tạm thời tại một quốc gia có thể dẫn tới đề nghị chấp thuận rộng hơn trên toàn EU. 2

Một cuộc bỏ phiếu cấp EU sẽ cần gì?

Để được cho phép trên toàn khối, hồ sơ phải đạt đa số đủ điều kiện: ít nhất 15 trong số 27 nước thành viên EU, đồng thời đại diện cho ít nhất 65% dân số của khối. Đây là ngưỡng cao hơn đáng kể so với việc được thông qua ở một vài quốc gia riêng lẻ. 1

Reuters cho biết một cuộc bỏ phiếu có thể diễn ra sớm nhất vào ngày 6/10/2026. Từ “có thể” là chi tiết quan trọng: thời điểm lẫn kết quả vẫn phụ thuộc vào tiến trình quản lý và mức ủng hộ của các nước thành viên. 1

Vì sao kết quả tại Pháp có ý nghĩa?

Do từng phản đối, Pháp là một tiếng nói đáng chú ý trong tranh luận về việc sử dụng FSD trên quy mô châu Âu. Nếu thử nghiệm giúp giải tỏa các lo ngại về quản lý tốc độ, mức độ chú ý của tài xế và khả năng đáp ứng yêu cầu châu Âu, chúng có thể gỡ bỏ một trở ngại lớn đối với việc phê duyệt rộng hơn. Ngược lại, nếu phát hiện vấn đề an toàn chưa được xử lý, Pháp có thể yêu cầu thêm điều kiện hoặc phản đối việc cấp phép. 3

Với người lái xe, ranh giới cần nhớ vẫn rất rõ: kể cả khi FSD Supervised được chấp thuận rộng hơn tại châu Âu, đây vẫn là hệ thống hỗ trợ lái đòi hỏi con người giám sát liên tục — không phải quyền được di chuyển bằng xe không có người điều khiển.