Kế hoạch Future Plan 2030 đưa Ducati vào diện xem xét, không phải diện rao bán

Volkswagen đã đưa Ducati vào diện rà soát danh mục sở hữu trong kế hoạch Future Plan 2030. Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa Ducati đã được đưa ra bán. Hiện chưa có bằng chứng công khai về việc Volkswagen hoặc Audi phê duyệt thương vụ chuyển nhượng toàn bộ hay một phần hãng mô tô đặt tại Bologna.

Điểm cần phân biệt là: Ducati đang là một câu hỏi chiến lược trong quá trình tái cấu trúc toàn tập đoàn, chứ chưa phải đối tượng của một giao dịch đã được quyết định.

Vì sao Ducati được xem xét?

Áp lực xuất phát từ quy mô mục tiêu cải tổ của Volkswagen. Tập đoàn đặt mục tiêu nâng biên lợi nhuận hoạt động lên 9% vào năm 2030, so với mức 3,8% trong sáu tháng đầu năm 2026. 3 Theo kế hoạch chính thức, Volkswagen muốn tập trung vào hoạt động ô tô cốt lõi và hướng tới doanh số thường niên 9 triệu xe vào năm 2030. 5

Để đạt mục tiêu đó, Future Plan 2030 không chỉ nhằm cắt giảm chi phí mà còn nhằm làm tập đoàn gọn hơn. Volkswagen dự kiến giảm khoảng 50% danh mục mẫu xe và 75% độ phức tạp vào năm 2035, tập trung nguồn lực cho ít mẫu xe hơn nhưng có sản lượng lớn hơn. Đồng thời, tập đoàn muốn tinh gọn cấp quản lý và giảm khoảng một phần ba số doanh nghiệp cũng như khoản sở hữu trong hệ thống. 1

Các báo cáo về kế hoạch cũng đề cập việc điều chỉnh khoảng 50.000 vị trí việc làm và rà soát các khoản sở hữu. 7 Trong bối cảnh này, việc đánh giá Ducati chủ yếu là quyết định về phân bổ vốn trong đợt tái thiết toàn tập đoàn, chưa phải lời xác nhận rằng thương hiệu mô tô này đang được chào bán.

Những đồn đoán liên quan đến Lamborghini, hoặc đề xuất thu hẹp thương hiệu Seat để ưu tiên Cupra, cũng cho thấy phạm vi tái cấu trúc có thể vượt ra ngoài nhà máy, nhân sự và dòng xe. Dù vậy, các thông tin này cần được hiểu là phương án hoặc báo cáo được đề cập, không phải kết luận cuối cùng đã công bố.

Ducati đã có quyết định gì chưa?

Thông điệp công khai rõ ràng nhất lúc này là chưa có quyết định. CEO Ducati Claudio Domenicali cho biết chưa có gì được chốt, dù ông thừa nhận Volkswagen đang đánh giá lại một số khoản sở hữu và Ducati nằm trong số đó. 17

Đây là thay đổi về sắc thái so với các thông tin trước đó cho rằng Audi có lập trường dứt khoát hơn: Ducati không phải để bán. Tuy nhiên, một cuộc rà soát danh mục không phải là quy trình bán doanh nghiệp.

Cho đến nay, chưa có bên mua, mức định giá, thời gian biểu, cấu trúc giao dịch hay quyết định thoái vốn được hội đồng quản trị phê duyệt và công bố. Vì vậy, với khách hàng, người lao động và nhà cung ứng, thực tế trước mắt là Ducati vẫn vận hành và đầu tư như bình thường trong khi cổ đông đánh giá các lựa chọn chiến lược.

Các khả năng về sau có thể bao gồm giữ lại Ducati, bán một phần hoặc thoái vốn toàn bộ. Nhưng các dữ kiện hiện có chưa đủ để xác định Volkswagen sẽ chọn hướng nào.

Chính phủ Ý muốn giữ Ducati là biểu tượng Made in Italy

Khả năng Ducati đổi chủ nhạy cảm về chính trị vì vai trò của hãng trong ngành công nghiệp xe Ý và hệ sinh thái sản xuất Emilia-Romagna. Adolfo Urso, Bộ trưởng Doanh nghiệp và Made in Italy của Ý, cho biết ông đã trao đổi với Domenicali và thống nhất một lộ trình nhằm bảo vệ doanh nghiệp mà ông gọi là biểu tượng quan trọng của Made in Italy. 17

Mối quan tâm tại địa phương cũng xoay quanh cùng một vấn đề: nếu có thay đổi sở hữu, quyết định ấy sẽ không chỉ được đánh giá bằng giá trị tài chính, mà còn bằng khả năng bảo vệ năng lực kỹ thuật, việc làm và hiện diện công nghiệp của Ducati tại Borgo Panigale.

Gói đầu tư “Raise the Bar” củng cố vị thế của Ducati tại Ý

Trong khi câu hỏi về sở hữu chưa được giải đáp, Ducati vẫn tiếp tục đầu tư. Chương trình “Raise the Bar” có quy mô 121 triệu euro cho nghiên cứu, phát triển và đổi mới; trong đó hơn 99 triệu euro dành cho nghiên cứu công nghiệp và phát triển thử nghiệm. 2

Bộ phụ trách công nghiệp của Ý đóng góp 33,5 triệu euro dưới dạng khoản tài trợ không hoàn lại, tương đương khoảng một phần tư tổng kinh phí. 2 Khoản đầu tư này vừa hỗ trợ Ducati phát triển sản phẩm và công nghệ, vừa khiến lợi ích công nghiệp của Ý trong việc duy trì sức cạnh tranh của một nhà sản xuất Made in Italy trở nên rõ nét hơn.

Chương trình không tạo ra rào cản pháp lý ngăn việc đổi chủ. Nhưng nó làm tăng đáng kể tầm quan trọng về công nghiệp và chính trị của việc duy trì năng lực phát triển, kỹ thuật và sản xuất của Ducati tại Ý, bất kể Volkswagen cuối cùng chọn phương án nào.

Kết luận

Future Plan 2030 cho thấy Volkswagen sẵn sàng xem xét lại các giả định lâu nay về thương hiệu, mẫu xe, nhân sự và các khoản sở hữu để cải thiện lợi nhuận. Ducati đang nằm trong cuộc rà soát đó, nhưng chưa được xác nhận là đang được bán.

Trong ngắn hạn, Ducati đứng giữa hai thực tế song song: Volkswagen muốn một tập đoàn tinh gọn hơn, còn Ducati vẫn triển khai chương trình đổi mới lớn có sự hậu thuẫn của Ý. Diễn biến đáng chú ý tiếp theo sẽ phải là một quyết định chính thức từ Volkswagen hoặc Audi, thay vì thêm một vòng đồn đoán.