Maserati có thể bắt tay Huawei và JAC trong kế hoạch phục hồi mới

Stellantis được cho là đang tiến gần một phương án hợp tác do các đối tác Trung Quốc dẫn dắt để hỗ trợ Maserati: Huawei cung cấp công nghệ Harmony Intelligent Mobility, JAC Group đóng góp năng lực kỹ thuật xe và sản xuất, còn Maserati/Stellantis đem vào dự án thương hiệu xe sang, định hướng thiết kế và mạng lưới tiếp cận thị trường nước ngoài. Đây vẫn là đề xuất hợp tác dài hạn đang đàm phán, chưa phải thỏa thuận đã ký; vì vậy mẫu xe cụ thể, thương hiệu, địa điểm sản xuất và cấu trúc tài chính vẫn chưa ngã ngũ. 25

Mẫu xe đầu tiên có thể ra dây chuyền cuối năm 2027

Theo các nguồn tin, một mẫu xe điện hóa phát triển chung đầu tiên được nhắm tới sản xuất hàng loạt vào cuối năm 2027. Huawei dự kiến cung cấp bộ công nghệ xe thông minh, gồm phần mềm, khoang lái/kết nối và công nghệ hỗ trợ lái thông minh. JAC sẽ đóng góp chuyên môn về nền tảng xe và công nghiệp sản xuất, trong khi Maserati đảm nhiệm định vị cao cấp, phong cách thiết kế và thương mại hóa toàn cầu. 211

Harmony Intelligent Mobility là nền tảng công nghệ ô tô thông minh của Huawei. Việc tích hợp nền tảng này, nếu thành hiện thực, có thể giúp Maserati rút ngắn thời gian phát triển và tiếp cận nhanh hơn các công nghệ đang cạnh tranh quyết liệt ở phân khúc xe điện cao cấp tại Trung Quốc. 2

Có thể dùng hai thương hiệu tùy thị trường

Một cấu trúc được đưa tin là xe bán tại Trung Quốc có thể mang thương hiệu Maextro — thương hiệu xe siêu sang gắn với quan hệ hợp tác Huawei–JAC — trong khi phiên bản dành cho thị trường xuất khẩu mang nhãn Maserati. Cách làm này có thể tận dụng quy mô của hệ sinh thái Maextro tại Trung Quốc, đồng thời giữ gìn nhận diện Maserati ở bên ngoài thị trường này. 511

Địa điểm sản xuất vẫn chưa được quyết định. Các thông tin hiện có nêu khả năng sản xuất tại Trung Quốc hoặc Italy, chứ chưa xác nhận lựa chọn cuối cùng cho bất kỳ nơi nào. 511

Vì sao Maserati cần một cú hích

Maserati giao dưới 8.000 xe trong năm 2025 và ghi nhận khoản lỗ hoạt động điều chỉnh 198 triệu euro. Trong bối cảnh đó, hợp tác với Huawei và JAC có thể giúp thương hiệu chia sẻ chi phí lẫn rủi ro phát triển mẫu xe mới, đồng thời cải thiện năng lực công nghệ cho cuộc cạnh tranh tại thị trường EV hạng sang Trung Quốc. 92

Tuy nhiên, liên minh tiềm năng này không tự giải quyết toàn bộ bài toán phục hồi. Maserati dự kiến công bố kế hoạch chuyển mình chi tiết hơn vào tháng 12. Đàm phán với Huawei và JAC dường như chỉ là một trụ cột công nghiệp trong kế hoạch đó: nó có thể tạo nguồn sản phẩm và công nghệ, nhưng chưa xử lý xong các vấn đề về giá bán, hệ thống đại lý, danh mục sản phẩm hay lợi nhuận. Chưa có bằng chứng đầy đủ về các mục tiêu cuối cùng, mức đầu tư, cơ chế quản trị hoặc lịch ra mắt mang tính ràng buộc. 25

Quyết định sản xuất có ý nghĩa với Italy

Nếu Italy được chọn cho một phần chương trình, điều này có thể giúp cải thiện mức sử dụng công suất tại các nhà máy Cassino và Modena — nơi đang sản xuất các mẫu Maserati. Reuters cho biết một thỏa thuận mới cho Maserati có thể tác động tích cực đến sản lượng tại hai nhà máy này. Vì thế, lựa chọn địa điểm không chỉ là bài toán hậu cần mà còn ảnh hưởng đến dấu ấn sản xuất tại Italy của Maserati và cơ sở chính trị cho kế hoạch phục hồi. 2

Phù hợp với chiến lược hợp tác của CEO Antonio Filosa

Các cuộc đàm phán nằm trong định hướng FaSTLAne 2030 của CEO Antonio Filosa: sử dụng đối tác để bổ sung cho năng lực cốt lõi của Stellantis, đồng thời tối ưu hóa mạng lưới nhà máy. Stellantis dự kiến đầu tư hơn 60 tỷ euro đến năm 2030, với khoảng 60% dành cho thương hiệu và sản phẩm, còn 40% dành cho các nền tảng cùng công nghệ toàn cầu. 17

Filosa trước đó đã đưa các hợp tác tại Trung Quốc, trong đó có Leapmotor và các thỏa thuận sản xuất với Dongfeng, vào chiến lược đến năm 2030. Nếu được ký kết, thỏa thuận Huawei–JAC sẽ mở rộng cách tiếp cận này từ xe phổ thông và hợp tác sản xuất sang xe điện thông minh hạng sang: khai thác công nghệ cùng quy mô của Trung Quốc, nhưng vẫn cố duy trì Maserati như một thương hiệu xe sang Italy. 42