Robotaxi Apollo Go của Baidu bắt đầu chạy thử tại London qua Freenow

Baidu đã đưa các robotaxi Apollo Go RT6 thế hệ thứ sáu lên đường phố London để chạy thử cùng Freenow by Lyft. Tuy nhiên, đây mới là chương trình thử nghiệm trước thương mại có nhân sự giám sát, không phải dịch vụ taxi hoàn toàn không người lái. Các công ty đặt mục tiêu đón khách công cộng từ năm 2027, với điều kiện nhận được các phê duyệt cần thiết từ cơ quan chức năng Anh. 1

Động thái này đưa một trong những nhà vận hành xe tự hành lớn của Trung Quốc vào cuộc đua robotaxi đang hình thành tại London. Đồng thời, Lyft có thêm một cách tiếp cận lĩnh vực di chuyển tự hành ở châu Âu thông qua Freenow, ứng dụng gọi taxi mà công ty đã mua lại.

Baidu đang thử nghiệm gì tại London?

Khu vực thử nghiệm ban đầu là Brent, một quận thuộc phía tây và tây bắc London. Các tuyến đường kết hợp bối cảnh đô thị và ngoại ô, qua đó cho phép Apollo Go đánh giá phương tiện trong môi trường giao thông thực tế, mật độ cao và lưu thông bên trái—thay vì chỉ chạy trong một cơ sở tư nhân hạn chế. 110

Mẫu xe được sử dụng là Apollo Go RT6, được Baidu giới thiệu là robotaxi thế hệ thứ sáu của hãng. Trong giai đoạn hiện tại, nhân sự an toàn vẫn ngồi trên xe để theo dõi và can thiệp khi cần. Vì vậy, các phương tiện chưa vận hành như taxi hoàn toàn tự lái và chương trình hiện chưa cung cấp chuyến đi cho hành khách công cộng. 12

Baidu và Freenow chưa công bố ngày mở cửa chính thức. Năm 2027 chỉ là khung thời gian mục tiêu để bắt đầu chở khách, không phải lời đảm bảo rằng dịch vụ chắc chắn sẽ ra mắt vào thời điểm đó. 19

Freenow và Lyft sẽ đóng vai trò gì?

Apollo Go phụ trách công nghệ lái tự động và hoạt động robotaxi, còn Freenow được kỳ vọng đảm nhận mối quan hệ với hành khách trên nền tảng gọi xe. Về mặt thực tế, người dùng có thể kết nối với robotaxi của Baidu thông qua Freenow, thay vì Baidu phải tự xây dựng một mạng lưới taxi dành cho người tiêu dùng tại London. 116

Mô hình này gắn với thương vụ Lyft mua lại Freenow từ BMW Group và Mercedes-Benz Mobility. Lyft công bố giá trị thương vụ vào khoảng 175 triệu euro, tương đương 197 triệu USD, vào tháng 4 năm 2025; thương vụ hoàn tất sau đó trong cùng năm và đánh dấu bước mở rộng của Lyft sang châu Âu, vượt ra ngoài thị trường Bắc Mỹ.

Freenow dự kiến vận hành theo mô hình kết hợp. Robotaxi sẽ bổ sung cho mạng lưới taxi và xe cho thuê có tài xế hiện hữu trên ứng dụng, thay vì lập tức thay thế đội xe do con người điều khiển. Cách tiếp cận này về lý thuyết cho phép nền tảng lựa chọn loại phương tiện phù hợp với điều kiện vận hành, nhu cầu và phạm vi được cấp phép. Dù vậy, đây vẫn là kế hoạch vận hành trong tương lai, chưa phải dịch vụ công cộng đã được triển khai. 5614

Vì sao mốc năm 2027 phụ thuộc nhiều vào luật lệ?

Anh hiện cho phép thử nghiệm phương tiện tự động trên đường công cộng nếu hoạt động tuân thủ luật giao thông và bộ quy tắc thử nghiệm của chính phủ. Quy tắc này phân biệt các cuộc thử nghiệm có giám sát với giai đoạn triển khai thương mại sau đó, khi phương tiện có thể hoạt động mà không cần tài xế an toàn.

Bước tiếp theo sẽ phụ thuộc vào khung pháp lý mới của Anh. Đạo luật Phương tiện Tự động 2024 thiết lập trách nhiệm pháp lý đối với các hệ thống tự lái được cấp phép, trong đó mỗi phương tiện được phê duyệt phải có một “đơn vị tự lái được cấp phép” chịu trách nhiệm.

Chính phủ Anh cũng đang xây dựng cơ chế cấp phép cho các dịch vụ vận chuyển hành khách tự động. Cơ chế đề xuất nhằm tạo hành lang pháp lý cho những dịch vụ không có tài xế, bao gồm mô hình giống taxi, xe cho thuê và xe buýt.

Một số quy định liên quan được ban hành trong năm 2026 dự kiến có hiệu lực vào ngày 7 tháng 1 năm 2027. Tuy nhiên, việc các quy định này bắt đầu áp dụng không đồng nghĩa dịch vụ Baidu tự động được chấp thuận. Mỗi nhà vận hành và từng đợt triển khai phương tiện vẫn phải đáp ứng các yêu cầu tương ứng về cấp phép, an toàn và vận hành.

Baidu đang đứng ở đâu so với Uber, Wayve và Waymo?

Uber và Wayve: đã tiến gần hơn tới các chuyến chở khách có giám sát

Ở một khía cạnh cụ thể, quan hệ hợp tác giữa Uber và công ty xe tự hành Anh Wayve đã tiến xa hơn tại London. Transport for London, cơ quan quản lý giao thông của thủ đô, đã cấp giấy phép phương tiện cho thuê tư nhân cho một số xe được trang bị công nghệ Wayve. Giấy phép cho phép chở khách dưới sự giám sát, với một tài xế đủ điều kiện vẫn ngồi trên xe và chịu trách nhiệm về phương tiện. 17

Đội xe của Wayve là Ford Mustang Mach-E chạy điện, tích hợp hệ thống Wayve AI Driver cùng camera và radar xung quanh xe. Đây là cấu hình khác với mẫu robotaxi RT6 được Baidu thiết kế chuyên dụng cho Apollo Go. 19

Dù vậy, giấy phép cho xe cho thuê tư nhân không đồng nghĩa với quyền vận hành taxi hoàn toàn không người lái. Các báo cáo trong tháng 8 cho biết kế hoạch triển khai của Uber và Wayve vẫn gặp trở ngại về kỹ thuật và quy định. Điều này cho thấy khoảng cách giữa việc được cấp phép cho xe, chạy thử có người giám sát và vận hành thương mại hoàn toàn tự lái vẫn còn đáng kể. 17

Waymo: chương trình thử nghiệm riêng tại London

Waymo cũng đã thử nghiệm xe tự hành tại London với nhân sự an toàn trên xe, theo các thông tin được đưa tin. Chương trình này tách biệt với quan hệ hợp tác giữa Baidu và Freenow, cũng như dự án Uber–Wayve tại thủ đô. 312

Các nguồn được cung cấp cho thấy Waymo có hoạt động thử nghiệm ở khu vực trung tâm London. Tuy nhiên, bằng chứng hiện có chưa đủ để khẳng định chắc chắn mọi chi tiết về thời điểm và quy mô chương trình. Vì vậy, thông tin cho rằng thử nghiệm bắt đầu vào tháng 4 nên được xem là chưa hoàn toàn xác lập, thay vì trình bày như một dữ kiện chắc chắn.

London đã bước vào cuộc đua robotaxi—nhưng vạch đích là pháp lý

Ngay cả khi chưa có hành khách đặt chuyến, thử nghiệm của Baidu vẫn có ý nghĩa chiến lược. Chương trình sẽ kiểm tra khả năng thích ứng của RT6 và mô hình vận hành Apollo Go với giao thông, thiết kế đường phố và môi trường pháp lý đặc thù của London. Với Lyft, đây là cách tham gia lĩnh vực di chuyển tự hành ở châu Âu thông qua một nền tảng taxi mà công ty đã sở hữu.

Tại London, hiện có nhiều con đường cùng hướng đến một thị trường robotaxi:

• Baidu thử nghiệm RT6 tại Brent cùng Freenow, với nhân sự an toàn trên xe.
• Uber và Wayve đã có giấy phép cho hoạt động chở khách có giám sát, dù kế hoạch triển khai vẫn gặp trì hoãn.
• Waymo tiến hành thử nghiệm riêng tại thủ đô với nhân sự an toàn.

Kết luận trước mắt là cuộc đua robotaxi ở London đã bắt đầu, nhưng đích đến thương mại vẫn nằm ở quy định. Mục tiêu năm 2027 của Baidu nên được hiểu là một kế hoạch có điều kiện: các phương tiện phải chuyển từ giai đoạn thử nghiệm có giám sát sang dịch vụ chở khách được cấp phép trước khi công chúng có thể sử dụng chúng như taxi không người lái.