Thiết kế xe chuyên dụng

Xe của Zoox là một robotaxi chạy hoàn toàn bằng điện, có hình dạng giống khối hộp, được chế tạo với điểm đặc biệt là không có vô lăng, không bàn đạp và không có ghế lái . Các tính năng thiết kế chính bao gồm:

• Khả năng lái hai chiều nhờ hệ thống lái bốn bánh, cho phép xe di chuyển theo cả hai hướng mà không cần phải quay đầu .
• Hình dạng đối xứng giống như quả nang (thường được mô tả là "máy nướng bánh mì") với kiểu ghế ngồi dạng toa xe, nơi hành khách ngồi đối diện nhau .
• Chiều dài khoảng 3,63 mét, được tối ưu hóa cho không gian nội thất dành cho hành khách thay vì các điều khiển của tài xế .
• Chiếc xe được thiết kế ngay từ đầu để phục vụ dịch vụ gọi xe tự lái — không phải là một chiếc xe sản xuất thông thường được cải tạo .

Giấy phép miễn trừ thương mại quan trọng từ NHTSA

Trong gần một năm, Zoox đã cung cấp dịch vụ miễn phí cho công chúng tại Las Vegas theo một giấy phép trình diễn . Bước ngoặt đến vào ngày 30 tháng 7 năm 2026, khi Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) cấp cho Zoox một giấy phép miễn trừ thương mại đầu tiên thuộc loại này theo Điều 555 của Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang (FMVSS) . Giấy phép này — có hiệu lực từ ngày 31/7/2026 đến ngày 31/7/2028 — cho phép Zoox thu tiền từ hành khách và triển khai tối đa 2.500 phương tiện mỗi năm . Đây là giấy phép miễn trừ thương mại đầu tiên NHTSA từng cấp cho một robotaxi được thiết kế chuyên dụng .

Cấu trúc giá và định vị cạnh tranh

Zoox tính giá cước dựa trên phí cơ bản cộng với phí theo dặm và theo phút . Công ty cho biết họ muốn cạnh tranh với phân khúc "comfort" (cao cấp) của Uber và Lyft — thường là những xe mới hơn, rộng rãi hơn, có giá cao hơn khoảng 20%–40% so với dịch vụ gọi xe tiêu chuẩn . Có thể áp dụng thêm phí điểm đến cho các chuyến đi đến sân bay hoặc các địa điểm lớn . Zoox chưa công bố giá cụ thể cho từng chuyến, nhưng mức giá tham chiếu ở phân khúc comfort đã định vị nó như một dịch vụ cao cấp so với dịch vụ gọi xe thông thường .

Hoạt động hiện tại: Trả phí ở Las Vegas, miễn phí ở nơi khác, cần thêm giấy phép tại California

• Las Vegas (~65 xe) — Dịch vụ thương mại có thu phí từ ngày 10/8, phục vụ khu vực Strip và trung tâm thành phố .
• San Francisco — Vẫn miễn phí cho đến khi có thông báo mới .
• Austin — Zoox cũng cung cấp dịch vụ miễn phí tại đây, nhưng công ty chưa công bố quy mô đội xe hoặc ngày ra mắt cụ thể .

Zoox chưa thể tính phí cho các chuyến đi tại California. Để hoạt động thương mại tại tiểu bang này, Zoox cần thêm hai giấy phép bổ sung: giấy phép của CPUC (Ủy ban Dịch vụ Công cộng California) cho dịch vụ chở khách thương mại và đăng ký thương mại của DMV cho các phương tiện tự lái của mình . Một hồ sơ của Zoox gửi lên CPUC xác nhận công ty đã yêu cầu được miễn trừ một số quy tắc đăng ký thương mại, nhưng các phê duyệt vẫn đang chờ xử lý .

Thiết kế xe chuyên dụng

Xe của Zoox là một robotaxi chạy hoàn toàn bằng điện, có hình dạng giống khối hộp, được chế tạo với điểm đặc biệt là không có vô lăng, không bàn đạp và không có ghế lái . Các tính năng thiết kế chính bao gồm:

• Khả năng lái hai chiều nhờ hệ thống lái bốn bánh, cho phép xe di chuyển theo cả hai hướng mà không cần phải quay đầu .
• Hình dạng đối xứng giống như quả nang (thường được mô tả là "máy nướng bánh mì") với kiểu ghế ngồi dạng toa xe, nơi hành khách ngồi đối diện nhau .
• Chiều dài khoảng 3,63 mét, được tối ưu hóa cho không gian nội thất dành cho hành khách thay vì các điều khiển của tài xế .
• Chiếc xe được thiết kế ngay từ đầu để phục vụ dịch vụ gọi xe tự lái — không phải là một chiếc xe sản xuất thông thường được cải tạo .

Giấy phép miễn trừ thương mại quan trọng từ NHTSA

Trong gần một năm, Zoox đã cung cấp dịch vụ miễn phí cho công chúng tại Las Vegas theo một giấy phép trình diễn . Bước ngoặt đến vào ngày 30 tháng 7 năm 2026, khi Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) cấp cho Zoox một giấy phép miễn trừ thương mại đầu tiên thuộc loại này theo Điều 555 của Tiêu chuẩn An toàn Phương tiện Cơ giới Liên bang (FMVSS) . Giấy phép này — có hiệu lực từ ngày 31/7/2026 đến ngày 31/7/2028 — cho phép Zoox thu tiền từ hành khách và triển khai tối đa 2.500 phương tiện mỗi năm . Đây là giấy phép miễn trừ thương mại đầu tiên NHTSA từng cấp cho một robotaxi được thiết kế chuyên dụng .

Cấu trúc giá và định vị cạnh tranh

Zoox tính giá cước dựa trên phí cơ bản cộng với phí theo dặm và theo phút . Công ty cho biết họ muốn cạnh tranh với phân khúc "comfort" (cao cấp) của Uber và Lyft — thường là những xe mới hơn, rộng rãi hơn, có giá cao hơn khoảng 20%–40% so với dịch vụ gọi xe tiêu chuẩn . Có thể áp dụng thêm phí điểm đến cho các chuyến đi đến sân bay hoặc các địa điểm lớn . Zoox chưa công bố giá cụ thể cho từng chuyến, nhưng mức giá tham chiếu ở phân khúc comfort đã định vị nó như một dịch vụ cao cấp so với dịch vụ gọi xe thông thường .

Hoạt động hiện tại: Trả phí ở Las Vegas, miễn phí ở nơi khác, cần thêm giấy phép tại California

• Las Vegas (~65 xe) — Dịch vụ thương mại có thu phí từ ngày 10/8, phục vụ khu vực Strip và trung tâm thành phố .
• San Francisco — Vẫn miễn phí cho đến khi có thông báo mới .
• Austin — Zoox cũng cung cấp dịch vụ miễn phí tại đây, nhưng công ty chưa công bố quy mô đội xe hoặc ngày ra mắt cụ thể .

Zoox chưa thể tính phí cho các chuyến đi tại California. Để hoạt động thương mại tại tiểu bang này, Zoox cần thêm hai giấy phép bổ sung: giấy phép của CPUC (Ủy ban Dịch vụ Công cộng California) cho dịch vụ chở khách thương mại và đăng ký thương mại của DMV cho các phương tiện tự lái của mình . Một hồ sơ của Zoox gửi lên CPUC xác nhận công ty đã yêu cầu được miễn trừ một số quy tắc đăng ký thương mại, nhưng các phê duyệt vẫn đang chờ xử lý .