• Mục tiêu triển khai: Hơn 2.000 xe robotaxi của Pony.ai, tất cả đều được trang bị công nghệ lái xe tự động Cấp độ 4 (L4) .
• Phạm vi địa lý: Mở rộng sang bốn thành phố châu Âu khác (chưa được nêu tên). Hai bên cũng đồng ý hợp tác triển khai tại Trung Đông .
• Dịch vụ hiện tại tại Zagreb: Đầu năm 2026, Uber, Pony.ai và hãng di động Croatia Verne đã ra mắt dịch vụ robotaxi thương mại đầu tiên tại châu Âu ở Zagreb, với Verne đóng vai trò chủ sở hữu và vận hành đội xe địa phương . Dịch vụ này sắp tới sẽ được tích hợp lên nền tảng Uber .

Ai làm gì? Phân chia trách nhiệm rõ ràng

Mô hình hợp tác này kết hợp ba chức năng cốt lõi. Thông cáo báo chí chính thức của Pony.ai đã nêu rõ vai trò của từng bên :

Tùy theo nhu cầu của từng thị trường, một đối tác có thể đảm nhận nhiều hơn một vai trò . Mô hình ba phần này – công nghệ L4, nền tảng di động hàng đầu và vận hành đội xe – được thiết kế để có thể mở rộng quy mô dịch vụ robotaxi mà không yêu cầu bất kỳ công ty nào phải tự xây dựng cả ba năng lực từ đầu.

Những điều CHƯA được tiết lộ

Các công ty khá dè dặt về một số chi tiết quan trọng:

• Tên thành phố cụ thể: Bốn thành phố châu Âu còn lại chưa được công bố. Các công ty chỉ cho biết thông tin chi tiết sẽ được tiết lộ "theo từng giai đoạn" .
• Mốc thời gian: Không có lộ trình triển khai hay ngày mục tiêu nào được đưa ra. Thông cáo báo chí chỉ cho biết thêm các chi tiết triển khai sẽ được công bố theo từng giai đoạn .
• Chi tiết tại Trung Đông: Thoả thuận mở rộng bao gồm kế hoạch triển khai tại Trung Đông, nhưng không có thông tin về thành phố, số lượng xe hay mốc thời gian cho khu vực này .

Tại sao điều này lại quan trọng?

Thông báo này đánh dấu một trong những cam kết triển khai robotaxi lớn nhất tại châu Âu từ trước đến nay. Bằng cách kết hợp công nghệ xe tự lái của Pony.ai với nền tảng gọi xe khổng lồ của Uber và các đối tác vận hành đội xe địa phương, quan hệ đối tác này tạo ra một mô hình có thể mở rộng nhanh chóng – nếu các mảnh ghép về vận hành và pháp lý được giải quyết.

Việc thiếu tên thành phố và mốc thời gian cụ thể cho thấy các công ty vẫn đang xử lý các vấn đề về cấp phép địa phương, phê duyệt theo quy định và lập kế hoạch vận hành. Cách tiếp cận công bố theo từng giai đoạn giúp họ có sự linh hoạt khi các chi tiết đó được hoàn thiện.

• Mục tiêu triển khai: Hơn 2.000 xe robotaxi của Pony.ai, tất cả đều được trang bị công nghệ lái xe tự động Cấp độ 4 (L4) .
• Phạm vi địa lý: Mở rộng sang bốn thành phố châu Âu khác (chưa được nêu tên). Hai bên cũng đồng ý hợp tác triển khai tại Trung Đông .
• Dịch vụ hiện tại tại Zagreb: Đầu năm 2026, Uber, Pony.ai và hãng di động Croatia Verne đã ra mắt dịch vụ robotaxi thương mại đầu tiên tại châu Âu ở Zagreb, với Verne đóng vai trò chủ sở hữu và vận hành đội xe địa phương . Dịch vụ này sắp tới sẽ được tích hợp lên nền tảng Uber .

Ai làm gì? Phân chia trách nhiệm rõ ràng

Mô hình hợp tác này kết hợp ba chức năng cốt lõi. Thông cáo báo chí chính thức của Pony.ai đã nêu rõ vai trò của từng bên :

Tùy theo nhu cầu của từng thị trường, một đối tác có thể đảm nhận nhiều hơn một vai trò . Mô hình ba phần này – công nghệ L4, nền tảng di động hàng đầu và vận hành đội xe – được thiết kế để có thể mở rộng quy mô dịch vụ robotaxi mà không yêu cầu bất kỳ công ty nào phải tự xây dựng cả ba năng lực từ đầu.

Những điều CHƯA được tiết lộ

Các công ty khá dè dặt về một số chi tiết quan trọng:

• Tên thành phố cụ thể: Bốn thành phố châu Âu còn lại chưa được công bố. Các công ty chỉ cho biết thông tin chi tiết sẽ được tiết lộ "theo từng giai đoạn" .
• Mốc thời gian: Không có lộ trình triển khai hay ngày mục tiêu nào được đưa ra. Thông cáo báo chí chỉ cho biết thêm các chi tiết triển khai sẽ được công bố theo từng giai đoạn .
• Chi tiết tại Trung Đông: Thoả thuận mở rộng bao gồm kế hoạch triển khai tại Trung Đông, nhưng không có thông tin về thành phố, số lượng xe hay mốc thời gian cho khu vực này .

Tại sao điều này lại quan trọng?

Thông báo này đánh dấu một trong những cam kết triển khai robotaxi lớn nhất tại châu Âu từ trước đến nay. Bằng cách kết hợp công nghệ xe tự lái của Pony.ai với nền tảng gọi xe khổng lồ của Uber và các đối tác vận hành đội xe địa phương, quan hệ đối tác này tạo ra một mô hình có thể mở rộng nhanh chóng – nếu các mảnh ghép về vận hành và pháp lý được giải quyết.

Việc thiếu tên thành phố và mốc thời gian cụ thể cho thấy các công ty vẫn đang xử lý các vấn đề về cấp phép địa phương, phê duyệt theo quy định và lập kế hoạch vận hành. Cách tiếp cận công bố theo từng giai đoạn giúp họ có sự linh hoạt khi các chi tiết đó được hoàn thiện.