Eo biển Hormuz tê liệt: Thỏa thuận Iran-Oman bế tắc, giá dầu biến động dữ dội

Theo chi tiết được truyền thông nhà nước Iran công bố, thỏa thuận sẽ cấm mọi tàu thuyền của Mỹ hoặc Israel đi qua eo biển và phạt vi phạm lên tới 20% giá trị hàng hóa . Tuyến đường được mô tả là một thỏa thuận tạm thời kéo dài từ hai đến bốn tháng, phụ thuộc vào những thay đổi trong phản ứng của Mỹ, và không phải là một sự mở cửa hoàn toàn . Thứ trưởng Ngoại giao Iran Kazem Gharibabadi cho biết mặc dù Iran và Oman đã đồng ý về tuyến đường, nhưng cơ chế thực hiện và các vấn đề khác vẫn đang được đàm phán .

Lập trường của các bên chính

Iran — Tehran nói rằng thỏa thuận "đang trên bờ vực hoàn tất" nhưng nhấn mạnh eo biển sẽ không được mở lại cho đến khi Mỹ đáp ứng một số điều kiện, bao gồm dỡ bỏ phong tỏa cảng biển đối với tàu thuyền Iran và bồi thường thiệt hại . Cơ quan quyền lực eo biển Vịnh Ba Tư của Iran tuyên bố vào ngày 13 tháng 8 rằng "eo biển Hormuz vẫn bị phong tỏa và sẽ không được mở lại cho đến khi các điều kiện của Iran được chấp nhận" .

Oman — Oman đóng vai trò trung gian hòa giải, ban đầu đề xuất một kế hoạch do các nước Vùng Vịnh hậu thuẫn về quản lý khu vực chung và phí tự nguyện, nhưng bị Iran bác bỏ . Muscat tiếp tục theo đuổi các cuộc đàm phán và một thông báo chung, nhưng lập trường của Oman nghiêng về các quốc gia Vùng Vịnh, những nước phản đối việc trao cho Iran quyền kiểm soát đơn phương đối với eo biển .

Hoa Kỳ — Mỹ không phải là một bên trong thỏa thuận song phương này. Một quan chức Mỹ nói với Reuters vào ngày 9 tháng 8 rằng bất kỳ thỏa thuận nào giữa Iran và Oman "sẽ phải có sự tham gia của Hoa Kỳ" . Tổng thống Trump đã đáp trả bằng cách leo thang các yêu cầu của riêng mình — bao gồm việc Iran phải bồi thường cho những người thiệt mạng trong các cuộc chiến tranh và tấn công — và khẳng định quyền kiểm soát của Mỹ đối với eo biển bằng quân sự .

Các cuộc tấn công vào tàu thương mại và sự sụp đổ của giao thông vận tải biển

Cuộc khủng hoảng bắt đầu vào cuối tháng 2 năm 2026 khi các chiến dịch quân sự của Mỹ và Israel nhằm vào Iran kích hoạt các cuộc trả đũa của Iran, bao gồm các cuộc tấn công vào tàu thương mại trong eo biển . Các cuộc tấn công leo thang nghiêm trọng vào tháng 7 năm 2026. Vào ngày 7 tháng 7, một tàu chở khí đốt tự nhiên hóa lỏng (LNG) của Qatar có nguy cơ phát nổ và một tàu chở dầu thô của Ả Rập Xê Út bị hư hại gần eo biển, khiến các nhà chức trách hàng hải nâng mức độ đe dọa lên "nghiêm trọng" . Chỉ có hai tàu chở dầu đi qua eo biển vào ngày 9 tháng 7 . Đến ngày 17 tháng 7, chỉ có ba tàu chở hàng hóa đi qua trong một ngày — thấp nhất kể từ tháng Năm — với hầu hết tàu thuyền dừng lại hoặc quay đầu .

Tính đến ngày 11 tháng 8, lưu lượng tàu thuyền giảm xuống chỉ còn sáu chiếc, so với mức trung bình 10 ngày là khoảng 11 chiếc . Đến ngày 14 tháng 8, số lần quá cảnh vẫn bị "giới hạn" dưới mức trung bình hàng tháng giữa những tuyên bố chủ quyền cạnh tranh . Một số ít tàu đã trả phí cầu đường cho Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) để được đi qua an toàn, nhưng phần lớn các tàu thương mại đã ngừng sử dụng tuyến đường thủy này .

Tuyên bố chủ quyền đối đầu

Tranh chấp chủ quyền leo thang thành những lời lẽ trực tiếp và ngày càng gay gắt vào giữa tháng 8 năm 2026:

• Trump tuyên bố 'kiểm soát hoàn toàn' và đe dọa tuyên bố chủ quyền lãnh thổ. Vào ngày 12 tháng 8, Trump đăng trên Truth Social: "Nước Mỹ có toàn quyền kiểm soát eo biển Hormuz. TÔI NGHĨ CHÚNG TA SẼ GIỮ NÓ! Phong tỏa Hải quân của chúng ta đang được mọi người gọi là 'BỨC TƯỜNG THÉP', và Iran không thể làm gì được" . Vào ngày 14 tháng 8, ông nói rằng ông có thể sớm tuyên bố eo biển Hormuz là lãnh thổ của Mỹ .
• Iran bác bỏ hoàn toàn tuyên bố này. Chỉ huy lực lượng Basij của Iran nói rằng eo biển này "nằm dưới sự kiểm soát và quản lý của Iran" và "sẽ vẫn là của Iran" . Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Iran cho biết tuyên bố của Trump "không có giá trị pháp lý hay thực tiễn" .
• Kết quả là một cuộc đối đầu bế tắc. Cả hai bên đều tuyên bố kiểm soát trên thực tế — Mỹ thông qua phong tỏa hải quân ("Bức tường thép"), Iran thông qua các mối đe dọa của IRGC và việc ngăn chặn vật lý đối với giao thông thương mại — nhưng không bên nào có thể mở lại tuyến đường thủy một cách hiệu quả nếu không có sự hợp tác của bên kia .

Tác động địa chính trị và kinh tế rộng lớn hơn

Sự gián đoạn này được mô tả là cú sốc nguồn cung dầu lớn nhất trong lịch sử . Dầu Brent tăng vọt 8% ngay sau khi các hoạt động của Mỹ-Israel bắt đầu vào cuối tháng Hai, từ ~71 đô la lên 77 đô la/thùng, và tại một thời điểm đã đạt 144,42 đô la/thùng vào ngày 7 tháng 4, trước khi giảm xuống 69,35 đô la vào đầu tháng 7 . Eo biển này thường xử lý khoảng 20% nguồn cung dầu toàn cầu và một phần đáng kể LNG .

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã cắt giảm dự báo nhu cầu dầu năm 2026 xuống 1,6 triệu thùng mỗi ngày do sự gián đoạn Hormuz . Tình trạng thiếu hụt toàn cầu đang xuất hiện: Viện Brookings mô tả tình hình là "cú sốc nguồn cung dầu lớn nhất trong lịch sử," với tình trạng thiếu hụt đang diễn ra trên khắp châu Á từ Thái Lan đến Pakistan, và châu Âu phải đối mặt với giá cả tăng vọt và tình trạng thiếu dầu diesel . Tính đến ngày 12 tháng 8, dầu Brent đang giao dịch ở mức gần 90 đô la/thùng, tăng 2% trong một ngày sau các cuộc tấn công làm giảm hy vọng mở cửa trở lại .

Mỹ đã duy trì lệnh phong tỏa hải quân đối với tàu thuyền liên quan đến Iran, và Trump yêu cầu Iran bồi thường, mặc dù chưa có chế độ trừng phạt chính thức mới nào cụ thể cho cuộc khủng hoảng Hormuz được công bố ngoài các biện pháp hiện có . Một báo cáo của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội Mỹ (CRS) lưu ý rằng các lựa chọn của Mỹ bao gồm các biện pháp trừng phạt bổ sung đối với Iran và các thực thể tạo điều kiện cho các khoản thanh toán phí cầu đường Hormuz .

Kết luận: Tính đến ngày 15 tháng 8 năm 2026, thỏa thuận Iran-Oman về mặt kỹ thuật đang trong "giai đoạn cuối" nhưng chưa được ký kết. Eo biển vẫn đóng cửa trên thực tế đối với hầu hết giao thông thương mại, và các tuyên bố chủ quyền đối đầu giữa Trump và Iran — bao gồm cả lời đe dọa của Trump về việc tuyên bố eo biển là lãnh thổ Mỹ — đã khiến một giải pháp ngoại giao trở nên xa vời hơn. Giao thông hàng hải ở mức thấp lịch sử, thị trường dầu mỏ vẫn biến động mạnh, và sự gián đoạn nguồn cung năng lượng toàn cầu là tồi tệ nhất từ trước đến nay.