Hạm đội bóng tối Nga bị săn lùng: Ukraine đẩy mạnh tập kích UAV, thị trường dầu mỏ Biển Đen chao đảo

Giá cước vận tải leo thang kỷ lục

Chi phí vận chuyển dầu qua Biển Đen đã tăng vọt. Giá thuê tàu chở dầu hàng ngày đến nhà ga CPC đã đạt 338.000 USD vào đầu tháng 8 năm 2026, gần gấp đôi so với một tháng trước đó . Giá cước vận tải Suezmax cho các lô hàng 135.000 tấn từ Novorossiysk đến Augusta, Sicily, đã đạt mức cao kỷ lục vào tháng 8 năm 2026 . Đến đầu tháng 8, chi phí tàu chở dầu hàng ngày vượt quá 300.000 USD, với phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đóng góp một phần đáng kể .

Bảo hiểm rủi ro chiến tranh: Tăng dần lên 2%

Phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đã tăng dần, phản ánh mức độ nguy hiểm ngày càng lớn:

Đối với một tàu chở dầu Aframax trị giá 40 triệu USD, mức phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh 2% sẽ thêm khoảng 8–10 USD/tấn vào chi phí dầu thô giao hàng cho một lô hàng 100.000 tấn . Báo cáo của UNCTAD lưu ý rằng phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đã tăng vọt từ 0,07% lên 2,0% giá trị tàu, một mức tăng chưa từng có trong khu vực .

Dầu thô CPC Blend: Từ cao cấp đến chiết khấu sâu

Các cuộc tấn công đã biến CPC Blend từ một loại dầu thô có giá cao thành một loại bị chiết khấu sâu. Trước khi leo thang, CPC Blend đã từng giao dịch với mức chiết khấu đáng kể, nhưng các hạn chế nguồn cung chồng chéo từ cuộc xung đột Iran đã đẩy mức phí bảo hiểm lên trên Dated Brent vào tháng 3 năm 2026 . Tuy nhiên, đến tháng 2 năm 2026, mức chiết khấu của CPC Blend so với Dated Brent là mức cao nhất kể từ cuối năm 2022 .

Trong tháng 7 năm 2026, sản lượng xếp hàng CPC giảm hơn 20% so với kế hoạch; các cuộc tấn công bằng UAV đã loại bỏ 1/5 sản lượng xếp hàng theo kế hoạch. Sản lượng dầu thô của Kazakhstan giảm một nửa xuống còn khoảng 406.000 thùng/ngày . Đến tháng 8 năm 2026, các lô hàng CPC Blend tháng 8 được chào bán với mức giá thấp hơn gần 4 USD/thùng so với dầu Brent—một mức chiết khấu khổng lồ—chỉ vài tuần sau khi mặt hàng này đã giao dịch ở mức cao hơn. Các chủ tàu đã rút lui khỏi CPC khi sự phục hồi xuất khẩu bị đình trệ .

Động lực chính là chi phí vận chuyển kỷ lục (338.000 USD/ngày cho một tàu chở dầu) đang nén lợi nhuận ròng của người bán CPC Blend. Chi phí vận chuyển và bảo hiểm cao hơn được tính vào chênh lệch FOB, buộc CPC Blend phải giảm giá sâu để thu hút người mua, những người phải chịu chi phí vận chuyển tăng cao.