Hạm đội bóng tối của Nga bị siết chặt: EU và Anh mở rộng trừng phạt, hải quân cưỡng chế, một nửa số tàu bị chỉ định đã ngừng hoạt động

Các biện pháp trừng phạt quốc tế nhằm vào cái gọi là 'hạm đội bóng tối' của Nga — mạng lưới các tàu chở dầu cũ kỹ, thường ẩn danh mà Moscow sử dụng để lách trần giá dầu và duy trì nguồn thu xuất khẩu — đã leo thang một cách đáng kể trong năm 2026. Giữa gói trừng phạt thứ 21 của EU, các chỉ định mạnh mẽ từ Anh, lần đầu tiên Thụy Sĩ mở rộng trừng phạt sang các lĩnh vực công nghiệp và quốc phòng, cùng với các cuộc cưỡng chế lên tàu của hải quân ở Địa Trung Hải, thế trận thực thi hiện nay đã khác hẳn về chất so với các biện pháp 'trên giấy tờ' của năm 2024.

Khoảng một nửa trong số ~700 tàu bị chỉ định đã ngừng hoạt động

Báo cáo từ ngành công nghiệp cho thấy khoảng một nửa trong tổng số khoảng 700 tàu bị Mỹ, Anh và EU liệt vào danh sách đen đã phải ngừng vận chuyển để tránh nguy cơ bị bắt giữ . Riêng EU đã trừng phạt 671 tàu của 'hạm đội bóng tối' tính đến tháng 7 năm 2026, tăng vọt từ chỉ 25 tàu vào giữa năm 2024 . Trong riêng năm 2026, Anh đã trừng phạt gần 500 cá nhân, tổ chức và tàu thuyền theo chế độ trừng phạt Nga của nước này . Mỹ cũng đã chỉ định thêm hơn 180 tàu trong một hành động riêng rẽ vào tháng 1 năm 2025, nhắm vào Gazprom Neft và Surgutneftegas .

Thụy Sĩ lần đầu tiên mở rộng trừng phạt sang các lĩnh vực công nghiệp và quốc phòng

Vào ngày 11-12/8/2026, Thụy Sĩ đã áp đặt các lệnh trừng phạt mới, lần đầu tiên nhắm vào các đại diện thuộc lĩnh vực công nghiệp và quốc phòng Nga . Cơ quan Kinh tế Liên bang Thụy Sĩ (SECO) đã thêm 45 tổ chức và 9 cá nhân vào danh sách đen, bao gồm Giám đốc điều hành Rostec Oleg Yevtushenko, cựu lãnh đạo Tổng công ty Đóng tàu Thống nhất Alexei Rakhmanov, và doanh nhân Tahir Garayev . Động thái này đánh dấu một bước ngoặt đáng kể so với việc Thụy Sĩ trước đây chủ yếu tập trung vào các chỉ định tài chính và cá nhân . Các hạn chế mới có hiệu lực từ 23:00 giờ địa phương ngày 11 tháng 8 .

Hải quân EU lên tàu chở dầu bị trừng phạt để kiểm tra trên biển

Vào ngày 2 tháng 8 năm 2026, phái bộ hải quân EU do Ý dẫn đầu, EUNAVFOR MED IRINI, đã lên tàu chở dầu ở Địa Trung Hải, phía tây đảo Pantelleria của Sicily, để kiểm tra quốc tịch và giấy tờ của tàu . Tàu chở dầu này trước đó đã chuyển đổi đăng ký sang Cameroon ngay giữa hành trình, từ một cơ quan đăng kiểm không rõ, khi đang đi từ Benin đến Istanbul . Thuyền trưởng ban đầu từ chối hợp tác, buộc các nhân viên Italy phải đu dây từ trực thăng xuống tàu để hoàn tất việc kiểm tra .