Xe điện thế giới tháng 7/2026: Châu Âu tăng 33%, Bắc Mỹ giảm 27%

Doanh số xe điện tại châu Âu tăng vọt 33% so với cùng kỳ trong tháng 7, được thúc đẩy bởi các chính sách trợ cấp mua xe mới được áp dụng trở lại tại Pháp, Đức và Anh . Xu hướng này tiếp nối đà tăng từ giữa năm 2025: châu Âu đã trở thành động lực chính của nhu cầu xe điện toàn cầu, với doanh số đạt kỷ lục vào tháng 6 và tháng 7 . Các tiêu chuẩn khí thải CO2 ngày càng khắt khe của Liên minh châu Âu (EU) cũng đóng vai trò hỗ trợ, thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô đẩy mạnh các dòng xe điện .

Trung Quốc: -5% — Giảm nhẹ bất chấp thị phần kỷ lục

Doanh số xe điện thuần túy tại Trung Quốc giảm 5% so với cùng kỳ trong tháng 7, một sự sụt giảm đáng ngạc nhiên trong bối cảnh thị trường chung vẫn sôi động . Trên thực tế, danh mục xe năng lượng mới (NEV) rộng hơn của nước này — bao gồm xe điện thuần túy, hybrid sạc điện và xe pin nhiên liệu — đã tăng 23,7% so với cùng kỳ lên 1,56 triệu xe, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) . Sự khác biệt này được giải thích bởi sự bùng nổ của doanh số xe hybrid sạc điện (PHEV), vốn được tính trong danh mục NEV nhưng không được coi là xe điện thuần túy trong các thống kê quốc tế hẹp hơn. Đáng chú ý, NEV đã chiếm tới 65,1% tổng doanh số xe mới tại Trung Quốc trong tháng 7, một mức kỷ lục .

Bắc Mỹ: -27% — Cú sốc sau khi mất ưu đãi thuế ở Mỹ

Doanh số xe điện tại Bắc Mỹ giảm mạnh 27% so với cùng kỳ, mức giảm sâu nhất trong số các khu vực lớn . Các nhà phân tích cho rằng nguyên nhân chính là việc chính quyền Trump đã loại bỏ khoản tín dụng thuế liên bang cho xe điện tại Mỹ vào tháng 9/2025 . Sự thay đổi chính sách này đã làm nguội lạnh một thị trường đang tăng trưởng nhanh, khiến xe điện kém cạnh tranh hơn về giá so với xe xăng tại thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới.

Phần còn lại của thế giới: +97% — Các thị trường mới nổi bứt tốc

Phần còn lại của thế giới — bao gồm các thị trường ở Đông Nam Á, Mỹ Latinh, châu Phi và châu Đại Dương — chứng kiến doanh số xe điện tăng gần gấp đôi, nhảy vọt 97% so với cùng kỳ . Dù xuất phát từ mức nền thấp hơn, các quốc gia như Ấn Độ, Brazil, Indonesia và Việt Nam đang đón nhận xe điện một cách nhanh chóng, nhờ vào hạ tầng sạc mở rộng, các mẫu xe mới ra mắt và các chính sách khuyến khích trong nước . Úc cũng ghi nhận mức tăng trưởng đáng kể trong nửa đầu năm 2026 .

Câu chuyện chính sách: Trợ cấp là con dao hai lưỡi

Dữ liệu khu vực tháng 7/2026 kể một câu chuyện rõ ràng về tác động của chính sách:

• Trợ cấp thúc đẩy nhu cầu: Các thị trường châu Âu tái áp dụng hoặc mở rộng ưu đãi mua xe (Pháp, Đức, Anh) ngay lập tức thấy doanh số tăng vọt.
• Mất trợ cấp làm suy giảm nhu cầu: Thị trường Mỹ mất tín dụng thuế liên bang cho xe điện, dẫn đến sự suy thoái sâu và kéo dài.
• Chính sách của Trung Quốc phức tạp hơn: Trung Quốc duy trì các ưu đãi mua xe điện hào phóng ở cấp địa phương, nhưng bất ổn kinh tế và sự chuyển dịch thị hiếu người tiêu dùng sang xe hybrid sạc điện thay vì xe điện thuần túy đã tạo ra một động lực thị trường nhiều sắc thái.

Triển vọng: 2026 vẫn trên đà lập kỷ lục mới

Bất chấp sự khác biệt giữa các khu vực, thị trường xe điện toàn cầu vẫn đang trên đà đạt một năm kỷ lục. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự báo xe điện sẽ chiếm 28% tổng doanh số xe mới trên toàn thế giới trong năm 2026, tăng từ mức 25% của năm 2025 . BloombergNEF kỳ vọng hơn 23 triệu xe điện chở khách sẽ được bán ra trên toàn cầu trong năm nay, tăng 11% so với năm 2025 . IEA lưu ý rằng hơn 90 quốc gia đã ghi nhận mức tăng trưởng doanh số xe điện so với cùng kỳ trong nửa đầu năm 2026 .

Tuy nhiên, dữ liệu tháng 7 nhấn mạnh một rủi ro chính: sự tăng trưởng của thị trường đang ngày càng phụ thuộc vào một số ít khu vực có chính sách hỗ trợ mạnh, chủ yếu là châu Âu và một số thị trường đang phát triển. Nếu thị trường Mỹ vẫn trầm lắng và tăng trưởng xe điện thuần túy của Trung Quốc chững lại, quỹ đạo tăng trưởng toàn cầu có thể thấp hơn so với các dự báo hiện tại cho năm 2026.