Thảm họa tàu chở dầu 'Hạm đội bóng tối' của Nga: Vết dầu loang 800 km² ngoài khơi Oman đang ngày càng tồi tệ hơn

Chìm dần: Bằng chứng vệ tinh về sự suy thoái cấu trúc

Ảnh vệ tinh được hãng tin AP và các chuyên gia độc lập phân tích xác nhận rằng Caroline Bezengi đang chìm dần và sâu hơn xuống nước, ngày càng ngập nhiều hơn khi nó nằm trên các tảng đá . Tình trạng của tàu đang xấu đi đáng kể. Greenpeace Đức đã cảnh báo rằng vụ rò rỉ đang tăng tốc cho thấy sự cố cấu trúc của thân tàu . Mặc dù tàu chưa bị vỡ hoàn toàn, nhưng các chuyên gia lo ngại rằng một vết nứt thân tàu thảm khốc có thể xảy ra bất cứ lúc nào, đặc biệt là với điều kiện biển động mạnh trong mùa gió mùa thường đánh vào bờ biển này từ tháng 6 đến tháng 9 .

Quy mô vết dầu loang: Lịch trình mở rộng nhanh chóng

Vệt dầu loang đã tăng theo cấp số nhân trong khoảng mười ngày, theo các bức ảnh vệ tinh công khai và phân tích từ nhiều tổ chức:

Sự khác biệt giữa số liệu ngày 26/7 và 31/7 phản ánh các ngày đo và phạm vi khác nhau, nhưng xu hướng chung là rõ ràng: tốc độ rò rỉ đang tăng mạnh. Tính đến ngày 7/8, vệt dầu loang có thể nhìn thấy xa ngoài khơi và đã tràn vào bờ biển của đảo Qibliyah, phủ kín các bãi biển và đá trong dầu thô .

Mối đe dọa môi trường bên trong Khu bảo tồn biển

Sự cố tràn dầu đang xảy ra bên trong Khu bảo tồn thiên nhiên quần đảo Al Hallaniyat, một trong những khu vực biển được bảo vệ quan trọng nhất về mặt sinh thái của Oman . Vùng biển của quần đảo này là nơi tập trung đáng kể các loài có nguy cơ tuyệt chủng và dễ bị tổn thương:

• Cá voi lưng gù Biển Ả Rập (Megaptera novaeangliae): Được liệt kê là Nguy cấp trong Sách đỏ IUCN, quần thể này là một trong những quần thể cá voi lưng gù nhỏ nhất và biệt lập nhất trên Trái đất, với ít hơn 100 cá thể còn lại. Vịnh Hallaniyats là môi trường sống cốt lõi của quần thể này .
• Rùa biển xanh và đồi mồi: Khu vực này là bãi đẻ trứng quan trọng trên 'Bờ biển Rùa' nổi tiếng của Oman. Dầu thô đã tràn vào những bãi biển này .
• Cá mập voi, cá heo, chim biển và rạn san hô: Toàn bộ hệ sinh thái của quần đảo hiện đang gặp nguy hiểm .

Greenpeace Trung Đông và Bắc Phi đã cảnh báo rằng sự cố tràn dầu đe dọa toàn bộ hệ sinh thái của quần đảo, với dầu thô đã phủ kín bờ biển .

Phản ứng của chính quyền Oman: Đã quá muộn?

Sau nhiều tuần con tàu nằm không được canh gác trong khi vụ rò rỉ gia tăng, Oman cuối cùng đã điều động các đội ứng phó chính thức tới Caroline Bezengi vào ngày 6 tháng 8 năm 2026, theo truyền thông nhà nước và Reuters . Bộ Giao thông vận tải, Truyền thông và Công nghệ thông tin Oman trước đó đã đưa ra tối hậu thư 24 giờ cho chủ tàu vào ngày 23 tháng 7 để di dời tàu - nhưng thời hạn đó đã bị phớt lờ .

Sự chậm trễ này cho thấy sự bế tắc sâu sắc hơn đã đặc trưng cho vụ việc này ngay từ ngày đầu. Nhiều yếu tố đã ngăn cản bất kỳ hoạt động cứu hộ hiệu quả nào:

Chủ sở hữu và bảo hiểm không rõ ràng

Chủ sở hữu thực sự, trách nhiệm của quốc gia treo cờ và bảo hiểm của con tàu vẫn còn mù mờ - một đặc điểm xác định của các tàu trong hạm đội bóng tối thường sử dụng các cấu trúc công ty vỏ bọc phức tạp và cờ tiện nghi . Con tàu treo cờ Cameroon, một lá cờ mà nó được cho là đã mất trong một đợt hủy đăng ký đối với các tàu bị trừng phạt vào tháng 6 . Không có bên chịu trách nhiệm rõ ràng, không ai đứng ra tài trợ hoặc cho phép một hoạt động cứu hộ .

Không có hoạt động cứu hộ nào được tiến hành

Bất chấp vụ tràn dầu đang gia tăng mạnh mẽ, tính đến ngày 8 tháng 8, vẫn không có hoạt động cứu hộ tích cực nào được xác nhận để bơm lượng dầu còn lại, vá thân tàu hoặc kéo tàu nổi . Vị trí của tàu trên các tảng đá trong một khu vực xa xôi, nông cạn làm phức tạp thêm bất kỳ sự can thiệp tiềm năng nào .

Điều kiện gió mùa

Sóng biển dữ dội từ gió mùa Tây Nam (được gọi trong khu vực là khareef) đang cản trở bất kỳ phản ứng tiềm năng nào và làm tăng nguy cơ tàu bị vỡ . Các chuyên gia cứu hộ đã lưu ý rằng hoạt động trong những điều kiện này là vô cùng khó khăn và nguy hiểm ngay cả trong những trường hợp lý tưởng.

Các vấn đề về trừng phạt

Caroline Bezengi đang bị trừng phạt từ EU, Anh, Canada, Thụy Sĩ và Ukraine . Các lệnh trừng phạt này khiến các công ty cứu hộ quốc tế khó có thể tham gia một cách hợp pháp, vì bất kỳ hoạt động nào cũng có thể liên quan đến việc xử lý hàng hóa bị trừng phạt, tương tác với các thực thể bị trừng phạt hoặc có khả năng vi phạm các chế độ trừng phạt . Các công ty bảo hiểm và tổ chức tài chính phương Tây cũng đã miễn cưỡng tạo điều kiện thanh toán cho công việc cứu hộ trên một con tàu bị trừng phạt .

Điều gì xảy ra tiếp theo?

Caroline Bezengi đang chìm sâu hơn mỗi ngày, vệt dầu loang đã lên tới khoảng 800 km2 và đang tăng tốc, và dầu thô đã tràn vào bờ biển của một khu bảo tồn thiên nhiên. Chính quyền Oman hiện đã điều động các đội ứng phó, nhưng những trở ngại cốt lõi về chủ quyền cứu hộ, bảo hiểm và điều kiện gió mùa vẫn hoàn toàn chưa được giải quyết. Với gần một triệu thùng dầu thô vẫn còn trên tàu, một vụ vỡ toàn bộ thảm khốc trong mùa gió mùa có thể tạo ra một trong những vụ tràn dầu tồi tệ nhất trong lịch sử Biển Ả Rập .

Sự cố này cũng nhấn mạnh một rủi ro cấu trúc rộng lớn hơn: hạm đội bóng tối đang già đi của thế giới - hàng trăm tàu được bảo trì kém, bảo hiểm không đầy đủ được sử dụng để lách các lệnh trừng phạt đối với dầu mỏ của Nga - đang đi qua một số vùng biển nhạy cảm nhất về môi trường trên hành tinh mà hầu như không có cơ chế chịu trách nhiệm nào. Caroline Bezengi không phải là một trường hợp cá biệt; đó là một lời cảnh báo.