McLaren trả giá đắt cho chức vô địch F1 2025: Chi phí và kế hoạch phục hồi

Dưới đây là những gì McLaren đã phải trả và kế hoạch phục hồi của đội.

Cái giá phải trả cho thành công 2025

Khoản phí đăng ký FIA kỷ lục không ngừng tăng

Sau khi vô địch giải đồng đội 2024, phí đăng ký mùa giải 2025 của McLaren đã tăng hơn gấp đôi lên 6,12 triệu đô la — gần bằng tổng số tiền đội đã trả trong ba mùa giải trước đó cộng lại . Cơ chế tính phí áp dụng mức giá cao hơn cho nhà vô địch (8.161 đô la mỗi điểm) so với chín đội còn lại (6.799 đô la mỗi điểm) .

Sau cú đúp vô địch 2025, nơi McLaren ghi được 833 điểm , phí đăng ký dự kiến cho mùa giải 2026 lại tăng lên khoảng 7,7 triệu đô la . Để dễ hình dung, chỉ riêng phí đăng ký năm 2025 của McLaren đã nhiều hơn tổng phí của các đội Aston Martin, Alpine, Haas, RB, Williams và Sauber cộng lại .

Sự chậm trễ phát triển kéo dài ba tháng

Chi phí gây hại nhiều hơn cả là thời gian kỹ thuật. Đội ngũ kỹ thuật của McLaren đã phải tiếp tục phát triển chiếc xe 2025 sâu vào mùa giải để chống lại sự bứt phá muộn của Max Verstappen, đồng nghĩa với việc công việc trên chiếc MCL40 cho mùa giải 2026 bắt đầu muộn hơn so với các đối thủ như Mercedes và Ferrari .

Các định hướng thiết kế ban đầu cho quy định 2026 hóa ra lại sai lầm. Stella thừa nhận McLaren đã áp dụng 'một số định hướng, từ góc nhìn khái niệm, mà... chúng tôi đang phải định hướng lại,' khiến đội mất từ một đến hai tháng phát triển . Điều này đã dẫn đến sự chậm trễ kéo dài ba tháng so với Mercedes, đội đang là chuẩn mực hiện tại .

Chiếc xe quá nặng và sai lầm về khái niệm

Chiếc MCL40 khi ra mắt nặng hơn so với mục tiêu, buộc đội phải dành nguồn lực đầu mùa giải để giảm trọng lượng thay vì cải thiện hiệu suất . Chiếc xe cũng gặp vấn đề về lực cản không khí cao, thiếu lực ép xuống so với Mercedes, khó khăn trong việc đưa lốp vào nhiệt độ hoạt động tối ưu, và thậm chí là tính toán sai mức tiêu hao nhiên liệu .

Đến giữa mùa giải 2026, McLaren tụt xuống vị trí thứ tư về tốc độ. Norris mô tả chiếc xe là 'một trong những chiếc xe khó lái nhất mà tôi từng cầm lái' .

Kế hoạch phục hồi cho năm 2026 và xa hơn

Đợt nâng cấp lớn sau kỳ nghỉ hè

Giám đốc kỹ thuật Neil Houldey xác nhận rằng McLaren đang tiếp tục 'khai thác hiệu suất' và có kế hoạch nâng cấp thêm trong nửa cuối mùa giải 2026 . Một gói nâng cấp đáng kể ra mắt vào khoảng các chặng đua tại Miami và Montreal đã cho thấy sự hứa hẹn, và sẽ còn nhiều hơn nữa .

Thay đổi triết lý khí động học

Đội đang thiết kế lại cách tiếp cận khí động học của mình — một quá trình mà Stella cho biết sẽ mất 'một hoặc hai tháng' để hội tụ — với mục tiêu thu hẹp khoảng cách với các đội dẫn đầu . McLaren đang từ bỏ các hướng khái niệm đã được chứng minh là sai lầm trong quá trình phát triển đầu năm 2026 .

Nguồn tài trợ 100 triệu đô la mỗi năm

Vào tháng 8 năm 2025, McLaren đã ký hợp đồng với Mastercard làm nhà tài trợ chính trong một thỏa thuận dài hạn được cho là trị giá 100 triệu đô la mỗi mùa — một trong những hợp đồng tài trợ lớn nhất trong lịch sử F1 . Nguồn doanh thu này giúp bù đắp chi phí ngày càng tăng và tài trợ cho cuộc chiến phát triển trong khuôn khổ giới hạn ngân sách 215 triệu đô la .

Nhóm nghiên cứu động cơ riêng

McLaren đã thành lập một nhóm nhà máy chuyên trách, có nhiệm vụ nghiên cứu cách khai thác tốt nhất các bộ động cơ 2026, vốn có tỷ lệ phân chia năng lượng giữa đốt trong và điện là 50:50 — một sự thay đổi lớn so với tỷ lệ 80:20 trước đây . Đội đã thừa nhận có khoảng cách so với đội đua chính thức của Mercedes trong việc khai thác bộ động cơ và đang nỗ lực thu hẹp nó .

Quan điểm thực tế nhưng đầy quyết tâm

Stella đã thẳng thắn rằng hy vọng bảo vệ bất kỳ chức vô địch nào trong năm 2026 của McLaren là 'rất mong manh' nếu không có một sự thay đổi ngoạn mục . Tuy nhiên, đội đang đặt cược vào việc bắt kịp vào nửa cuối mùa giải thông qua chu kỳ nâng cấp sau kỳ nghỉ hè và một triết lý khí động học mới — cùng với sức mạnh tài chính để duy trì nỗ lực đó.