Volkswagen bên bờ vực: Porsche SE ra tối hậu thư khi 100.000 việc làm đang bị đe dọa

Kế hoạch tái cấu trúc quyết liệt của Oliver Blume

CEO Oliver Blume đã đề xuất một kế hoạch mà ông gọi là "sự tái cơ cấu toàn diện nhất trong lịch sử công ty." Trong một bản ghi nhớ nội bộ ngày 13 tháng 7, Blume vạch ra kế hoạch cắt giảm thêm tới 50.000 việc làm ngoài khoảng 50.000 vị trí đã được cắt giảm từ chương trình tiết kiệm chi phí năm 2024. Kết hợp lại, tổng số việc làm có thể bị cắt giảm lên tới 100.000, tương đương khoảng 16% lực lượng lao động toàn cầu của Volkswagen.

Kế hoạch cũng bao gồm việc đóng cửa bốn nhà máy tại Đức: Hanover, Zwickau, Emden và nhà máy Audi tại Neckarsulm, riêng điều này sẽ loại bỏ hơn 45.000 việc làm. Volkswagen cũng sẽ cắt giảm tới một nửa danh mục mẫu xe và giảm đáng kể năng lực sản xuất. Blume trích dẫn lợi thế chi phí kém hơn đối thủ khoảng 20% là lý do cốt lõi cho các biện pháp quyết liệt này.

Cuộc nổi dậy của Hội đồng Giám sát

Kế hoạch của Blume ngay lập tức vấp phải sự phản đối gay gắt. Vào ngày 9 tháng 7 năm 2026, Hội đồng Giám sát Volkswagen đã bỏ phiếu 12-19, bác bỏ đề xuất tái cấu trúc bao gồm đóng cửa nhà máy và 100.000 việc làm. Đại diện lao động chỉ trích Blume gay gắt sau khi chi tiết bị rò rỉ, và công nhân đã tổ chức biểu tình chống lại những gì họ gọi là "cạnh tranh không công bằng" và mối đe dọa đối với việc làm tại Đức. Bang Lower Saxony, nắm giữ 20% cổ phần biểu quyết có thể chặn các quyết định quan trọng, cũng phản đối việc đóng cửa nhà máy.

Bất chấp sự bác bỏ của hội đồng, Blume vẫn kiên trì với mục tiêu cắt giảm thêm 50.000 việc làm và tiếp tục nỗ lực thuyết phục người lao động trong các cuộc họp sau đó.

Những điểm sáng từ phía cầu

Giữa cuộc khủng hoảng, Volkswagen báo cáo một số tín hiệu tích cực thực sự trong kết quả nửa đầu năm 2026. Sổ đơn hàng tại châu Âu đã tăng lên khoảng 1,1 triệu xe vào cuối tháng 6 năm 2026, mang lại tầm nhìn hơn ba tháng doanh số. N Lượng đơn đặt hàng tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái, lên 2,1 triệu xe trong nửa đầu năm. N Đáng chú ý nhất, đơn đặt hàng xe điện chạy pin (BEV) đã tăng vọt 57% lên 330.000 xe, với BEV hiện chiếm 31% sổ đơn hàng tại châu Âu, tăng từ 19% của một năm trước đó. N Sổ đặt hàng tại châu Âu đã tăng khoảng 12% so với cuối năm 2025. N Doanh thu vẫn tương đối ổn định và VW xác nhận mục tiêu tỷ suất lợi nhuận hoạt động cả năm là 4,0–5,5%, kỳ vọng sự cải thiện trong nửa cuối năm. N

Vì vậy, trong khi cơ cấu chi phí, công suất dư thừa và bế tắc quản trị đang kéo VW vào khủng hoảng, sổ đơn hàng của công ty — đặc biệt là xe điện — đang thực sự mạnh lên, mang lại một nền tảng từ phía cầu để làm việc nếu các trận chiến tái cấu trúc nội bộ có thể được giải quyết.