Lần đầu tiên trong lịch sử, 3 hãng xe Trung Quốc lọt top 10 toàn cầu nửa đầu 2026

Lưu ý về sự khác biệt số liệu: Số liệu từ các nguồn cho Geely và Chery có sự dao động nhỏ theo từng quý. TechNode và CarNewsChina báo cáo Geely ở mức khoảng 4,0% và Chery khoảng 3,9% cho nửa đầu năm 2026, trong khi dữ liệu quý 1/2026 từ China EV Home cho thấy Geely ở mức 4,6% (xếp thứ 6) và Chery ở mức 3,9% (xếp thứ 10). Ông Cui Dongshu từ CPCA ước tính Geely ở mức 4,6% và Chery ở mức 4,1% (ngang bằng với Ford) trong cùng kỳ sáu tháng .

Toyota vẫn là nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới

Tập đoàn Toyota Motor tiếp tục giữ vững vị trí số một trong năm thứ bảy liên tiếp, với 5,39 triệu xe bán ra (bao gồm các công ty thành viên) trong nửa đầu năm 2026, chiếm 11% thị phần toàn cầu . Tập đoàn Volkswagen đứng thứ hai với 8,1%, tiếp theo là Hyundai-Kia với 7,6% .

Mở rộng tại châu Âu: Cứ mười xe thì một xe là của Trung Quốc

Các thương hiệu Trung Quốc đang đạt được những bước tiến đặc biệt nhanh chóng tại châu Âu, nhờ nhu cầu mạnh mẽ đối với xe điện hóa:

• Thị phần kỷ lục: Trong sáu tháng đầu năm 2026, các hãng xe Trung Quốc đã đạt 791.958 xe đăng ký mới trên khắp châu Âu, tiến gần đến mức 11% thị phần . Điều này có nghĩa là cứ mười xe mới bán ra ở châu Âu thì có một xe mang thương hiệu Trung Quốc.
• Thị phần EU tăng gấp đôi: Theo dữ liệu từ ACEA, các nhà sản xuất Trung Quốc đã tăng gấp đôi thị phần tại EU trong bốn tháng đầu năm 2026 so với cùng kỳ năm trước, trong khi tổng số xe đăng ký mới tăng 4,2% .
• Dẫn đầu về xe hybrid và BEV: Vào tháng 2/2026, các thương hiệu do BYD và Leapmotor dẫn đầu đã chiếm 16% lượng xe hybrid đăng ký mới tại châu Âu .
• Năm động lực chính: Sự tăng trưởng được dẫn dắt bởi năm hãng xe: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor và Xpeng . Doanh số đăng ký của BYD tại EU trong giai đoạn tháng 1-4 đã tăng 152,9% so với cùng kỳ năm ngoái, lên hơn 71.850 xe, trong khi các thương hiệu của Chery (Omoda, Jaecoo, Jetour) tăng 267,1%, lên hơn 48.350 xe .

Thâm nhập thị trường Hàn Quốc: Đầu tư chiến lược và bán hàng trực tiếp

Các nhà sản xuất Trung Quốc đang thâm nhập Hàn Quốc thông qua cả đầu tư vốn cổ phần và tiếp cận thị trường trực tiếp, vượt ra khỏi khuôn khổ xe điện giá rẻ để tham gia vào các chuỗi cung ứng và quan hệ đối tác chiến lược :

• Khoản đầu tư 75 triệu USD của Chery vào KG Mobility: Vào tháng 8/2026, Chery đã đầu tư 75 triệu USD (tương đương 108 tỷ won) thông qua trái phiếu chuyển đổi vào KG Mobility (KGM, trước đây là SsangYong Motor). Nếu chuyển đổi toàn bộ, Chery sẽ nắm giữ khoảng 10% cổ phần – và có khả năng trở thành cổ đông lớn thứ hai của KGM với tỷ lệ 16,2% . Thỏa thuận bao gồm chia sẻ năng lực sản xuất nước ngoài, kênh bán hàng, và hợp tác trong lĩnh vực bán dẫn, robot và lái xe tự động .
• Zeekr (Geely) gia nhập thị trường: Zeekr, một thương hiệu của Geely, đã chính thức thâm nhập Hàn Quốc bằng cách ký kết thỏa thuận với bốn nhà phân phối lớn tại địa phương và mở bán trước mẫu SUV 7X tại chín cửa hàng, vượt mốc 1.000 đơn đặt hàng trước trong tháng đầu tiên .
• Sản xuất Volvo EX90 (Geely): Volvo, thuộc sở hữu của Geely, đang sản xuất mẫu EX90 tại các nhà máy ở Trung Quốc để nhập khẩu vào Hàn Quốc, tận dụng chuỗi cung ứng pin và chi phí lao động thấp hơn .
• BYD và XPeng: BYD chính thức gia nhập thị trường Hàn Quốc vào tháng 1/2025 và đặt mục tiêu bán hơn 10.000 xe trong năm 2026, đồng thời có kế hoạch bổ sung ba mẫu xe mới bao gồm Seal và Dolphin . XPeng đang tích cực chuẩn bị cho việc gia nhập thị trường nhưng vẫn trong giai đoạn đánh giá .

Tờ Korea Times đã tóm tắt xu hướng này rằng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang "nhanh chóng củng cố sự hiện diện của mình trong ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc bằng cách mở rộng ra ngoài phạm vi xe điện giá rẻ để thực hiện các khoản đầu tư chiến lược và tham gia vào các chuỗi cung ứng quan trọng" .