Uber và Wayve giành giấy phép robotaxi tại London — Vượt mặt Waymo và Baidu

Dịch vụ này chỉ hoạt động trong điều kiện có giám sát: một tài xế an toàn có bằng lái PHV của TfL phải luôn có mặt trên xe, tay không cầm vô lăng trừ khi cần can thiệp . Người dùng có thể gọi robotaxy do Wayve vận hành thông qua ứng dụng Uber tiêu chuẩn, và mỗi chuyến đi sẽ có một giám sát viên an toàn .

Uber đã mở danh sách đăng ký vào tháng 6 năm 2026 và hơn 100.000 người London đã đăng ký . Các chuyến đi đầu tiên dành cho những người được mời dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối mùa hè năm 2026, trước khi ra mắt công chúng .

Động thái cạnh tranh: Uber/Wayve vs. Waymo vs. Baidu

Waymo đã thông báo vào tháng 10 năm 2025 về kế hoạch ra mắt dịch vụ robotaxi hoàn toàn không người lái tại London vào năm 2026, sau đó nhắm đến quý 4 năm 2026 . Họ bắt đầu thử nghiệm một đội xe gồm khoảng 100 chiếc Jaguar I-Pace hoàn toàn bằng điện trên đường phố London vào tháng 4 năm 2026 . Tuy nhiên, Waymo vẫn chưa có được giấy phép PHV cần thiết cho hoạt động thương mại, khiến họ bị Uber và Wayve bỏ lại phía sau .

Baidu (thông qua Lyft): Gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc Baidu và nền tảng gọi xe Mỹ Lyft đã công bố kế hoạch vào tháng 6 năm 2026 bắt đầu thử nghiệm robotaxi Apollo Go của Baidu tại London "trong vài tuần tới" . Việc này vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, chưa có giấy phép thương mại .

Chiến lược đa hướng của Uber: Uber không chỉ hợp tác độc quyền với Wayve. Công ty cũng đang hợp tác với Waymo ở một số thị trường Mỹ và thử nghiệm xe Baidu. Uber nắm giữ 30% cổ phần tại nhà điều hành đội xe châu Âu Avomo (trước đây là Moove Cars) và đang xây dựng một hệ sinh thái xe tự lái với nhiều đối tác công nghệ .

Tại sao 'AI Driver' của Wayve lại khác biệt

Wayve sử dụng phương pháp học máy từ đầu đến cuối (end-to-end machine learning): AI học trực tiếp từ dữ liệu cảm biến thô — camera, radar và lidar — để nhận thức, lập kế hoạch và điều khiển phương tiện, thay vì dựa vào các quy tắc được lập trình sẵn cho từng tình huống lái xe . Hệ thống được thiết kế để học hỏi từ kinh nghiệm giống như một người lái xe thực thụ, chuyển giao kiến thức từ tình huống này sang tình huống khác mà không cần lập trình rõ ràng cho mọi trường hợp đặc biệt .

Đội xe ban đầu bao gồm các mẫu crossover Ford Mustang Mach-E hoàn toàn bằng điện được trang bị 'AI Driver' của Wayve cùng camera và radar vòng quanh . Wayve đã công bố kế hoạch vào tháng 7 năm 2026 tích hợp hệ thống AI của mình vào xe Stellantis cho các hoạt động robotaxi trên mạng lưới của Uber, cho thấy chiến lược nền tảng không phụ thuộc vào một nhà sản xuất duy nhất .

Các khoản đầu tư và quan hệ đối tác lớn

Moove (vòng Series C trị giá 250 triệu USD, định giá 2,1 tỷ USD) — Cùng ngày với thông báo cấp phép của TfL, công ty công nghệ tài chính di động toàn cầu Moove đã huy động được 250 triệu USD do Mubadala Investment Company (Abu Dhabi) dẫn đầu và đồng dẫn đầu bởi quỹ tăng trưởng Woven Capital của Toyota và Ion Pacific . Moove tự định vị mình là "lớp vận hành cho di chuyển tự động", cung cấp dịch vụ tài trợ xe, quản lý đội xe, trung tâm bảo dưỡng (được gọi là "nests") và cơ sở hạ tầng sạc cho các đội xe robotaxi . Công ty hiện đang vận hành khoảng 42.000 xe tại 29 thành phố thuộc 13 quốc gia và quản lý các đội xe tự lái thông qua quan hệ đối tác với Waymo ở Phoenix và Miami, với London sẽ là điểm tiếp theo .

Gây quỹ của riêng Wayve: Wayve đã huy động thành công 1,2 tỷ USD trong vòng gọi vốn công bố vào tháng 2 năm 2026, và sau đó huy động thêm 1,5 tỷ USD trong vòng Series D vào tháng 5 năm 2026 để triển khai nền tảng tự hành toàn cầu . Công ty có kế hoạch ra mắt các cuộc thử nghiệm robotaxi thương mại trong năm 2026 và triển khai phần mềm tự lái có giám sát trên các xe tiêu dùng từ năm 2027 .

Mạng lưới thỏa thuận xe tự lái rộng khắp của Uber: Uber nắm giữ cổ phần và quan hệ đối tác với nhiều hãng xe tự lái trên toàn cầu, bao gồm Wayve (đối tác công nghệ), Avomo (nhà điều hành đội xe châu Âu, 30% cổ phần), Waymo (hợp tác tại Mỹ) và Baidu (quan hệ đối tác thử nghiệm) . Cách tiếp cận đa đối tác này cho phép Uber nhanh chóng triển khai robotaxi ở nhiều thành phố khác nhau mà không phụ thuộc vào một nhà cung cấp công nghệ duy nhất.

Con đường phía trước

Sự hợp tác giữa Uber và Wayve hiện là ứng cử viên sáng giá nhất để vận hành dịch vụ robotaxi thương mại đầu tiên tại London, trong khi Waymo và Baidu vẫn đang vượt qua các rào cản pháp lý và thử nghiệm. Cột mốc quan trọng tiếp theo sẽ là liệu những hành khách trả tiền đầu tiên có thể đi xe trong mùa hè này hay không — và TfL sẽ nhanh chóng tiến tới cấp giấy phép cho phép vận hành hoàn toàn không người lái như thế nào.