Một áp lực khác đến từ lệnh cấm xuất khẩu diesel của Nga vào tháng 7/2026, sau khi các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraine gây ra tình trạng thiếu nhiên liệu trong nước, buộc những khách hàng mua dầu Nga phải tìm kiếm các nguồn thay thế từ Mỹ . Điều này tạo ra một cú sốc cung ứng thứ hai chồng lên sự gián đoạn Hormuz.
Chuỗi nguyên nhân - kết quả diễn ra trực tiếp và rõ ràng:
Vai trò của Mỹ lúc này là một nhà cung cấp toàn cầu cuối cùng, với dữ liệu từ EIA cho thấy xuất khẩu đường biển các sản phẩm dầu mỏ của Mỹ đạt 6,3 triệu thùng/ngày vào tháng 1/2026 (tăng 10% so với cùng kỳ năm trước) , và tốc độ này tăng tốc đáng kể sau khi Hormuz bị gián đoạn.
Kỷ lục xuất khẩu nhiên liệu của Mỹ đang gây áp lực trực tiếp lên kho dự trữ nội địa:
Sự căng thẳng nằm ở chỗ Mỹ đang đóng vai trò là nhà cung cấp toàn cầu quan trọng nhưng đồng thời cũng phải gánh chịu những cơn đau về giá cả và tồn kho trong nước. Áp lực chính trị ngày càng gia tăng về việc liệu có nên hạn chế xuất khẩu hay không .
Trung Quốc ban đầu đã cấm xuất khẩu diesel, xăng và nhiên liệu máy bay vào tháng 3/2026 để bảo vệ nguồn cung trong nước sau khi chiến tranh Iran nổ ra . Điều này đã làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu nhiên liệu ở châu Á. Nhưng khi tồn kho trong nước tăng lên và nhập khẩu dầu thô ổn định, Bắc Kinh bắt đầu nới lỏng:
Ảnh hưởng đến cục diện thương mại toàn cầu bị phân mảnh: