Aston Martin 2026: Từ 'cơn ác mộng' đến niềm tin vào tương lai cùng Newey và Alonso

Aston Martin bước vào mùa giải Công thức 1 năm 2026 với sự kỳ vọng lớn nhất từ trước đến nay: động cơ Honda chính hãng, sự xuất hiện của huyền thoại thiết kế Adrian Newey với tư cách giám đốc đội đua, và một tay đua hai lần vô địch thế giới là Fernando Alonso. Thế nhưng, thay vì cạnh tranh ở vị trí dẫn đầu, đội đua đã trải qua một mùa giải mà chính giám đốc của họ gọi là 'cơn ác mộng'. Giữa đống đổ nát của khởi đầu tồi tệ nhất trong lịch sử hiện đại của đội, vẫn có những tín hiệu rõ ràng về tương lai: Adrian Newey tự tin Alonso sẽ ở lại, bản nâng cấp tại Grand Prix Hungary cho thấy sự tiến triển đúng hướng, và cựu tay đua David Coulthard đưa ra một dự đoán lạc quan đáng ngạc nhiên về chiến thắng trong vòng hai năm.

Adrian Newey: 'Khá chắc chắn' Alonso sẽ ở lại cho năm 2027

Adrian Newey đã công khai tuyên bố rằng ông 'khá chắc chắn' Fernando Alonso sẽ tiếp tục gắn bó với Aston Martin vào năm 2027. Phát biểu trong dịp cuối tuần của Grand Prix Hungary, Newey nói rằng Alonso đang tận hưởng khoảng thời gian của mình với đội và việc giữ chân anh là 'quan trọng' . Ông đã có các cuộc gặp riêng với cả Alonso và Lance Stroll để thảo luận về tương lai của dự án và lộ trình kỹ thuật của đội .

Đầu mùa giải, Newey đã thừa nhận rằng sự thành công của bản nâng cấp lớn tại Grand Prix Hungary có thể là yếu tố quyết định trong quyết định ở lại của Alonso . Tuy nhiên, sau khi bản nâng cấp được vận hành tại Budapest, giọng điệu của Newey đã chuyển sang sự tự tin, nói với các phóng viên rằng niềm vui của Alonso với đội và dự án đã cho ông niềm tin rằng mối quan hệ sẽ tiếp tục .

Lời của Alonso: Hợp đồng, tương lai và điều thực sự quan trọng

Hợp đồng hiện tại của Alonso kéo dài đến hết năm 2026, và anh cho biết sẽ quyết định về năm 2027 trong kỳ nghỉ hè . Những tuyên bố công khai của anh vẽ nên một bức tranh rõ ràng về các ưu tiên của mình:

• Anh sẽ không rời đi để đến một đội khác. Alonso nói với các phóng viên tại Hungary rằng anh 'hoàn toàn không nghi ngờ' gì về việc ở lại Aston Martin. Câu hỏi chính là liệu anh có còn đủ yêu thích việc lái những chiếc xe F1 thế hệ hiện tại để tiếp tục thi đấu hay không .
• Kết quả thi đấu không phải là yếu tố quyết định. Alonso khẳng định tương lai của anh phụ thuộc vào việc anh có thích lái những chiếc xe hybrid mới hay không, chứ không phải vào kết quả của Aston Martin trong phần còn lại của năm 2026 . Anh giải thích rằng động lực của anh đến từ thử thách của các quy định kỹ thuật, không phải từ thứ hạng từng chặng .
• Anh đã phủ nhận lý thuyết về bản nâng cấp của Newey. Alonso trực tiếp bác bỏ ý kiến cho rằng bản nâng cấp tại Grand Prix Hungary sẽ quyết định tương lai của anh, nói rằng quyết định này liên quan đến các quy tắc và quy định, không phải hiệu suất của khung xe .
• Niềm tin dài hạn. Trước đó, Alonso từng gọi đó là 'sứ mệnh' của mình để thấy Aston Martin cạnh tranh và cho biết anh chắc chắn đội sẽ vô địch trong vòng 10 năm .

Nói tóm lại, Alonso đã cam kết với đội. Câu hỏi còn bỏ ngỏ là liệu một tay đua 45 tuổi, không còn gì để chứng minh, có muốn tiếp tục vật lộn với một chiếc xe mà theo lời anh thừa nhận, là kém cạnh tranh và gây kiệt sức về thể chất hay không .

Mùa giải 2026: Khởi đầu thảm họa với đối tác Honda

Theo mọi thước đo khách quan, mùa giải 2026 của Aston Martin là một thảm họa . Thống kê chính thức từ chín chặng đua đầu tiên vẽ nên một bức tranh ảm đạm :

• Vị trí đồng đội: Thứ 10 (cuối cùng)
• Điểm số: 1 (Vị trí P10 của Alonso tại Monaco)
• Số lần thắng / lên bục / pole: 0
• Số lần về đích trong top 10: 1 (trong 9 chặng)
• Số lần bỏ cuộc (DNF): 9

Việc đội chuyển từ động cơ Mercedes sang hợp đồng động cơ chính hãng với Honda đã phản tác dụng nghiêm trọng. Động cơ Honda RA626H mới tạo ra rung động nghiêm trọng nhiều lần làm hỏng pin và gây ra các sự cố về độ tin cậy, đồng thời gây khó chịu về thể chất cực độ cho cả Alonso và Lance Stroll, đôi khi hạn chế số vòng đua của họ bên trong buồng lái . Honda đã vội vàng đưa ra các biện pháp khắc phục cho Grand Prix Miami, nhưng ngay cả sau khi sửa đổi, 'khoảng cách về hiệu suất tiếp tục gia tăng' và tân binh Cadillac đã vượt qua Aston Martin trên bảng xếp hạng . Tại Grand Prix Bỉ, ngay cả chiếc Cadillac chậm nhất trong vòng phân hạng cũng nhanh hơn chiếc Aston Martin nhanh nhất hơn hai giây .

Các bài kiểm tra trước mùa giải là tệ nhất trong số các đội, khi Aston Martin hoàn thành ít vòng đua nhất - tổng cộng 334 vòng trong sáu ngày thử nghiệm, so với 821 vòng của McLaren . Chính Newey cũng thừa nhận gói AMR26 đã được 'hoàn thiện vào phút cuối' do sự chậm trễ trong sản xuất .

Bản nâng cấp tại Grand Prix Hungary: Bước ngoặt hay tia hy vọng hão huyền?

Grand Prix Hungary đã chứng kiến một bản nâng cấp khung xe lớn (AMR26B) mà đội hy vọng sẽ đưa họ 'trở lại cuộc chơi' . Newey mô tả bản nâng cấp này có khả năng là 'quan trọng' đối với tương lai của Alonso . Bản nâng cấp tập trung vào việc cải tổ khí động học và giảm trọng lượng đáng kể .

Các báo cáo ban đầu từ cuối tuần tại Budapest cho thấy bản nâng cấp đã hoạt động như mong đợi, với việc Newey ghi nhận rằng ông đã thấy 'sự kết thúc của một cơn ác mộng' . David Coulthard, sau khi nhìn thấy chiếc xe, đã rất khích lệ trước hướng đi này và sử dụng nó làm cơ sở cho dự đoán lạc quan của mình .

Tuy nhiên, bản nâng cấp đã không mang lại một bước đột phá về kết quả. Aston Martin vẫn ở phía sau của đoàn đua, phù hợp với vị trí thứ 10 của họ . Chiếc xe được cho là vẫn chậm hơn khoảng hai giây, với thời gian bị mất thêm từ động cơ . Bản nâng cấp dường như là một bước đi đúng hướng, nhưng là một bước rất nhỏ so với khoảng cách quá lớn giữa Aston Martin và nhóm giữa.

Dự đoán táo bạo của David Coulthard: Chiến thắng trong vòng hai năm

Cựu tay đua F1 và người chiến thắng 13 Grand Prix David Coulthard đã đưa ra một dự đoán lạc quan một cách táo bạo rằng Aston Martin sẽ trở thành một đội đua giành chiến thắng trong vòng hai năm tới . Phát biểu trên podcast Up to Speed:

• Coulthard gọi Aston Martin là đội có 'sự cải thiện lớn nhất' trong vòng hai năm tới và nói rằng họ sẽ đứng trên bục cao nhất của lễ trao giải trong thời gian đó .
• Anh tin rằng màn trình diễn năm 2026 không phản ánh tiềm năng thực sự của đội và một khi các vấn đề về xe và động cơ được giải quyết, họ sẽ giành chiến thắng .
• Anh trích dẫn bản nâng cấp tại Grand Prix Hungary như một bằng chứng cho thấy ảnh hưởng của Adrian Newey đã được cảm nhận và mọi mảnh ghép đã sẵn sàng cho một cuộc lội ngược dòng lớn .

Đầu mùa giải, Coulthard cũng cảnh báo rằng đội sẽ 'phục hồi, nhưng với những hình phạt lớn' do giới hạn ngân sách sẽ hạn chế số tiền họ có thể chi để thoát khỏi hố sâu .

Bối cảnh và sự thận trọng: Quan điểm của Coulthard là dự đoán công khai lạc quan nhất từ một cựu tay đua, nhưng nó không được chia sẻ rộng rãi. Các chuyên gia khác đã thận trọng hơn nhiều; một số người cho rằng có thể phải đến năm 2027 mới thấy được sự cải thiện có ý nghĩa . Một cựu người dẫn chương trình F1 thậm chí đã xác định một 'lá cờ đỏ' trong quỹ đạo hoạt động của đội . Khoảng cách giữa Aston Martin và các đội dẫn đầu - đôi khi từ ba đến bốn giây mỗi vòng - là rất lớn, và việc thu hẹp khoảng cách đó dưới giới hạn ngân sách là một thách thức khổng lồ .

Tất cả có ý nghĩa gì

Câu chuyện tại Aston Martin là một sự tương phản cực độ: một mức thấp lịch sử vào năm 2026 so với một tiềm năng cao ngay từ năm 2028. Alonso dường như thực sự cam kết với đội, nhưng quyết định của anh cho năm 2027 sẽ phụ thuộc vào việc cá nhân anh có thích lái những chiếc xe thế hệ mới hay không. Newey tự tin rằng ông có thể mang lại sự tiến bộ cần thiết. Coulthard nghĩ rằng sự tiến bộ đó sẽ dẫn đến chiến thắng. Bản nâng cấp tại Grand Prix Hungary đã cho thấy hướng đi, nhưng không phải là khoảng cách. Bài kiểm tra thực sự sẽ đến vào năm 2027 và sau đó, khi ảnh hưởng của Newey hoàn toàn phát huy tác dụng và Honda làm việc để giải quyết các vấn đề cơ bản của động cơ.