Mùa giải 2026 ác mộng của Mercedes: Từng lỗi cơ khí nghiền nát hy vọng vô địch F1 của George Russell

Nguyên nhân: Động cơ thay thế, được lắp sau một sự cố rò rỉ nước trong vòng phân hạng, không tuân theo tín hiệu ga một cách chính xác. Vòng tua máy bất ngờ tăng khi đang giữ ga chờ đèn, kích hoạt bộ giới hạn vòng tua. Khi Russell nhấc chân khỏi ga để điều chỉnh, đèn đua tắt, khiến anh không đủ lực và kích hoạt chống stall .

Mercedes xác nhận không phải lỗi của Russell: Trưởng nhóm Toto Wolff công khai bênh vực Russell, gọi vấn đề xuất phát là sai lầm của đội . Phó trưởng nhóm Bradley Lord giải thích vấn đề là lỗi kỹ thuật – không phải lỗi lái .

Russell chiến đấu trở lại để về đích thứ bảy, nhưng thiệt hại đã quá lớn. Anh mô tả đây là mùa giải mà anh "chưa bao giờ" gặp nhiều bất hạnh đến vậy .

GP Bỉ: Mất pin và va chạm với Hamilton

Tại Spa-Francorchamps, Russell xuất phát thứ ba, vượt qua Turn 1 sạch sẽ, nhưng pin của anh không thể sạc lại . Anh mất toàn bộ năng lượng hybrid trên đường thẳng Kemmel, bị ba chiếc xe vượt qua bao gồm Lewis Hamilton, và buộc phải phanh gấp ở khúc cua Les Combes. Va chạm với Hamilton đã đẩy anh vào sỏi và kết thúc cuộc đua .

Nguyên nhân gốc rễ: "Pin quyết định không hoạt động," Russell nói . Vấn đề tương tự ảnh hưởng đến cả hai xe Mercedes, nhưng nó ảnh hưởng nặng nhất đến Russell khi xe leo dốc dài tới Turn 5 .

Phản ứng của Wolff: Ông gọi những vấn đề là "100% do chúng tôi" và nói rằng Mercedes đã thất bại trước Russell . Hamilton nhận một án phạt 5 giây vì gây ra va chạm, nhưng cả hai tay đều mô tả đó là một sự cố đua xe .

Russell đã rất tức giận trên sóng radio đội, gọi cuối tuần này là "không thể chấp nhận được" .

Sự thiếu hụt hiệu suất ẩn giấu hai phần mười giây

Trong suốt cuối tuần GP Bỉ, Russell phàn nàn về sự thiếu hụt tốc độ trên đường thẳng bí ẩn so với Antonelli – mất từ hai đến sáu phần mười giây mỗi vòng trên các đoạn thẳng .

Wolff sau đó tiết lộ rằng xe của Russell bị một vấn đề tối ưu hóa năng lượng tiêu tốn khoảng 0,2–0,25 giây mỗi vòng phân hạng hoàn toàn không phải lỗi của tay lái . Wolff giải thích, tác động là Russell có nhiều năng lượng hơn ở đầu mỗi vòng nhưng ít hơn ở cuối vòng, và đội đua đang "vật lộn để hiểu" tại sao xe của anh lại phân phối năng lượng khác với xe của Antonelli .

"Nói công bằng với cậu ấy, chúng tôi có một vấn đề động cơ trên xe của cậu ấy, phải mất một thời gian dài mới phát hiện ra, [nó trị giá] hai phần mười giây," Wolff nói .

GP Canada: Hỏng pin khi đang dẫn đầu

Tại Montreal, Russell đang dẫn đầu cuộc đua và tham gia vào một cuộc chiến khốc liệt với Antonelli thì bộ nguồn của anh đột ngột hỏng ở vòng 30, buộc anh phải bỏ cuộc khi đang dẫn đầu .

Nguyên nhân gốc rễ: Một lỗi mô-đun pin gây ra sự cố động cơ. Mercedes xác nhận pin bị hỏng do nhiệt, mặc dù nguyên nhân cụ thể vẫn đang được điều tra . Giám đốc kỹ thuật James Allison sau đó xác nhận lỗi mô-đun pin tái diễn là nguyên nhân và cho biết một giải pháp cố định đang được phát triển .

Russell đã xuất phát từ vị trí pole, chiến thắng chặng Sprint, và đang dẫn đầu Grand Prix khi sự cố xảy ra . Antonelli tiếp tục chiến thắng, kéo dài khoảng cách vô địch lên 43 điểm .

Bức tranh vô địch

Tính đến cuối tháng 7 năm 2026, Russell đứng thứ ba trong Bảng xếp hạng tay lái với 160 điểm, kém 59 điểm so với đồng đội Kimi Antonelli, người đang dẫn đầu cuộc đua vô địch . Russell mô tả đây là mùa giải mà anh "chưa bao giờ" gặp nhiều bất hạnh trong sự nghiệp .

Mercedes đã thừa nhận sự cần thiết phải khắc phục các vấn đề độ tin cậy của mình. Wolff nói đội đua đang phát triển một giải pháp cố định cho vấn đề pin và đang điều tra các vấn đề về phân phối năng lượng đã ảnh hưởng đến xe của Russell suốt mùa giải .