BMW cắt giảm 8.000 việc làm vào năm 2027: Chi tiết toàn bộ kế hoạch nghỉ việc tự nguyện

Quy mô cắt giảm

BMW đặt mục tiêu giảm khoảng 8.000 vị trí trên toàn cầu, chiếm khoảng 5% tổng số nhân viên . Phần lớn các đợt cắt giảm sẽ tập trung vào khoảng 85.000 nhân viên chính thức của BMW tại Đức . Tổng lực lượng lao động tại thời điểm công bố là khoảng 150.000–160.000 người trên toàn thế giới .

Thời gian thực hiện

Chương trình nghỉ việc tự nguyện sẽ diễn ra từ tháng 10 năm 2026 đến hết năm 2027 . BMW hy vọng sẽ giảm được khoảng 8.000 người vào ngày 31 tháng 12 năm 2027 .

Đối tượng áp dụng

Khoảng 40.000 nhân viên chính thức của BMW tại Đức — gần một nửa lực lượng lao động Đức của công ty — sẽ nhận được đề nghị nghỉ việc tự nguyện bắt đầu từ tháng 10 năm 2026 . Các đề nghị này nhắm vào nhân viên ở các bộ phận hành chính và phát triển . Công nhân dây chuyền sản xuất được loại trừ hoàn toàn khỏi danh sách cắt giảm .

Cách thức thực hiện

BMW sẽ không tiến hành sa thải hàng loạt bắt buộc. Thay vào đó, công ty sẽ dựa vào hai cơ chế :

• Gói nghỉ việc tự nguyện: Nhân viên thuộc các vị trí đủ điều kiện sẽ được đề nghị các ưu đãi tài chính để rời khỏi công ty.
• Nghỉ hưu tự nhiên và không bù đắp: Công ty cũng sẽ giảm số lượng nhân viên thông qua nghỉ hưu, các vị trí bị bỏ trống không được tuyển dụng lại và tỷ lệ nghỉ việc thông thường .

Trong kế hoạch trước đó, BMW cũng đã đề cập đến việc giảm tới 5% lực lượng lao động vào cuối năm 2026, chủ yếu thông qua nghỉ hưu tự nhiên, trước khi chương trình chính thức với mục tiêu 8.000 người được công bố .

Nguyên nhân BMW cắt giảm việc làm

Việc cắt giảm việc làm của BMW là kết quả của nhiều áp lực hội tụ, gây ảnh hưởng nặng nề đến lợi nhuận của công ty.

Sự sụp đổ nhu cầu tại Trung Quốc

Trung Quốc là thị trường mang lại lợi nhuận quan trọng nhất của BMW. Sự suy thoái nhanh chóng tại thị trường Trung Quốc đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến doanh số và biên lợi nhuận của BMW . Trong quý đầu năm 2026, lượng xe BMW giao tại Trung Quốc giảm 10,0% so với cùng kỳ năm ngoái . Thị trường ô tô Trung Quốc nói chung còn giảm mạnh hơn, chịu ảnh hưởng từ việc chấm dứt trợ cấp cho xe điện (BEV) và nhu cầu tiêu dùng yếu .

Thuế quan của Mỹ

Thuế quan ô tô của Mỹ áp lên xe nhập khẩu từ châu Âu đã đè nặng lên biên lợi nhuận của BMW . Vào tháng 3 năm 2026, BMW cho biết dự kiến thuế quan cao hơn sẽ khiến biên lợi nhuận mảng kinh doanh ô tô cốt lõi giảm 1,25 điểm phần trăm trong năm 2026 . Áp lực thuế quan còn gia tăng do nguy cơ tăng thêm. Vào tháng 5 năm 2026, CEO của BMW nhận định việc Trump tuyên bố tăng thuế nhập khẩu ô tô từ EU từ 15% lên 25% chỉ là một con bài mặc cả, nhưng lưu ý rằng thuế quan ở mức hiện tại đã gây thiệt hại cho biên lợi nhuận .

Xung đột Trung Đông / Chiến tranh Iran

Bất ổn địa chính trị rộng lớn hơn và cuộc xung đột tại Iran đã gây thêm áp lực lên hoạt động kinh doanh của BMW . Trong cảnh báo lợi nhuận vào tháng 6 năm 2026, BMW tuyên bố rằng chiến tranh Iran đã tác động tiêu cực đến niềm tin của người tiêu dùng và làm tăng chi phí năng lượng . Sự kết hợp giữa suy thoái tại Trung Quốc và khủng hoảng Trung Đông đã buộc BMW phải hạ dự báo cho năm 2026 .

Cạnh tranh gay gắt từ Trung Quốc

Các nhà sản xuất ô tô nội địa Trung Quốc đang ngày càng lớn mạnh, làm xói mòn thị phần và khả năng định giá của BMW . Áp lực từ các đối thủ Trung Quốc là yếu tố chính thúc đẩy các biện pháp cắt giảm chi phí của BMW, khi các hãng xe hạng sang truyền thống châu Âu phải đối mặt với các đối thủ địa phương ngày càng cạnh tranh về công nghệ và giá cả tại Trung Quốc .

Ba lần cảnh báo lợi nhuận trong ba năm

BMW đã đưa ra cảnh báo lợi nhuận lần thứ ba trong vòng ba năm vào tháng 6 năm 2026, cắt giảm dự báo biên lợi nhuận mảng ô tô cốt lõi năm 2026 xuống mức thấp nhất là 1%, từ mức 4–6% trước đó . Công ty cảnh báo về sự sụt giảm "đáng kể" trong lợi nhuận trước thuế cho năm 2026 . Cổ phiếu của hãng đã giảm khoảng 7% vào ngày đưa ra cảnh báo, chạm mức thấp nhất kể từ cuối năm 2020 .

Bối cảnh ngành công nghiệp rộng lớn hơn

BMW là hãng xe cuối cùng trong ba nhà sản xuất ô tô lớn của Đức công bố cắt giảm việc làm đáng kể. Volkswagen và Mercedes-Benz đã công bố các kế hoạch nghỉ việc hàng loạt trước đó . Các đợt cắt giảm này phản ánh cuộc khủng hoảng sâu sắc trong ngành công nghiệp ô tô Đức, vốn đang bị kẹp giữa nhu cầu Trung Quốc suy yếu, các rào cản thương mại của Mỹ và chi phí chuyển đổi sang xe điện đắt đỏ .

Ngành công nghiệp ô tô Đức được mô tả là "dễ bị tổn thương" do phụ thuộc quá nhiều vào thị trường Trung Quốc, vốn là động lực lợi nhuận chính cho các thương hiệu xe hạng sang . Khi cả ba hãng xe lớn của Đức đều theo đuổi việc cắt giảm lực lượng lao động tại quê nhà, lĩnh vực ô tô của nước này đang phải đối mặt với một giai đoạn tái cấu trúc đáng kể.

Những điểm chính

• Quy mô: 8.000 việc làm trên toàn cầu, khoảng 5% lực lượng lao động của BMW.
• Đối tượng: Nhân viên hành chính và phát triển tại Đức; công nhân sản xuất được loại trừ.
• Phương thức: Nghỉ việc tự nguyện và nghỉ hưu tự nhiên — không có sa thải bắt buộc.
• Thời gian: Chương trình tự nguyện diễn ra từ tháng 10/2026 đến tháng 12/2027.
• Nguyên nhân gốc rễ: Nhu cầu Trung Quốc sụp đổ, thuế quan Mỹ, chiến tranh Iran, cạnh tranh Trung Quốc và ba lần cảnh báo lợi nhuận.
• Bối cảnh ngành: BMW là hãng xe Đức cuối cùng công bố cắt giảm lớn, sau Volkswagen và Mercedes-Benz.