Hai gói tái cấu trúc cộng dồn như thế nào

Việc cắt giảm việc làm diễn ra theo hai đợt. Gói đầu tiên, được thỏa thuận vào tháng 2/2025 dưới thời cựu CEO Oliver Blume, nhắm mục tiêu 3.900 vị trí . Gói thứ hai, được hội đồng giám sát phê duyệt vào ngày 22/7/2026 và công bố năm ngày sau đó, bổ sung thêm 5.000 việc làm . Cộng với khoảng 500 việc làm đã bị cắt giảm trước đó do đóng cửa các công ty con, tổng số lên tới khoảng 9.000 việc làm .

Các biện pháp thực hiện cắt giảm

Tất cả các đợt cắt giảm sẽ tránh sa thải bắt buộc. Porsche sẽ giảm biên chế thông qua nghỉ việc tự nhiên (không thay thế nhân viên nghỉ việc), các biện pháp nhân khẩu học (nghỉ hưu) và các chương trình tự nguyện thôi việc .

Bảo đảm việc làm cho người lao động ở lại

Đổi lại việc cắt giảm nhân sự sâu rộng, Porsche đã đồng ý một "Gói Tương lai" với hội đồng công nhân và công đoàn IG Metall, bao gồm:

• Bảo đảm việc làm và địa điểm kéo dài đến hết năm 2035 cho nhà máy chính ở Stuttgart-Zuffenhausen và trung tâm nghiên cứu & phát triển Weissach
• Đầu tư tích lũy 2,1 tỷ euro (2,39 tỷ USD) trong suốt giai đoạn đó cho hai cơ sở này

Cắt giảm lương và thưởng của nhân viên

Lực lượng lao động của Porsche sẽ phải chịu những khoản giảm đáng kể:

• Tăng lương ít hơn: Trong suốt thời hạn của thỏa thuận, tổng cộng 3,5 điểm phần trăm sẽ bị khấu trừ từ các đợt tăng lương theo thỏa ước tập thể hiện tại và tương lai
• Giảm thưởng Giáng sinh: Các khoản thanh toán thưởng ngày lễ đang bị cắt giảm
• Giới hạn các khoản thanh toán đặc biệt hàng năm: Các khoản thưởng đặc biệt hàng năm cho nhân viên bị giới hạn ở mức 1.500 euro

Ngoài ra, Porsche đã hủy bỏ khoản thưởng chia sẻ lợi nhuận hàng năm cho năm tài chính 2025 lần đầu tiên kể từ năm 2007 — một tín hiệu rõ ràng về sự căng thẳng tài chính .

Nơi tập trung cắt giảm

• Đức: Phần lớn việc cắt giảm nhắm vào các cơ sở chính của Porsche tại Đức, chủ yếu là Stuttgart-Zuffenhausen và Weissach
• Các công ty con (đợt đầu tiên dưới thời Leiters): Vào tháng 5/2026, Porsche thông báo đóng cửa ba công ty con không cốt lõi, loại bỏ hơn 500 việc làm: Cellforce Group (sản xuất pin, ~50 nhân viên), Porsche eBike Performance (~350 nhân viên), và Cetitec (phần mềm ô tô, ~90 nhân viên tại Đức và Croatia)

Bốn áp lực thúc đẩy việc cắt giảm

Bốn lực lượng chính tấn công đồng thời:

1. Doanh số Trung Quốc giảm: Hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc của Porsche sụp đổ, với doanh số giảm 26% chỉ trong năm 2025. Một nhà đầu tư lớn công khai tuyên bố mô hình kinh doanh hiện tại "không còn khả thi" cho thị trường Trung Quốc
2. Thuế quan Mỹ: Thuế cao đối với xe nhập khẩu và linh kiện ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận tại thị trường lớn thứ hai của hãng
3. Chiến lược EV tốn kém đảo ngược: Leiters thừa hưởng một chiến dịch xe điện quá tham vọng. Việc xóa sổ và đảo ngược các phần của chiến lược này — bao gồm hủy bỏ hoặc trì hoãn các mẫu EV đã lên kế hoạch — đã phần lớn bù đắp vào lợi nhuận gần đây của Porsche
4. Tái cấu trúc tập đoàn Volkswagen rộng lớn hơn: Oliver Blume (người tiền nhiệm của Leiters, vẫn là CEO của VW Group) đang thúc đẩy cắt giảm quy mô lớn trên toàn tập đoàn, bao gồm mục tiêu loại bỏ 100.000 việc làm trên toàn tập đoàn, với bốn nhà máy có nguy cơ bị đóng cửa sau năm 2030

Khó khăn của dòng xe EV và tương lai bất định của dòng 718 chạy điện

• Dòng xe EV hiện tại: Porsche bán Taycan (sedan và Cross Turismo) và Macan chạy điện hoàn toàn (trên nền tảng PPE). Cả hai đều chứng kiến nhu cầu yếu hơn dự kiến, đặc biệt là tại Trung Quốc và Bắc Mỹ
• Nguy cơ hủy bỏ dòng 718 chạy điện: Leiters đang tích cực xem xét hủy bỏ hoàn toàn các mẫu 718 Boxster và Cayman chạy điện đã được lên kế hoạch, với lý do chậm trễ phát triển và chi phí gia tăng từ những gì Bloomberg mô tả là "một canh bạc EV quá tham vọng" . Việc sản xuất thế hệ 718 động cơ đốt trong hiện tại đã kết thúc, tạo ra một khoảng trống trong dòng sản phẩm
• Đóng cửa Cellforce Group: Công ty khởi nghiệp pin hiệu suất cao của Porsche, Cellforce, đã bị đóng cửa vào tháng 5/2026 vì "chiến lược hệ thống truyền động mở" đồng nghĩa với việc nó không còn một con đường dài hạn khả thi

Những mẫu xe Porsche đang đặt cược vào

• Xe thể thao 911: Leiters đã tập trung vào 911 như một biểu tượng và động cơ lợi nhuận của thương hiệu
• Các mẫu xe mới được định vị trên 911: Leiters có kế hoạch bổ sung các mẫu xe siêu sang, biên lợi nhuận cao hơn, nằm trên 911 trong dòng sản phẩm của Porsche để tăng lợi nhuận trên mỗi xe
• Một mẫu SUV chạy điện: Kế hoạch tương lai của CEO tập trung vào một mẫu SUV chạy điện mới, dự kiến sẽ thay thế hoặc song song với Cayenne động cơ đốt trong, nhắm đến sản lượng và biên lợi nhuận cao hơn
• Các mẫu xe đốt trong và hybrid cao cấp: Công ty cũng sẽ duy trì và nâng cấp hệ thống truyền động hybrid đốt trong và plug-in cho các mẫu xe cốt lõi (Cayenne, Panamera), sau khi rút lại các kế hoạch điện khí hóa hoàn toàn toàn bộ dòng xe vào năm 2030 trước đó

Kết luận

Việc tái cấu trúc của Porsche là một phản ứng trực tiếp trước sự sụp đổ đồng thời của hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc, chi phí cao từ việc đảo ngược chiến lược EV, áp lực thuế quan và các yêu cầu cắt giảm chi phí từ công ty mẹ. Thỏa thuận đánh đổi việc cắt giảm sâu nhân sự (9.000 người trong chín năm) để lấy bảo đảm việc làm và địa điểm lâu dài cho những người lao động còn lại. Công ty đang đặt cược tương lai của mình vào 911, các mẫu xe siêu sang dẫn đầu phía trên 911 và một mẫu SUV chạy điện mới — đồng thời cắt giảm chi phí, giảm thưởng và có khả năng hủy bỏ dòng 718 chạy điện trước khi nó được ra mắt.

Hai gói tái cấu trúc cộng dồn như thế nào

Việc cắt giảm việc làm diễn ra theo hai đợt. Gói đầu tiên, được thỏa thuận vào tháng 2/2025 dưới thời cựu CEO Oliver Blume, nhắm mục tiêu 3.900 vị trí . Gói thứ hai, được hội đồng giám sát phê duyệt vào ngày 22/7/2026 và công bố năm ngày sau đó, bổ sung thêm 5.000 việc làm . Cộng với khoảng 500 việc làm đã bị cắt giảm trước đó do đóng cửa các công ty con, tổng số lên tới khoảng 9.000 việc làm .

Các biện pháp thực hiện cắt giảm

Tất cả các đợt cắt giảm sẽ tránh sa thải bắt buộc. Porsche sẽ giảm biên chế thông qua nghỉ việc tự nhiên (không thay thế nhân viên nghỉ việc), các biện pháp nhân khẩu học (nghỉ hưu) và các chương trình tự nguyện thôi việc .

Bảo đảm việc làm cho người lao động ở lại

Đổi lại việc cắt giảm nhân sự sâu rộng, Porsche đã đồng ý một "Gói Tương lai" với hội đồng công nhân và công đoàn IG Metall, bao gồm:

• Bảo đảm việc làm và địa điểm kéo dài đến hết năm 2035 cho nhà máy chính ở Stuttgart-Zuffenhausen và trung tâm nghiên cứu & phát triển Weissach
• Đầu tư tích lũy 2,1 tỷ euro (2,39 tỷ USD) trong suốt giai đoạn đó cho hai cơ sở này

Cắt giảm lương và thưởng của nhân viên

Lực lượng lao động của Porsche sẽ phải chịu những khoản giảm đáng kể:

• Tăng lương ít hơn: Trong suốt thời hạn của thỏa thuận, tổng cộng 3,5 điểm phần trăm sẽ bị khấu trừ từ các đợt tăng lương theo thỏa ước tập thể hiện tại và tương lai
• Giảm thưởng Giáng sinh: Các khoản thanh toán thưởng ngày lễ đang bị cắt giảm
• Giới hạn các khoản thanh toán đặc biệt hàng năm: Các khoản thưởng đặc biệt hàng năm cho nhân viên bị giới hạn ở mức 1.500 euro

Ngoài ra, Porsche đã hủy bỏ khoản thưởng chia sẻ lợi nhuận hàng năm cho năm tài chính 2025 lần đầu tiên kể từ năm 2007 — một tín hiệu rõ ràng về sự căng thẳng tài chính .

Nơi tập trung cắt giảm

• Đức: Phần lớn việc cắt giảm nhắm vào các cơ sở chính của Porsche tại Đức, chủ yếu là Stuttgart-Zuffenhausen và Weissach
• Các công ty con (đợt đầu tiên dưới thời Leiters): Vào tháng 5/2026, Porsche thông báo đóng cửa ba công ty con không cốt lõi, loại bỏ hơn 500 việc làm: Cellforce Group (sản xuất pin, ~50 nhân viên), Porsche eBike Performance (~350 nhân viên), và Cetitec (phần mềm ô tô, ~90 nhân viên tại Đức và Croatia)

Bốn áp lực thúc đẩy việc cắt giảm

Bốn lực lượng chính tấn công đồng thời:

1. Doanh số Trung Quốc giảm: Hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc của Porsche sụp đổ, với doanh số giảm 26% chỉ trong năm 2025. Một nhà đầu tư lớn công khai tuyên bố mô hình kinh doanh hiện tại "không còn khả thi" cho thị trường Trung Quốc
2. Thuế quan Mỹ: Thuế cao đối với xe nhập khẩu và linh kiện ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận tại thị trường lớn thứ hai của hãng
3. Chiến lược EV tốn kém đảo ngược: Leiters thừa hưởng một chiến dịch xe điện quá tham vọng. Việc xóa sổ và đảo ngược các phần của chiến lược này — bao gồm hủy bỏ hoặc trì hoãn các mẫu EV đã lên kế hoạch — đã phần lớn bù đắp vào lợi nhuận gần đây của Porsche
4. Tái cấu trúc tập đoàn Volkswagen rộng lớn hơn: Oliver Blume (người tiền nhiệm của Leiters, vẫn là CEO của VW Group) đang thúc đẩy cắt giảm quy mô lớn trên toàn tập đoàn, bao gồm mục tiêu loại bỏ 100.000 việc làm trên toàn tập đoàn, với bốn nhà máy có nguy cơ bị đóng cửa sau năm 2030

Khó khăn của dòng xe EV và tương lai bất định của dòng 718 chạy điện

• Dòng xe EV hiện tại: Porsche bán Taycan (sedan và Cross Turismo) và Macan chạy điện hoàn toàn (trên nền tảng PPE). Cả hai đều chứng kiến nhu cầu yếu hơn dự kiến, đặc biệt là tại Trung Quốc và Bắc Mỹ
• Nguy cơ hủy bỏ dòng 718 chạy điện: Leiters đang tích cực xem xét hủy bỏ hoàn toàn các mẫu 718 Boxster và Cayman chạy điện đã được lên kế hoạch, với lý do chậm trễ phát triển và chi phí gia tăng từ những gì Bloomberg mô tả là "một canh bạc EV quá tham vọng" . Việc sản xuất thế hệ 718 động cơ đốt trong hiện tại đã kết thúc, tạo ra một khoảng trống trong dòng sản phẩm
• Đóng cửa Cellforce Group: Công ty khởi nghiệp pin hiệu suất cao của Porsche, Cellforce, đã bị đóng cửa vào tháng 5/2026 vì "chiến lược hệ thống truyền động mở" đồng nghĩa với việc nó không còn một con đường dài hạn khả thi

Những mẫu xe Porsche đang đặt cược vào

• Xe thể thao 911: Leiters đã tập trung vào 911 như một biểu tượng và động cơ lợi nhuận của thương hiệu
• Các mẫu xe mới được định vị trên 911: Leiters có kế hoạch bổ sung các mẫu xe siêu sang, biên lợi nhuận cao hơn, nằm trên 911 trong dòng sản phẩm của Porsche để tăng lợi nhuận trên mỗi xe
• Một mẫu SUV chạy điện: Kế hoạch tương lai của CEO tập trung vào một mẫu SUV chạy điện mới, dự kiến sẽ thay thế hoặc song song với Cayenne động cơ đốt trong, nhắm đến sản lượng và biên lợi nhuận cao hơn
• Các mẫu xe đốt trong và hybrid cao cấp: Công ty cũng sẽ duy trì và nâng cấp hệ thống truyền động hybrid đốt trong và plug-in cho các mẫu xe cốt lõi (Cayenne, Panamera), sau khi rút lại các kế hoạch điện khí hóa hoàn toàn toàn bộ dòng xe vào năm 2030 trước đó

Kết luận

Việc tái cấu trúc của Porsche là một phản ứng trực tiếp trước sự sụp đổ đồng thời của hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc, chi phí cao từ việc đảo ngược chiến lược EV, áp lực thuế quan và các yêu cầu cắt giảm chi phí từ công ty mẹ. Thỏa thuận đánh đổi việc cắt giảm sâu nhân sự (9.000 người trong chín năm) để lấy bảo đảm việc làm và địa điểm lâu dài cho những người lao động còn lại. Công ty đang đặt cược tương lai của mình vào 911, các mẫu xe siêu sang dẫn đầu phía trên 911 và một mẫu SUV chạy điện mới — đồng thời cắt giảm chi phí, giảm thưởng và có khả năng hủy bỏ dòng 718 chạy điện trước khi nó được ra mắt.