Doanh số và số xe đăng ký

• Tesla: 124.242 xe đăng ký mới tại EU trong nửa đầu năm 2026, tăng 75,4% so với cùng kỳ năm trước .
• BYD: 130.743 xe đăng ký mới tại EU trong nửa đầu năm 2026, tăng vọt 168,2% so với cùng kỳ — vượt qua Tesla 6.501 xe chỉ tính riêng tại thị trường EU . Đối với toàn bộ khu vực châu Âu, BYD đã đăng ký 135.307 xe chỉ trong 5 tháng đầu năm .

Tổng số xe BYD đăng ký trong nửa đầu năm trên toàn bộ EU, EFTA và Vương quốc Anh được các nhà phân tích ước tính vào khoảng hơn 160.000 chiếc, so với con số ước tính hơn 140.000 chiếc của Tesla .

Tốc độ tăng trưởng

Cả hai công ty đều ghi nhận mức tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ năm trước, nhưng BYD tăng trưởng với tốc độ gần gấp đôi Tesla:

• BYD: Tăng trưởng khoảng 150%+ so với cùng kỳ năm trước tại thị trường châu Âu rộng lớn hơn, với doanh số quý I tăng 154,7% lên 73.535 xe — đưa hãng trở thành thương hiệu xe điện bán chạy thứ tư và là thương hiệu có mức tăng trưởng cao nhất trong top 10 . Riêng trong tháng 2, BYD đã đăng ký 17.954 xe, tăng 162% so với cùng kỳ năm trước .
• Tesla: Doanh số đăng ký tại EU tăng 75,4% so với cùng kỳ năm trước trong nửa đầu năm — một sự phục hồi mạnh mẽ sau cú sụt giảm nghiêm trọng năm 2025 khi doanh số đăng ký tại EU giảm 37,9% và thị phần giảm một nửa xuống còn 1,3% . Trong tháng 6 năm 2026, doanh số Tesla tại EU tăng 72,1% so với cùng kỳ năm trước .

Diễn biến vị trí dẫn đầu hàng tháng

Vị trí dẫn đầu liên tục thay đổi trong nửa đầu năm. BYD đã bán được nhiều xe hơn Tesla trong một số tháng đầu năm (tháng 2, tháng 3, tháng 4), tạo ra lợi thế về doanh số tích lũy tại thị trường châu Âu rộng lớn hơn . Tuy nhiên, Tesla đã giành lại vị trí dẫn đầu hàng tháng vào tháng 6 năm 2026 với mức tăng doanh số 72,1% tại EU .

Bức tranh toàn cảnh thị trường xe điện châu Âu trong nửa đầu năm 2026

Sự bùng nổ của doanh số xe điện (EV)

Thị trường xe điện châu Âu đã tăng tốc mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2026:

• Hơn 1,24 triệu xe plug-in (BEV + PHEV) đã được bán ra trong nửa đầu năm, tăng 33,7% so với nửa đầu năm 2025 .
• Lần đầu tiên doanh số xe thuần điện (BEV) vượt mốc 1 triệu xe trong một nửa năm, được thúc đẩy bởi các chương trình trợ giá, hỗ trợ chính sách và giá xăng tăng cao sau xung đột Iran .
• Doanh số BEV quý I năm 2026 đạt 723.704 xe trên 31 thị trường châu Âu, tăng 26,2% so với cùng kỳ năm trước, với thị phần xe điện đạt 20,6% .
• Tháng 6 năm 2026 lập kỷ lục doanh số BEV hàng tháng, với số xe đăng ký mới tăng 39,5% so với cùng kỳ năm trước lên 275.060 xe và chiếm ước tính khoảng 27,4% thị phần trên toàn EU .

Sự gia tăng này một phần được thúc đẩy bởi người tiêu dùng chuyển hướng khỏi xăng đắt đỏ sau khi bất ổn địa chính trị ở Iran đẩy giá nhiên liệu lên cao .

Sự mở rộng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã có những bước tiến sâu nhất vào thị trường châu Âu trong nửa đầu năm 2026:

• Các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm 10,5% thị trường EU và 12% thị trường châu Âu rộng lớn hơn vào tháng 5 năm 2026 — một mức cao kỷ lục .
• Xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang châu Âu đạt 438.400 xe chỉ riêng trong quý I năm 2026, tăng vọt 84,7% so với cùng kỳ năm trước, bất chấp các rào cản thuế quan ngày càng tăng của EU .
• AlixPartners báo cáo rằng xe Trung Quốc hiện chiếm gần 10% thị trường châu Âu, với dự báo có thể tăng lên 16% vào năm 2030 .
• BYD dẫn đầu làn sóng, nhưng các thương hiệu Trung Quốc khác (Leapmotor, MG/SAIC, Geely) cũng mở rộng nhanh chóng. Các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm 16% tổng số xe hybrid đăng ký tại châu Âu trong tháng 2 năm 2026 .
• Lượng xe mới đăng ký tại EU tăng 5,7% trong nửa đầu năm, và dữ liệu từ ACEA cho thấy các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là động lực chính cho sự tăng trưởng đó .

Sự mở rộng này diễn ra bất chấp việc EU duy trì mức thuế cao hơn đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, khi các nhà sản xuất Trung Quốc tận dụng lợi thế về chi phí (khoảng 30%) và khả năng phần mềm tiên tiến để thu hút người mua châu Âu .

Tóm tắt: Những điểm chính

Kết luận: BYD đã cân bằng thị phần tổng thể với Tesla lần đầu tiên trong nửa đầu năm 2026 và tăng trưởng với tốc độ gần gấp đôi Tesla, nhưng Tesla đã cho thấy sự phục hồi hình chữ V mạnh mẽ sau cú sụt giảm năm 2025 và giành lại vị trí dẫn đầu hàng tháng vào tháng 6. Cả hai đều được hưởng lợi rất nhiều từ một thị trường xe điện châu Âu đã bùng nổ với hơn 1 triệu xe BEV đăng ký mới trong nửa năm, và từ sự mở rộng rộng lớn hơn của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, khi các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm trên 10% thị trường EU — một cột mốc đạt được bất chấp các rào cản thuế quan ngày càng tăng.

Doanh số và số xe đăng ký

• Tesla: 124.242 xe đăng ký mới tại EU trong nửa đầu năm 2026, tăng 75,4% so với cùng kỳ năm trước .
• BYD: 130.743 xe đăng ký mới tại EU trong nửa đầu năm 2026, tăng vọt 168,2% so với cùng kỳ — vượt qua Tesla 6.501 xe chỉ tính riêng tại thị trường EU . Đối với toàn bộ khu vực châu Âu, BYD đã đăng ký 135.307 xe chỉ trong 5 tháng đầu năm .

Tổng số xe BYD đăng ký trong nửa đầu năm trên toàn bộ EU, EFTA và Vương quốc Anh được các nhà phân tích ước tính vào khoảng hơn 160.000 chiếc, so với con số ước tính hơn 140.000 chiếc của Tesla .

Tốc độ tăng trưởng

Cả hai công ty đều ghi nhận mức tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ năm trước, nhưng BYD tăng trưởng với tốc độ gần gấp đôi Tesla:

• BYD: Tăng trưởng khoảng 150%+ so với cùng kỳ năm trước tại thị trường châu Âu rộng lớn hơn, với doanh số quý I tăng 154,7% lên 73.535 xe — đưa hãng trở thành thương hiệu xe điện bán chạy thứ tư và là thương hiệu có mức tăng trưởng cao nhất trong top 10 . Riêng trong tháng 2, BYD đã đăng ký 17.954 xe, tăng 162% so với cùng kỳ năm trước .
• Tesla: Doanh số đăng ký tại EU tăng 75,4% so với cùng kỳ năm trước trong nửa đầu năm — một sự phục hồi mạnh mẽ sau cú sụt giảm nghiêm trọng năm 2025 khi doanh số đăng ký tại EU giảm 37,9% và thị phần giảm một nửa xuống còn 1,3% . Trong tháng 6 năm 2026, doanh số Tesla tại EU tăng 72,1% so với cùng kỳ năm trước .

Diễn biến vị trí dẫn đầu hàng tháng

Vị trí dẫn đầu liên tục thay đổi trong nửa đầu năm. BYD đã bán được nhiều xe hơn Tesla trong một số tháng đầu năm (tháng 2, tháng 3, tháng 4), tạo ra lợi thế về doanh số tích lũy tại thị trường châu Âu rộng lớn hơn . Tuy nhiên, Tesla đã giành lại vị trí dẫn đầu hàng tháng vào tháng 6 năm 2026 với mức tăng doanh số 72,1% tại EU .

Bức tranh toàn cảnh thị trường xe điện châu Âu trong nửa đầu năm 2026

Sự bùng nổ của doanh số xe điện (EV)

Thị trường xe điện châu Âu đã tăng tốc mạnh mẽ trong nửa đầu năm 2026:

• Hơn 1,24 triệu xe plug-in (BEV + PHEV) đã được bán ra trong nửa đầu năm, tăng 33,7% so với nửa đầu năm 2025 .
• Lần đầu tiên doanh số xe thuần điện (BEV) vượt mốc 1 triệu xe trong một nửa năm, được thúc đẩy bởi các chương trình trợ giá, hỗ trợ chính sách và giá xăng tăng cao sau xung đột Iran .
• Doanh số BEV quý I năm 2026 đạt 723.704 xe trên 31 thị trường châu Âu, tăng 26,2% so với cùng kỳ năm trước, với thị phần xe điện đạt 20,6% .
• Tháng 6 năm 2026 lập kỷ lục doanh số BEV hàng tháng, với số xe đăng ký mới tăng 39,5% so với cùng kỳ năm trước lên 275.060 xe và chiếm ước tính khoảng 27,4% thị phần trên toàn EU .

Sự gia tăng này một phần được thúc đẩy bởi người tiêu dùng chuyển hướng khỏi xăng đắt đỏ sau khi bất ổn địa chính trị ở Iran đẩy giá nhiên liệu lên cao .

Sự mở rộng của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã có những bước tiến sâu nhất vào thị trường châu Âu trong nửa đầu năm 2026:

• Các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm 10,5% thị trường EU và 12% thị trường châu Âu rộng lớn hơn vào tháng 5 năm 2026 — một mức cao kỷ lục .
• Xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang châu Âu đạt 438.400 xe chỉ riêng trong quý I năm 2026, tăng vọt 84,7% so với cùng kỳ năm trước, bất chấp các rào cản thuế quan ngày càng tăng của EU .
• AlixPartners báo cáo rằng xe Trung Quốc hiện chiếm gần 10% thị trường châu Âu, với dự báo có thể tăng lên 16% vào năm 2030 .
• BYD dẫn đầu làn sóng, nhưng các thương hiệu Trung Quốc khác (Leapmotor, MG/SAIC, Geely) cũng mở rộng nhanh chóng. Các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm 16% tổng số xe hybrid đăng ký tại châu Âu trong tháng 2 năm 2026 .
• Lượng xe mới đăng ký tại EU tăng 5,7% trong nửa đầu năm, và dữ liệu từ ACEA cho thấy các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc là động lực chính cho sự tăng trưởng đó .

Sự mở rộng này diễn ra bất chấp việc EU duy trì mức thuế cao hơn đối với xe điện sản xuất tại Trung Quốc, khi các nhà sản xuất Trung Quốc tận dụng lợi thế về chi phí (khoảng 30%) và khả năng phần mềm tiên tiến để thu hút người mua châu Âu .

Tóm tắt: Những điểm chính

Kết luận: BYD đã cân bằng thị phần tổng thể với Tesla lần đầu tiên trong nửa đầu năm 2026 và tăng trưởng với tốc độ gần gấp đôi Tesla, nhưng Tesla đã cho thấy sự phục hồi hình chữ V mạnh mẽ sau cú sụt giảm năm 2025 và giành lại vị trí dẫn đầu hàng tháng vào tháng 6. Cả hai đều được hưởng lợi rất nhiều từ một thị trường xe điện châu Âu đã bùng nổ với hơn 1 triệu xe BEV đăng ký mới trong nửa năm, và từ sự mở rộng rộng lớn hơn của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, khi các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm trên 10% thị trường EU — một cột mốc đạt được bất chấp các rào cản thuế quan ngày càng tăng.