Cuộc đình công lịch sử tại Hyundai: Lần đầu tiên nhà máy ô tô ngừng hoạt động vì robot hình người

Yêu sách của công đoàn tập trung vào hai nhóm chính:

• Tiền lương và thưởng: Tăng lương cơ bản hàng tháng thêm 149.600 won (~97 USD) và một khoản thưởng hiệu quả bằng 30% lợi nhuận ròng hàng năm của Hyundai trong năm 2025 — một yêu cầu được báo cáo là có tổng giá trị hơn 3 nghìn tỷ won (~2,1 tỷ USD) .
• Bảo đảm việc làm trước robot hình người: Công đoàn nhấn mạnh rằng không được triển khai bất kỳ robot hình người Atlas nào trên dây chuyền sản xuất nếu không có sự đồng ý trước của công đoàn và một thỏa thuận lao động ràng buộc pháp lý đảm bảo không có người mất việc . Các biểu ngữ với nội dung "các biện pháp phòng ngừa" trước mối đe dọa robot đã xuất hiện tại nhà máy Ulsan .

Vào tháng 1 năm 2026, công đoàn đã cảnh báo rằng việc đưa robot hình người vào nhà máy mà không có sự đồng ý sẽ gây ra "những cú sốc về việc làm" . Cuộc bỏ phiếu cho phép đình công vào ngày 24 tháng 6 đã được thông qua với tỷ lệ 92,03% ủng hộ (dao động 86–92% theo các nguồn tin), đưa các biện pháp bảo vệ trước robot trở thành một yêu cầu đàm phán chính thức lần đầu tiên trong lịch sử .

Kế hoạch triển khai robot Atlas của Hyundai

Hyundai Motor, công ty sở hữu Boston Dynamics, có kế hoạch đưa robot hình người Atlas vào các hoạt động sản xuất của mình tại Hàn Quốc . Robot Atlas — một robot hai chân cao 190 cm (~6'3") — được thiết kế cho các nhiệm vụ công nghiệp như xử lý vật liệu và lắp ráp .

Tham vọng của công ty lần đầu tiên được công bố công khai vào tháng 1 năm 2026 khi họ báo hiệu sẽ bắt đầu đưa robot hình người vào sản xuất . Lập trường trung tâm của công đoàn là Atlas sẽ không được phép có mặt trên sàn nhà máy nếu không có thỏa thuận lao động .

Tác động đến sản xuất

Các cuộc đình công một phần từ ngày 13–15 tháng 7 đã gây ra những gián đoạn đáng kể:

• Hyundai và Kia đã ngừng sản xuất khoảng 5.000 xe vào ngày 16 tháng 7, với thiệt hại sản xuất ước tính khoảng 200 tỷ won (~145 triệu USD) .
• Cuộc đình công toàn quốc của công nhân ngành kim loại vào ngày 15 tháng 7 đã khiến nhiều nhà máy ô tô trên khắp Hàn Quốc — bao gồm Tập đoàn Hyundai Motor và GM Korea — phải dừng hoạt động, dẫn đến thiệt hại "hàng nghìn xe" .
• Đây là lần đầu tiên trong lịch sử một nhà máy ô tô phải đóng cửa vì tranh chấp liên quan đến robot hình người, theo nhiều báo cáo .

Bối cảnh ngành công nghiệp rộng hơn về robot hình người trong sản xuất ô tô

Cuộc tranh chấp tại Hyundai diễn ra trong bối cảnh toàn ngành đang có những bước tiến nhanh chóng:

• BMW đã bắt đầu triển khai robot hình người Figure 03 tại nhà máy Spartanburg từ năm 2025 và đang mở rộng sang cơ sở Leipzig, Đức bằng robot Hexagon Robotics từ mùa hè năm 2026 . Một giám đốc điều hành của BMW gọi đây là "tương lai của sản xuất ô tô" .
• Tesla có kế hoạch triển khai robot hình người Optimus của mình để lắp ráp bộ pin và các nhiệm vụ sản xuất khác .
• Các nhà phân tích ngành tại McKinsey cho rằng lực lượng lao động đang thu hẹp và nhu cầu tự động hóa linh hoạt là những động lực chính . Một báo cáo của Roland Berger lưu ý rằng những tiến bộ về AI và tình trạng thiếu lao động đã tạo ra một "thời điểm hội tụ" cho robot hình người trong môi trường công nghiệp .
• Tuy nhiên, thị trường vẫn còn sơ khai: Quý 1 năm 2026 chỉ ghi nhận 9.055 đơn đặt hàng robot trên toàn cầu, về cơ bản là không thay đổi so với cùng kỳ năm ngoái, với sự sụt giảm mạnh về đơn đặt hàng từ ngành ô tô bù đắp cho sự tăng trưởng trong các ứng dụng xử lý vật liệu .

Cuộc đình công tại Hyundai đánh dấu cuộc đối đầu lao động lớn đầu tiên về công nghệ này, có khả năng tạo ra tiền lệ cho cách các nhà sản xuất ô tô và công đoàn đàm phán các điều khoản triển khai robot hình người trong tương lai.