Nguy cơ mới trên đường: Tài xế lạm dụng công nghệ hỗ trợ lái xe, bỏ qua an toàn

Các hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS), từ phanh tự động khẩn cấp đến kiểm soát hành trình thích ứng, có tiềm năng ngăn ngừa hàng chục nghìn vụ tai nạn mỗi năm. Tuy nhiên, một loạt bằng chứng mới cho thấy điểm yếu lớn nhất của công nghệ này không phải là lỗi kỹ thuật, mà chính là người ngồi sau tay lái.

Một cuộc khảo sát toàn cầu mới dành cho các chuyên gia giao thông, được công bố vào ngày 15 tháng 7 năm 2026, đã phát hiện ra rằng việc tài xế lạm dụng công nghệ hỗ trợ lái xe và sự phân tâm trong xe đã vượt qua các lỗi cơ khí để trở thành mối đe dọa an toàn đường bộ hàng đầu . Cuộc khảo sát do Reuters đưa tin đã chỉ ra tương tác giữa con người và máy móc là mối quan tâm lớn nhất, khi các chuyên gia cảnh báo rằng tài xế thường xuyên đánh giá quá cao khả năng của hệ thống tự động .

Phát hiện này không phải là cá biệt. Nó được củng cố bởi hàng loạt cuộc khảo sát tài xế, các nghiên cứu lái xe thực tế và dữ liệu tai nạn từ các cơ quan chính phủ ở cả hai bờ Đại Tây Dương. Và điều này đang thúc đẩy hai cơ quan quản lý an toàn ô tô có ảnh hưởng nhất - Euro NCAP và Liên minh châu Âu - phải xem xét lại hoàn toàn cách họ kiểm tra và yêu cầu các hệ thống này.

Bằng chứng thuyết phục: Tài xế quá thoải mái, quá tin tưởng và quá lơ là

Khoảng cách giữa lời hứa và thực tế của ADAS là rất lớn. Công nghệ hoạt động tốt khi được sử dụng đúng cách, nhưng tài xế rõ ràng đang không sử dụng đúng.

• Một nghiên cứu lái xe thực tế của Bộ Giao thông Vận tải Mỹ năm 2024 đã phân tích 235 sự kiện nguy hiểm liên quan đến hệ thống lái tự động. Kết quả cho thấy 57% liên quan đến việc lạm dụng - tài xế đang làm việc riêng, sử dụng hệ thống ngoài đường cao tốc, hoặc lái xe với tay rời vô lăng. Trong 13% các sự kiện này, hệ thống tự động hoàn toàn không phản ứng .