Sergio Perez tiết lộ sự thật về nỗi ám ảnh Verstappen của Red Bull và hệ quả năm 2026

Sergio Perez đã trải qua bốn mùa giải làm đồng đội của Max Verstappen tại Red Bull Racing và giành được năm chiến thắng Grand Prix. Nhưng trong một loạt cuộc phỏng vấn cực kỳ thẳng thắn vào đầu năm 2026—đặc biệt là trên podcast Cracks—Perez đã hé lộ một nền văn hóa đội đua tàn nhẫn hơn nhiều so với những gì người hâm mộ từng nghĩ. Lời khai của anh vẽ nên bức tranh về một tổ chức chỉ tồn tại vì một tay đua duy nhất, xây dựng một nền văn hóa có hệ thống phá hủy bất kỳ ai ngồi ở chiếc ghế thứ hai. Chính sự tập trung đơn nhất đó có thể đã khiến đội trở nên mong manh về mặt cấu trúc trước cuộc cách mạng kỹ thuật năm 2026 của môn thể thao này, góp phần vào một trong những sự đảo ngược phong độ gây sốc nhất trong lịch sử Công thức 1 hiện đại.

Triết lý 'Một-Xe' Bị Phơi Bày

Tiết lộ gây sốc nhất của Perez đến từ cuộc gặp đầu tiên với lãnh đội Red Bull, Christian Horner. "Lần đầu tiên tôi gặp Christian, anh ấy nói với tôi, 'Chúng tôi đua với hai xe vì chúng tôi phải thế, nếu không chúng tôi sẽ rất vui khi chỉ đua với một xe,'" Perez nói trong một cuộc phỏng vấn vào tháng 7 năm 2026 . Horner nói rõ ngay từ đầu rằng "dự án là dành cho Max," và Perez bắt đầu công việc với sự hiểu biết đầy đủ .

Đó không phải là một lời nhận xét vu vơ. Perez tuyên bố rằng sự tập trung của Red Bull vào Verstappen đã trở nên "ám ảnh" . "Mọi thứ đều dành cho Max"—phát triển xe, nguồn lực đội và ưu tiên chiến thuật đều nghiêng về tay đua người Hà Lan . Tay đua Mexico cảnh báo rằng hệ thống của Red Bull "sẽ bẻ gãy bạn," ám chỉ trải nghiệm làm đồng đội của Verstappen .

Công Việc Tệ Nhất Trong Lịch Sử Formula 1

Perez không hề nói vòng vo khi mô tả những gì thực sự diễn ra bên trong đội. "Làm đồng đội của Max tại Red Bull là công việc tệ nhất từ trước đến nay ở F1," anh nói . Vấn đề mang tính cấu trúc và không thể giải quyết nổi.

"Tại Red Bull, mọi thứ đều là vấn đề," Perez giải thích trong cuộc phỏng vấn tháng 1 năm 2026 . Anh mô tả một tình huống 'tiến thoái lưỡng nan': nếu anh nhanh hơn Verstappen, nó tạo ra "một bầu không khí rất căng thẳng" và trở thành vấn đề . Nếu anh chậm hơn, đó cũng là một vấn đề . "Nếu bạn quá chậm và Max cũng chậm, thì mọi thứ cũng là vấn đề" . Dù làm tốt hơn hay kém hơn tay đua chính, tay đua thứ hai đều phải đối mặt với sự soi xét từ mọi phía .

Perez nói rằng đội "phàn nàn về mọi thứ" và mỗi màn trình diễn đều trở thành một con dao hai lưỡi . Điều này tạo ra một môi trường nơi anh cảm thấy mình không thể thắng: tụt lại phía sau thì bị loại; đánh bại Verstappen thì cả bộ máy quay lưng chống lại bạn.

Một Chiếc Xe Được Thiết Kế Cho Một Phong Cách Lái

Ngoài các động lực văn hóa, Perez tiết lộ rằng cách tiếp cận kỹ thuật của Red Bull càng làm trầm trọng thêm vấn đề. Đội đua tùy chỉnh xe của mình theo sở thích lái độc đáo của Verstappen, một yếu tố mà Perez cho rằng sẽ khiến ngay cả nhà vô địch thế giới bảy lần Lewis Hamilton cũng phải vật lộn ở chiếc ghế đó .

"Ở cạnh Max là rất khó, nhưng ở cạnh Max tại Red Bull là điều mà mọi người không hiểu," Perez nói vào tháng 10 năm 2025, trước khi bản hợp đồng với Cadillac được công bố . "Có rất nhiều điều tôi không thể nói. Nhưng ngay khi tôi ký thỏa thuận rời Red Bull, tôi đã biết 'tội nghiệp anh chàng nào sẽ đến đây, đó là một nơi rất khó khăn'" .

Một Thập Kỷ Tập Trung Đơn Nhất Gây Phản Tác Dụng

Mùa giải 2026 giới thiệu một cuộc cách mạng kỹ thuật lớn trong Formula 1: những chiếc xe nhỏ hơn, nhẹ hơn với tỷ lệ gần 50:50 giữa động cơ đốt trong và năng lượng điện trong động cơ hybrid . Đối với Red Bull, kết quả thật thảm họa.

Sau ba chặng đua, đội đứng thứ sáu trên Bảng xếp hạng các đội đua (Constructors' Championship) với chỉ 12 điểm . Chiếc RB22 chậm hơn khoảng một giây so với tốc độ của các đội dẫn đầu là Mercedes và Ferrari . Verstappen mô tả chiếc xe là "hoàn toàn không thể lái" tại Grand Prix Trung Quốc, nói rằng "mỗi vòng đua như một cuộc chiến sinh tồn" . Anh không ghi được điểm nào trong cuộc đua chính đó và phải bỏ cuộc vì rò rỉ chất làm mát ở vòng 45 . Lãnh đội Laurent Mekies thừa nhận chiếc xe có "những thiếu sót đáng kể" .

Verstappen về đích thứ tám xa xôi tại Nhật Bản, chậm hơn 32 giây so với người thắng cuộc Kimi Antonelli, không thể vượt qua chiếc Alpine của Pierre Gasly trong suốt buổi chiều . Tân binh Isack Hadjar là điểm sáng duy nhất của đội, khi giành vị trí xuất phát thứ ba tại Australia nhưng phải bỏ cuộc vì sự cố động cơ .

Mối liên hệ giữa những tiết lộ của Perez và sự sa sút của Red Bull năm 2026 thật khó để bỏ qua. Nhiều năm xây dựng mọi thứ xoay quanh sở thích của một tay đua đã khiến đội trở nên chuyên môn hóa sâu sắc. Dưới những quy định hoàn toàn khác biệt, sự chuyên môn hóa đó đã trở thành một điểm yếu. Chiếc xe được tinh chỉnh quá kỹ cho phong cách của Verstappen dưới các quy tắc cũ đã chứng tỏ sự thiếu cạnh tranh trong kỷ nguyên mới .

Khởi Đầu Mới Của Perez Tại Cadillac

Sau khi ngồi ngoài suốt năm 2025, Perez đã được ký hợp đồng cùng Valtteri Bottas vào tháng 8 năm 2025 để dẫn dắt chiến dịch ra mắt của đội Cadillac hoàn toàn mới . Sự tương phản với trải nghiệm Red Bull của anh không thể rõ ràng hơn.

"Tôi cảm thấy được trân trọng nhiều hơn ở Cadillac so với bất kỳ lúc nào ở Red Bull," Perez nói trước thềm Grand Prix khai mạc mùa giải tại Australia . Anh mô tả vai trò mới của mình là một "khởi đầu mới" nơi anh có thể đua mà không phải chịu những bất lợi về mặt cấu trúc như trước đây . Lãnh đội Graeme Lowdon nói rằng Perez "đang tái gia nhập Formula 1 với một thái độ hoàn toàn đúng đắn" . Chính Perez cũng nói Cadillac "đã khơi dậy lại tình yêu F1 trong tôi" và anh "tràn đầy năng lượng để tái gắn kết" .

Max Verstappen thậm chí còn công khai chào đón sự trở lại của Perez, gọi đó là một "khởi đầu mới" cho người đồng đội cũ của mình .

Là một đội thứ 11 hoàn toàn mới, Cadillac vẫn đang tìm chỗ đứng. Đội đứng thứ 11 trên bảng xếp hạng với 0 điểm tính đến giữa mùa giải, nhưng đã vượt quá kỳ vọng bên ngoài ban đầu . Perez đã nói rằng anh tin tưởng vào quỹ đạo phát triển của đội .

Sự Trớ Trêu Lớn Nhất

Đội đua đã dành cả thập kỷ để thiết kế xung quanh một tay đua giờ đây đang lạc lối với chính tay đua đó trong một chiếc xe không có tính cạnh tranh. Trong khi đó, tay đua từng bị gạt ra ngoài lề trong hệ thống đó lại đang giúp xây dựng một đội đua mới từ đầu—một nơi mà lần đầu tiên sau nhiều năm, anh là một đối tác bình đẳng thay vì một kẻ phụ thuộc.

Những tiết lộ của Perez cũng đã xác nhận một khuôn mẫu mà người hâm mộ F1 từng nghi ngờ từ lâu. Red Bull đã thay đổi qua hàng loạt tay đua thứ hai—Pierre Gasly, Alex Albon, và chính Perez—mỗi người ban đầu đều cho thấy triển vọng trước khi vật lộn hoặc bị thay thế. Lời kể của Perez về một nền văn hóa nơi tay đua thứ hai bị đặt vào thế thất bại là lời giải thích đầy đủ nhất cho đến nay cho khuôn mẫu đang diễn ra đó .

Tóm lại: Perez đã tiết lộ một nền văn hóa Red Bull hoàn toàn tập trung vào Verstappen, điều này đã rõ ràng ngay từ cuộc gặp đầu tiên với Horner, mang tính ám ảnh trong sự tập trung, và mang tính hủy diệt đối với tay đua thứ hai. Chính sự tập trung đơn nhất đó đã khiến đội trở nên mong manh về mặt cấu trúc trước khi bước vào cuộc thay đổi quy định năm 2026, góp phần vào một khởi đầu mùa giải thảm họa. Perez, giờ đây tại Cadillac, đã tìm thấy một vai trò nơi anh là một đồng trụ cột được trân trọng thay vì một kẻ số hai bị hy sinh.