Lần đầu tiên trong một chuyến bay thử nghiệm, Starship sẽ mang theo 20 vệ tinh Starlink V3 lên vũ trụ — một bước nhảy vọt so với các tải trọng giả được thả xuống trong Chuyến bay 10 vào tháng 8/2025 . Các vệ tinh V3 này được thiết kế để triển khai, mở rộng các tấm pin mặt trời và ăng-ten, đồng thời cố gắng kết nối với các trạm mặt đất ở Nam Phi và chòm sao Starlink rộng lớn hơn thông qua các liên kết laser dung lượng cao .

Sáu trong số 20 vệ tinh đã được sửa đổi với một bộ camera để quét tấm chắn nhiệt của Starship trong suốt sứ mệnh, truyền hình ảnh về cho các kỹ sư phân tích sau chuyến bay . Toàn bộ chuyến bay thử nghiệm dự kiến kéo dài khoảng một giờ .

Tầng đẩy Super Heavy dự kiến sẽ hạ cánh mềm xuống Vịnh Mexico; không có kế hoạch bắt tháp cho chuyến bay này .

Bối cảnh từ Chuyến bay 10: Chuyến bay thử nghiệm thứ 10 của Starship vào tháng 8/2025 đã triển khai thành công các thiết bị mô phỏng Starlink giả lần đầu tiên — đây là những tải trọng giả, đóng vai trò chạy thử cho những vệ tinh thật. Việc triển khai V3 trong Chuyến bay 13 là bước tiếp theo trực tiếp .

ispace ký thỏa thuận 'đi chung xe' lên Mặt Trăng trị giá 50 triệu USD với SpaceX

Vào ngày 8/7/2026, công ty vận tải Mặt Trăng Nhật Bản ispace đã công bố một thỏa thuận thương mại với SpaceX trị giá khoảng 50 triệu USD . Thỏa thuận này mang lại cho ispace 500 kg (khoảng 1.100 lbs) tải trọng trên một sứ mệnh Mặt Trăng của Starship, nhắm mục tiêu phóng sớm nhất vào năm 2030 .

Theo thỏa thuận, ispace sẽ đóng vai trò là nhà tổng hợp hậu cần, cung cấp dịch vụ 'đi chung' lên Mặt Trăng cho các khách hàng nhỏ hơn, những người không thể lấp đầy cả một tàu Starship. Công ty có kế hoạch chế tạo một phương tiện bề mặt Mặt Trăng có thể chứa tải trọng từ nhiều khách hàng khác nhau trên cùng một chuyến đi .

Điều này định vị ispace như một 'lớp trung gian' giữa khả năng chuyên chở khổng lồ của SpaceX và thị trường phân mảnh gồm các khách hàng có nhu cầu đưa tải trọng lên Mặt Trăng — bao gồm các trường đại học, công ty khởi nghiệp và các hợp đồng tiềm năng của Chương trình Dịch vụ Tải trọng Mặt Trăng Thương mại (CLPS) của NASA .

Động lực thương mại và chính phủ rộng lớn hơn

Thỏa thuận với ispace không phải là sự kiện cá biệt. Nó phản ánh sự thay đổi lớn hơn trong cách NASA và khu vực tư nhân đặt cược vào Starship cho các hoạt động trên Mặt Trăng.

NASA và Artemis:

• NASA đã trao cho SpaceX hơn 4 tỷ USD hợp đồng cho Starship với tư cách là Hệ thống Đổ bộ Con người (HLS) cho các sứ mệnh Artemis III và IV .
• Tại sự kiện Ignition 2026 của NASA, cơ quan này đã báo hiệu sự chuyển dịch sang các vụ phóng hoàn toàn thương mại bắt đầu từ Artemis VI, mở ra cơ hội cho Starship cùng với New Glenn của Blue Origin và các nhà cung cấp khác .
• Quản trị viên NASA Jared Isaacman đã tiết lộ kế hoạch mời cạnh tranh thương mại cho các dịch vụ tàu đổ bộ Mặt Trăng sau Artemis V, với cả SpaceX và Blue Origin đều đệ trình các hồ sơ hạ cánh sửa đổi vào cuối năm 2025 .

Các thỏa thuận thương mại khác:

• Trước ispace, SpaceX đã ký một thỏa thuận với Lunar Outpost (Colorado) để đưa một xe tự hành lên Mặt Trăng thông qua Starship. Thỏa thuận đó được công bố vào tháng 11/2024 .
• SpaceX niêm yết công khai các chuyến bay chở hàng của Starship lên bề mặt Mặt Trăng với mức giá 100 triệu USD mỗi tấn, dịch vụ bắt đầu không sớm hơn năm 2028 .

Áp lực phát triển:

• Văn phòng Tổng Thanh tra của NASA đã công bố một báo cáo kiểm toán vào tháng 3/2026 về các hợp đồng HLS, tạo thêm áp lực công khai lên SpaceX để đẩy nhanh tiến độ Starship nhằm đạt được khả năng đổ bộ Mặt Trăng có người lái .

Lưu ý quan trọng

Tính đến thời điểm các nguồn tin này được công bố (ngày 12/7/2026), Chuyến bay 13 vẫn chưa được phóng. Sứ mệnh này vẫn là một chuyến bay thử nghiệm với rủi ro thất bại hoặc thành công một phần vốn có. Tất cả các chi tiết chỉ phản ánh kế hoạch trước khi phóng .

Lần đầu tiên trong một chuyến bay thử nghiệm, Starship sẽ mang theo 20 vệ tinh Starlink V3 lên vũ trụ — một bước nhảy vọt so với các tải trọng giả được thả xuống trong Chuyến bay 10 vào tháng 8/2025 . Các vệ tinh V3 này được thiết kế để triển khai, mở rộng các tấm pin mặt trời và ăng-ten, đồng thời cố gắng kết nối với các trạm mặt đất ở Nam Phi và chòm sao Starlink rộng lớn hơn thông qua các liên kết laser dung lượng cao .

Sáu trong số 20 vệ tinh đã được sửa đổi với một bộ camera để quét tấm chắn nhiệt của Starship trong suốt sứ mệnh, truyền hình ảnh về cho các kỹ sư phân tích sau chuyến bay . Toàn bộ chuyến bay thử nghiệm dự kiến kéo dài khoảng một giờ .

Tầng đẩy Super Heavy dự kiến sẽ hạ cánh mềm xuống Vịnh Mexico; không có kế hoạch bắt tháp cho chuyến bay này .

Bối cảnh từ Chuyến bay 10: Chuyến bay thử nghiệm thứ 10 của Starship vào tháng 8/2025 đã triển khai thành công các thiết bị mô phỏng Starlink giả lần đầu tiên — đây là những tải trọng giả, đóng vai trò chạy thử cho những vệ tinh thật. Việc triển khai V3 trong Chuyến bay 13 là bước tiếp theo trực tiếp .

ispace ký thỏa thuận 'đi chung xe' lên Mặt Trăng trị giá 50 triệu USD với SpaceX

Vào ngày 8/7/2026, công ty vận tải Mặt Trăng Nhật Bản ispace đã công bố một thỏa thuận thương mại với SpaceX trị giá khoảng 50 triệu USD . Thỏa thuận này mang lại cho ispace 500 kg (khoảng 1.100 lbs) tải trọng trên một sứ mệnh Mặt Trăng của Starship, nhắm mục tiêu phóng sớm nhất vào năm 2030 .

Theo thỏa thuận, ispace sẽ đóng vai trò là nhà tổng hợp hậu cần, cung cấp dịch vụ 'đi chung' lên Mặt Trăng cho các khách hàng nhỏ hơn, những người không thể lấp đầy cả một tàu Starship. Công ty có kế hoạch chế tạo một phương tiện bề mặt Mặt Trăng có thể chứa tải trọng từ nhiều khách hàng khác nhau trên cùng một chuyến đi .

Điều này định vị ispace như một 'lớp trung gian' giữa khả năng chuyên chở khổng lồ của SpaceX và thị trường phân mảnh gồm các khách hàng có nhu cầu đưa tải trọng lên Mặt Trăng — bao gồm các trường đại học, công ty khởi nghiệp và các hợp đồng tiềm năng của Chương trình Dịch vụ Tải trọng Mặt Trăng Thương mại (CLPS) của NASA .

Động lực thương mại và chính phủ rộng lớn hơn

Thỏa thuận với ispace không phải là sự kiện cá biệt. Nó phản ánh sự thay đổi lớn hơn trong cách NASA và khu vực tư nhân đặt cược vào Starship cho các hoạt động trên Mặt Trăng.

NASA và Artemis:

• NASA đã trao cho SpaceX hơn 4 tỷ USD hợp đồng cho Starship với tư cách là Hệ thống Đổ bộ Con người (HLS) cho các sứ mệnh Artemis III và IV .
• Tại sự kiện Ignition 2026 của NASA, cơ quan này đã báo hiệu sự chuyển dịch sang các vụ phóng hoàn toàn thương mại bắt đầu từ Artemis VI, mở ra cơ hội cho Starship cùng với New Glenn của Blue Origin và các nhà cung cấp khác .
• Quản trị viên NASA Jared Isaacman đã tiết lộ kế hoạch mời cạnh tranh thương mại cho các dịch vụ tàu đổ bộ Mặt Trăng sau Artemis V, với cả SpaceX và Blue Origin đều đệ trình các hồ sơ hạ cánh sửa đổi vào cuối năm 2025 .

Các thỏa thuận thương mại khác:

• Trước ispace, SpaceX đã ký một thỏa thuận với Lunar Outpost (Colorado) để đưa một xe tự hành lên Mặt Trăng thông qua Starship. Thỏa thuận đó được công bố vào tháng 11/2024 .
• SpaceX niêm yết công khai các chuyến bay chở hàng của Starship lên bề mặt Mặt Trăng với mức giá 100 triệu USD mỗi tấn, dịch vụ bắt đầu không sớm hơn năm 2028 .

Áp lực phát triển:

• Văn phòng Tổng Thanh tra của NASA đã công bố một báo cáo kiểm toán vào tháng 3/2026 về các hợp đồng HLS, tạo thêm áp lực công khai lên SpaceX để đẩy nhanh tiến độ Starship nhằm đạt được khả năng đổ bộ Mặt Trăng có người lái .

Lưu ý quan trọng

Tính đến thời điểm các nguồn tin này được công bố (ngày 12/7/2026), Chuyến bay 13 vẫn chưa được phóng. Sứ mệnh này vẫn là một chuyến bay thử nghiệm với rủi ro thất bại hoặc thành công một phần vốn có. Tất cả các chi tiết chỉ phản ánh kế hoạch trước khi phóng .