Xiaomi Sky Nomad N90: SUV EREV hạng sang 1.500 km, giá 350-400 triệu NDT ra mắt giữa ‘cơn bão’ lợi nhuận điện thoại sụt giảm

Vào ngày 9 tháng 7 năm 2026, Xiaomi chính thức trình làng dòng xe thể thao đa dụng (SUV) sử dụng công nghệ điện mở rộng tầm hoạt động (EREV) mang tên Sky Nomad (tên tiếng Trung: Xiaomi Pengcheng), đánh dấu bước tiến vào phân khúc SUV hybrid để cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Li Auto và AITO . Đây không chỉ là một sự mở rộng sản phẩm thông thường — đó là một nước đi sinh tồn, được thúc đẩy bởi sự sụt giảm 43% lợi nhuận trong mảng kinh doanh cốt lõi là điện thoại thông minh và giá cổ phiếu lao dốc xuống mức thấp nhất trong 52 tuần .

Sky Nomad N90: Thông số kỹ thuật chi tiết

Mẫu xe đầu tiên trong dòng sản phẩm này là Sky Nomad N90, có tên mã nội bộ là Kunlun N3 .

Kích thước và chỗ ngồi

• Chiều dài: khoảng 5,3 mét (17,4 feet) .
• Chiều dài cơ sở: 3,1 mét .
• Cấu hình chỗ ngồi: 5 chỗ hoặc 7 chỗ, nhắm đến khách hàng gia đình với khả năng bố trí ba hàng ghế .

Hệ thống truyền động

• Loại: Điện mở rộng tầm hoạt động (EREV). Động cơ 1.5 lít tăng áp chỉ đóng vai trò là máy phát điện — nó không bao giờ dẫn động trực tiếp các bánh xe. Xe được vận hành bởi hệ thống hai động cơ điện dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD) .
• Dung lượng pin: Trên 70 kWh . Một số báo cáo ban đầu cũng đề cập đến pin 70–80 kWh .
• Tầm hoạt động thuần điện: 400–500 km (250–310 dặm) theo chuẩn CLTC .
• Tổng tầm hoạt động kết hợp: lên tới 1.500 km (932 dặm) .

Nhà cung cấp pin

Xiaomi đã chọn nguồn cung cấp pin từ hai nhà sản xuất cho N90:

• Sunwoda: cung cấp khoảng 60% sản lượng .
• CALB: cung cấp khoảng 40% .

Một số báo cáo trước đó cũng nhắc đến CATL với bộ pin 4C cho nền tảng Kunlun, mặc dù Sunwoda và CALB dường như là các nhà cung cấp chính cho N90 .

Giá bán

Xiaomi đã không công bố giá chính thức tại sự kiện ra mắt ngày 9 tháng 7. Các báo cáo trước đó cho thấy Kunlun N3 nhắm đến mức giá 350.000–400.000 NDT (khoảng 48.000–55.000 USD), một mức giá đưa nó vào vị thế cạnh tranh trực tiếp với Li Auto L9 . Một nguồn tin khác đề cập đến mục tiêu giá thấp hơn là 200.000 NDT cho phân khúc hộ gia đình, nhưng các chỉ dẫn chủ yếu trước khi ra mắt vẫn nghiêng về mức giá cao hơn .

---

Áp lực đằng sau sự ra mắt: Lợi nhuận điện thoại sụt giảm và cổ phiếu lao dốc

Việc Xiaomi chuyển hướng sang SUV EREV không phải là ngẫu nhiên. Sự ra mắt của Sky Nomad được xem như một phản ứng rõ ràng trước "sự tăng trưởng chậm lại của thị trường điện thoại thông minh vốn là mảng kinh doanh chủ lực" .

Quý I/2026: Một quý đầy khó khăn

• Lợi nhuận ròng giảm 43% trong quý đầu tiên của năm 2026, bị ảnh hưởng nặng nề bởi chi phí chip nhớ và linh kiện tăng vọt .
• Lượng điện thoại thông minh xuất xưởng giảm ~19% so với cùng kỳ xuống còn 33,8 triệu chiếc — mức giảm mạnh nhất trong số năm nhà sản xuất hàng đầu thế giới .
• Doanh thu quý I đạt 99,1 tỷ nhân dân tệ, giảm gần 11% so với năm trước .

Giá chip nhớ — DRAM và NAND flash — đã tăng gần gấp đôi trong các quý gần đây, do nhu cầu từ các trung tâm dữ liệu AI, và hãng nghiên cứu Counterpoint dự báo các chi phí này sẽ tiếp tục ở mức cao ít nhất đến năm 2027 . Biên lợi nhuận điện thoại của Xiaomi bị bóp nghẹt nghiêm trọng, khi chi phí linh kiện nhớ tăng từ 10–15% giá thành sản phẩm lên 30–40% và được dự báo sẽ chạm 50% .

Hiệu suất cổ phiếu

• Đến tháng 6 năm 2026, cổ phiếu Xiaomi đã mất khoảng 28–33% giá trị kể từ đầu năm .
• Cổ phiếu giao dịch gần mức thấp nhất trong 52 tuần là khoảng 2,97 EUR (tương đương HKD), chỉ cao hơn một chút so với mức thấp nhất trong năm trước .
• Nhiều nhà phân tích đã hạ xếp hạng cổ phiếu sau kết quả quý I. Jefferies đã điều chỉnh xếp hạng xuống "Hoạt động kém hiệu quả" (Underperform), với lý do biên lợi nhuận điện thoại thông minh bị thu hẹp và khoản lỗ từ mảng xe điện gia tăng .

Khoản lỗ từ mảng xe điện

Mảng kinh doanh xe điện của Xiaomi tiếp tục ghi nhận các khoản lỗ ngày càng lớn ngay cả khi sản lượng giao hàng tăng lên, làm gia tăng thêm áp lực lên bảng cân đối kế toán . Công ty đặt mục tiêu giao 550.000 xe điện trong năm 2026 nhưng đang phải đốt tiền mặt để đạt được khối lượng đó .

---

Lý do chiến lược: Tại sao lại là Sky Nomad?

Hai mẫu xe điện đầu tiên của Xiaomi — sedan SU7 và crossover YU7 — là những mẫu xe thuần điện (BEV) nhắm đến những người mua yêu thích sự thể thao và hiệu suất. Ngược lại, dòng Sky Nomad lại hướng đến một nhóm đối tượng hoàn toàn khác: các gia đình đông con cần xe ba hàng ghế, khả năng vận hành đường dài không lo hết pin và mức giá cạnh tranh với những đối thủ EREV hàng đầu Trung Quốc như Li Auto .

Bằng cách sử dụng bộ mở rộng tầm hoạt động 1.5 lít giúp loại bỏ nỗi lo về tầm hoạt động, Xiaomi đang giải quyết rào cản lớn nhất cho việc áp dụng xe điện đối với người mua gia đình: nỗi sợ bị mắc kẹt giữa đường trên những chuyến đi dài . Tầm hoạt động kết hợp 1.500 km vượt trội hơn hầu hết các xe điện thuần túy và sánh ngang với những sản phẩm cao cấp nhất từ Li Auto.

Giám đốc điều hành Lei Jun đã công bố dòng Sky Nomad trên tài khoản Weibo của mình, mô tả những chiếc xe này là những chiếc SUV "thông minh, linh hoạt, rộng rãi" . Cấu trúc thương hiệu phụ mới (Sky Nomad, không mang thương hiệu Xiaomi) cũng có thể là một động thái có chủ ý nhằm cách ly thương hiệu Xiaomi chính khỏi các vấn đề tiềm ẩn về chất lượng hoặc biên lợi nhuận trong liên doanh hybrid đầu tiên này .

Kết luận

Xiaomi Sky Nomad N90 là một mẫu SUV EREV cỡ lớn, hướng đến gia đình với các thông số cạnh tranh: chiều dài 5,3m, pin trên 70 kWh, tầm hoạt động kết hợp 1.500 km, và pin từ hai nhà cung cấp Sunwoda và CALB. Nhưng câu chuyện ra mắt này không chỉ là về kỹ thuật ô tô, nó còn là câu chuyện về sự sống còn của doanh nghiệp. Khi mảng điện thoại thông minh — vốn từng là động cơ lợi nhuận của Xiaomi — rơi vào tình trạng giảm lợi nhuận và cổ phiếu ở mức thấp nhất trong nhiều năm, dòng Sky Nomad đại diện cho một canh bạc lớn rằng Xiaomi có thể tái lập thành công "kẻ hủy diệt Tesla" trong phân khúc SUV hybrid trước khi mảng kinh doanh cốt lõi của họ xói mòn thêm.