Cơn ác mộng Silverstone của Red Bull: Verstappen P7, hỏng động cơ và vấn đề xuất phát 'kinh hoàng' bị phơi bày

Vấn đề cốt lõi, Verstappen giải thích, là sự cố ở bộ phận động cơ (power unit) khiến anh rơi vào một vòng luẩn quẩn. Anh phải quản lý quá trình phục hồi năng lượng, nhưng làm như vậy đồng nghĩa với việc mất hiệu suất trên các đoạn đường thẳng, khiến không thể thiết lập một vòng đua cạnh tranh. Qua radio liên lạc với đội, anh báo cáo rằng động cơ 'không phản ứng như bình thường' và mô tả vấn đề là 'thực sự đau đớn'.

Tốc độ trên đường thẳng giảm một cách thảm hại. Tại một đường đua như Silverstone, với những góc cua tốc độ cao và đường thẳng dài, bất kỳ sự thiếu hụt nào về công suất cũng bị khai thác triệt để. Verstappen từng bày tỏ lo ngại trước cuối tuần rằng các quy định động cơ năm 2026, vốn tập trung nhiều vào quản lý năng lượng, sẽ khó phù hợp với British Grand Prix. Những lo ngại đó đã trở thành hiện thực theo cách tồi tệ nhất. Anh nói với giới truyền thông sau vòng phân hạng rằng anh 'không có chút hứng thú nào' khi lái chiếc xe trong tình trạng hiện tại.

Sự cố động cơ nghiêm trọng đến mức Red Bull ngay lập tức xem xét khả năng thay động cơ qua đêm trước cuộc đua. Một sự thay đổi như vậy, nếu đồng nghĩa với việc vượt quá hạn ngạch các bộ phận động cơ trong mùa giải, sẽ kích hoạt một án phạt trên lưới xuất phát. Trưởng nhóm Laurent Mekies trước đó đã thừa nhận rằng việc xuất phát từ pit là một khả năng, một kịch bản Red Bull từng khai thác hiệu quả - đáng chú ý nhất là tại Brazilian Grand Prix 2025, nơi Verstappen xuất phát từ pit và cán đích ở vị trí podium với một động cơ mới.

Isack Hadjar nổi giận: Vấn đề xuất phát 'kinh hoàng' là điểm yếu xuyên suốt mùa giải

Trong khi sự thất vọng của Verstappen tập trung vào động cơ, đồng đội Isack Hadjar lại hướng sự tức giận của mình vào một phần khác trong gói kỹ thuật của Red Bull: quy trình xuất phát. Hadjar thẳng thắn đánh giá, gọi các màn xuất phát của Red Bull là 'kinh hoàng' và tuyên bố: 'Không có lý do gì để tham gia một cuộc đua khi biết trước bạn sẽ mất bốn vị trí khi xuất phát'.

Đây không phải là một lời phàn nàn đơn lẻ. Trong suốt mùa giải 2026, xuất phát là tử huyệt lớn của Red Bull. Một thống kê đáng kinh ngạc từ các chặng Barcelona và Áo cho thấy Hadjar đã mất vị trí ở gần như mọi lần xuất phát grand prix trong mùa giải. Vấn đề này liên quan đến động cơ Red Bull-Ford mới, vốn yêu cầu các tay đua phải tăng vòng tua máy mạnh trong một khoảng thời gian dài để turbo đạt đủ vòng tua. Nếu quy trình này không được thực hiện hoàn hảo, chiếc xe sẽ có một màn xuất phát thảm họa.

Cả Verstappen và Hadjar đều có màn xuất phát tệ trong cuộc đua sprint tại Silverstone, làm tăng thêm số lượng các vị trí bị mất khi xuất phát. Vấn đề này có nghĩa là ngay cả khi sự cố động cơ của Verstappen được khắc phục cho cuộc đua chính, đội đua vẫn đối mặt với một điểm yếu đáng kể trong những giây đầu tiên của cuộc đua.

Silverstone phơi bày những khó khăn chung của Red Bull

Cuối tuần British Grand Prix vẽ nên bức tranh về một đội đua không còn là tiêu chuẩn rõ ràng. Sự kết hợp giữa sự cố động cơ và điểm yếu xuất phát đã đẩy Red Bull xuống vị trí đội đua mạnh thứ ba trên những đường đua đề cao tốc độ đường thẳng, đứng sau Mercedes và Ferrari, theo nhận xét của nhiều chuyên gia.

Màn trình diễn vòng phân hạng của Verstappen là tệ nhất kể từ Japanese Grand Prix vào tháng 3, nơi anh xuất phát từ P11. Sự thất vọng lên đến đỉnh điểm trong đoạn radio sau vòng phân hạng, khi Verstappen im lặng trước thông điệp của trưởng nhóm Laurent Mekies, một dấu hiệu đầy ám chỉ.

Kết luận là Red Bull bước vào ngày đua tại Silverstone với hai vấn đề có khả năng gây tê liệt. Họ có thể phải chịu một án phạt để khắc phục sự cố động cơ của Verstappen, có khả năng đẩy anh xuất phát từ pit. Và ngay cả khi chiếc xe đáng tin cậy, quy trình xuất phát của đội vẫn là một điểm yếu lớn. Đó là một cuối tuần khẳng định một chân lý cũ của F1: Đường đua cao tốc và đòi hỏi sức mạnh động cơ như Silverstone không tha thứ cho điểm yếu, và vào tháng 7 năm 2026, Red Bull có quá nhiều điểm yếu để che giấu.