Thương mại EU-Mỹ đạt kỷ lục 875 tỷ Euro năm 2025, nhưng xuất khẩu ô tô sụp đổ 20%

Tuy nhiên, nghiên cứu của IW nhấn mạnh rằng những con số tổng hợp này che khuất các vết nứt sâu theo ngành:

• Xuất khẩu ô tô giảm 20,4% — Xuất khẩu ô tô và phụ tùng ô tô của EU giảm hơn một phần năm, đây là tổn thất lớn nhất trong một ngành . Đức, quốc gia chiếm gần 2/3 lượng xe hơi châu Âu xuất khẩu sang Mỹ, chứng kiến lượng hàng vận chuyển giảm 18,9% . Một báo cáo riêng của IW từ tháng 12/2025 cho thấy xuất khẩu ô tô Đức sang Mỹ đã giảm gần 14% chỉ riêng trong ba quý đầu năm .
• Xuất khẩu dược phẩm tăng vọt, chủ yếu nhờ xuất khẩu dược phẩm của Ireland, làm phồng tổng số liệu hàng hóa trong khi ngành ô tô sụp đổ .
• Thép và máy móc phải đối mặt với gió ngược từ mức thuế 25% đối với thép và nhôm (Mục 232) được áp đặt vào ngày 12 tháng 3 năm 2025 .

Dòng thời gian thuế quan của Mỹ trong năm 2025

Năm chứng kiến một loạt các hành động thuế quan nhanh chóng trước khi một thỏa thuận mong manh đạt được vào giữa năm:

Thỏa thuận tháng 7 đã ngăn chặn một cuộc chiến thương mại rộng lớn hơn. Đổi lại, EU đồng ý loại bỏ thuế đối với hàng nhập khẩu hàng hóa công nghiệp của Mỹ . Tuy nhiên, thỏa thuận không mang tính ràng buộc pháp lý, một thực tế sẽ trở nên quan trọng .

Đảo chiều năm 2026: Thỏa thuận 15% sụp đổ

Trần thuế 15% đã không giữ vững. Đến đầu năm 2026, cuộc chiến thương mại bùng phát trở lại:

• 20/2/2026: Tòa án Tối cao Mỹ đưa ra phán quyết vô hiệu hóa cơ sở pháp lý cho nhiều loại thuế hiện hành. Chính quyền Trump đáp trả bằng cách áp dụng thuế toàn cầu 10% mới, với khả năng tăng lên 15% .
• Tháng 5/2026: Tổng thống Trump tuyên bố quay trở lại mức thuế 25% đối với xe hơi EU, khiến Brussels bất ngờ và châm ngòi cho các cuộc đàm phán mới .
• Đầu năm 2026, xuất khẩu EU giảm mạnh: Xuất khẩu của EU sang Mỹ giảm mạnh. Đến tháng 2/2026, xuất khẩu của EU đã giảm hơn 25% trong tháng thứ hai liên tiếp . Thặng dư thương mại của EU với Mỹ cũng thu hẹp hơn 60% .

Các nhà kinh tế học thận trọng rằng một phần của sự sụt giảm này phản ánh việc các công ty đẩy mạnh xuất khẩu trong năm 2025 và sự tăng giá của đồng Euro, chứ không chỉ riêng việc tăng thuế . Nhưng chính sự biến động này đã tạo ra sự bất ổn sâu sắc cho các chuỗi cung ứng xuyên Đại Tây Dương.

Thông điệp cốt lõi của nghiên cứu IW

Kết luận của nghiên cứu IW rất rõ ràng: các con số kỷ lục về thương mại che giấu những thiệt hại nghiêm trọng bên dưới, đặc biệt là đối với ngành công nghiệp ô tô Đức . Tàu lượn siêu tốc thuế quan — từ mức thuế 25% ban đầu vào tháng 4/2025, đến thỏa thuận 15% vào tháng 7, cho đến sự đảo ngược vào năm 2026 — đã khiến việc lập kế hoạch dài hạn gần như không thể đối với các nhà sản xuất ở cả hai bờ Đại Tây Dương.

Một nghiên cứu IW riêng từ tháng 9/2025 đã cảnh báo rằng sự phụ thuộc của Mỹ vào nhập khẩu từ EU đang gia tăng, vượt qua Trung Quốc trong 15 năm qua . IW lập luận, sự phụ thuộc lẫn nhau đó khiến sự biến động thuế quan hiện tại càng trở nên thiệt hại hơn: cả hai bên đã quá đan xen để có thể hưởng lợi từ một cuộc chiến thương mại kéo dài, nhưng các cú sốc thuế quan thì vẫn liên tục nhân lên.