Thị phần Tesla tại Trung Quốc giảm xuống ~5% vào năm 2026, chứ không phải 30%: Dữ liệu thực tế nói gì?

Khi Tesla báo cáo kỷ lục giao hàng toàn cầu 480.126 xe trong quý II/2026 — tăng 25% so với cùng kỳ năm ngoái và vượt xa mức dự báo đồng thuận khoảng 406.000 xe — giới truyền thông đã rộ lên mô tả đây là một 'cuộc trở lại ngoạn mục'. Thế nhưng, một con số khác lại lan truyền trong một số diễn đàn, kể một câu chuyện hoàn toàn trái ngược: thị phần của Tesla tại Trung Quốc đã giảm xuống dưới 30% lần đầu tiên kể từ năm 2020. Con số này hoàn toàn không có cơ sở từ bất kỳ bằng chứng xác thực nào. Thực tế, thị phần của Tesla trong thị trường xe năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc chưa bao giờ chạm mức 30%, và dữ liệu thực tế cho thấy thị phần này đã giảm từ khoảng 16% vào năm 2020 xuống còn khoảng 5% vào giữa năm 2026. Dưới đây là những gì thực sự đã xảy ra và tại sao lại có sự nhầm lẫn này.

Sự thật về 'Thị phần 30%': Một sự hiểu lầm

Thị phần của Tesla tại Trung Quốc chưa bao giờ giảm xuống dưới 30% đơn giản vì nó chưa bao giờ đạt đến mức đó. Con số này có khả năng là do sự nhầm lẫn hoặc hiểu sai về một loại số liệu thị phần nào đó, nhưng không được hồ sơ nào từ các nguồn tin uy tín như Reuters, CNBC hay Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA) ủng hộ .

Dữ liệu từ nhiều nguồn cho thấy:

• Năm 2020: Tesla nắm giữ khoảng 16% thị phần xe NEV tại Trung Quốc. Đây là mức cao nhất từ trước đến nay của hãng .
• Năm 2024: Thị phần giảm xuống còn khoảng 10% .
• Năm 2025: Tiếp tục giảm xuống còn khoảng 8% .
• Đầu năm 2026: Thị phần tiếp tục suy giảm. Tháng 3/2026, thị phần NEV bán lẻ của Tesla là 6,6% . Đến tháng 4/2026, Tesla thậm chí không lọt vào top 10 doanh số bán lẻ NEV .
• Tháng 5/2026: Thị phần NEV bán lẻ của Tesla ở mức 4,98% .

Doanh số toàn cầu tăng vọt nhờ đâu?

Kỷ lục giao hàng toàn cầu của Tesla trong quý II/2026 là một tín hiệu tích cực, nhưng bức tranh này không đồng nhất giữa các thị trường. Sự tăng trưởng chủ yếu đến từ:

• Sự phục hồi tại châu Âu: Doanh số tại châu Âu đã tăng mạnh, giúp Tesla giải quyết hàng tồn kho và đạt được mức tăng trưởng ấn tượng .
• Xuất khẩu từ nhà máy Thượng Hải: Nhà máy Gigafactory Thượng Hải của Tesla không chỉ phục vụ thị trường nội địa Trung Quốc mà còn đóng vai trò là trung tâm xuất khẩu chiến lược sang châu Âu và các khu vực khác. Do đó, một phần lớn xe sản xuất tại Trung Quốc được xuất khẩu, không được tính vào doanh số nội địa .

Chính sự tách biệt này đã tạo ra nghịch lý: doanh số toàn cầu tăng trong khi thị phần nội địa Trung Quốc lại giảm.

'Cuộc chiến' xe điện tại Trung Quốc: Cuộc chơi của 'ông lớn' nội địa

Sự sụt giảm thị phần của Tesla tại Trung Quốc không phải là một hiện tượng cá biệt, mà phản ánh một thực tế rộng lớn hơn: thị trường xe điện Trung Quốc đang trở nên cực kỳ cạnh tranh và đang thay đổi nhanh chóng.

1. Sự trỗi dậy của các đối thủ nội địa:

• BYD: 'Ông lớn' xe điện Trung Quốc vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu với thị phần NEV bán lẻ lên tới 22,8% trong tháng 3/2026 . Tuy nhiên, BYD cũng đang gặp khó khăn tại thị trường nội địa. Doanh số nội địa của BYD trong tháng 5/2026 đã giảm tới 24,07% so với cùng kỳ, buộc hãng phải đẩy mạnh xuất khẩu bù đắp .
• Leapmotor: Đây là một trong những cái tên tăng trưởng nhanh nhất. Hãng đã giao kỷ lục 71.387 xe trong tháng 4/2026, tăng 73,9% so với cùng kỳ năm trước .
• Các 'tên tuổi' khác: Geely, Changan, Chery và Zeekr cũng đang giành được thị phần đáng kể .

2. Thị trường bão hòa và cuộc chạy đua xuất khẩu:

• Thị trường xe điện nội địa Trung Quốc đã bước vào giai đoạn bão hòa, với hàng chục hãng xe cạnh tranh khốc liệt về giá cả và mẫu mã .
• Để giải quyết tình trạng dư thừa công suất nhà máy và nhu cầu nội địa suy yếu, các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD, Leapmotor đang đẩy mạnh xuất khẩu sang châu Âu, Trung Đông và Đông Nam Á . Xuất khẩu của BYD đạt kỷ lục 160.644 xe trong tháng 5/2026, chiếm 42,6% tổng doanh số, lần đầu tiên vượt mốc 40% .

Kết luận

Con số 'thị phần Tesla giảm xuống dưới 30%' là một sự hiểu nhầm hoặc thông tin sai lệch không được hỗ trợ bởi bất kỳ dữ liệu xác thực nào. Thực tế, thị phần NEV của Tesla tại Trung Quốc đã giảm từ mức đỉnh khoảng 16% vào năm 2020 xuống còn khoảng 5% vào giữa năm 2026.

Bức tranh toàn cảnh cho thấy thành công toàn cầu của Tesla trong quý II/2026 chủ yếu đến từ sự phục hồi tại châu Âu và hoạt động xuất khẩu từ nhà máy Thượng Hải, trong khi tại thị trường nội địa Trung Quốc, hãng đang phải đối mặt với một cuộc chiến giành thị phần ngày càng khốc liệt từ các đối thủ nội địa. Câu chuyện thực sự không phải là 'thị phần giảm xuống dưới 30%', mà là sự trỗi dậy mạnh mẽ của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và sự thay đổi cấu trúc của thị trường xe điện toàn cầu.