Xe Trung Quốc vượt mặt xe Nhật tại châu Âu: Cột mốc lịch sử tháng 5/2026

Dưới đây là bản kiểm chứng thông tin chi tiết dựa trên các nguồn tin uy tín về cột mốc quan trọng mà các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đạt được tại thị trường châu Âu trong tháng 5/2026.

Cột mốc lịch sử tại châu Âu (Tháng 5/2026)

Lần đầu tiên, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vượt qua các thương hiệu Nhật Bản về doanh số tại châu Âu. Theo dữ liệu từ ACEA, doanh số tổng hợp của 5 hãng xe Trung Quốc bao gồm SAIC, BYD, Geely Group, Chery và Great Wall Motor đã vượt qua các nhà sản xuất Nhật Bản trong khu vực, bất chấp các rào cản thuế quan cao .

Thương hiệu Trung Quốc nào dẫn đầu?

BYD, Geely và SAIC/MG là những động lực chính.

• BYD: Doanh số tăng vọt 136,6%–159% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 5, đạt khoảng 99.000 xe . Gần 1/4 doanh số xe hybrid mới tại châu Âu đến từ các thương hiệu Trung Quốc .
• Geely Group: Bán được khoảng 33.877 xe trong tháng 5 và vượt qua Ford về doanh số tại châu Âu .
• SAIC (MG): Vẫn là một trong những thương hiệu Trung Quốc bán chạy nhất bên cạnh BYD và Geely .

Thị phần đã chiếm lĩnh

Các thương hiệu Trung Quốc đã chiếm từ 10,5% đến 12% thị trường ô tô mới rộng lớn hơn của châu Âu trong tháng 5/2026, tùy thuộc vào phạm vi địa lý:

• Chỉ tính riêng EU: 10,5% thị phần .
• Châu Âu mở rộng (EU + Anh + EFTA): 11,4% tổng số xe đăng ký mới, theo dữ liệu của Dataforce được Reuters trích dẫn . Tổng số xe đăng ký tại châu Âu trong tháng 5 là 1.152.523 xe .

Con số này tăng từ mức khoảng 6% của cả năm 2025 và từ mức 9,8% của tháng 4/2026 .

Thuế quan EU ảnh hưởng đến xu hướng như thế nào?

Thuế quan phần lớn đã thất bại trong việc ngăn chặn đà tăng trưởng và theo một số khía cạnh, còn gây ra tác dụng ngược.

• EU áp thuế bổ sung lên tới 35,3% đối với xe điện Trung Quốc từ năm 2024 . Viện Kiel từng dự báo lượng nhập khẩu xe điện Trung Quốc sẽ giảm 25% .
• Thực tế: Lượng xe hybrid Trung Quốc nhập khẩu vào EU đã tăng gấp 5 lần trong 3 quý đầu năm 2025 so với năm trước . Trong quý 1/2026, xuất khẩu xe Trung Quốc sang châu Âu đạt 438.400 xe – tăng 84,7% .
• Vào tháng 1/2026, EU đã chuyển từ thuế quan sang cơ chế giá sàn tối thiểu cho xe điện Trung Quốc, được các nhà phân tích cho là mang lại biên lợi nhuận ổn định hơn cho cả nhà xuất khẩu Trung Quốc và nhà sản xuất EU .
• Thuế quan đã làm giảm doanh số xe điện thuần túy vào giữa năm 2024, nhưng các nhà sản xuất Trung Quốc đã bù đắp bằng cách chuyển hướng sang xe hybrid (không chịu cùng mức thuế) và tận dụng lợi thế về chi phí .

Sự suy thoái của thị trường nội địa Trung Quốc

Đã được xác nhận. Thị trường xe du lịch Trung Quốc đang trong giai đoạn suy thoái nghiêm trọng:

• Tháng 5/2026: Doanh số giảm 22,3% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 1,53 triệu xe – tháng thứ 8 liên tiếp sụt giảm .
• 5 tháng đầu năm 2026: Doanh số giảm 19,7% xuống còn 7,18 triệu xe, theo Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA) .

Kỷ lục xuất khẩu

Sự ảm đạm trong nước đã trực tiếp thúc đẩy một cuộc bùng nổ xuất khẩu phá kỷ lục:

• Xuất khẩu 5 tháng đầu năm 2026: Đạt 4,059 triệu xe, tăng 63% so với cùng kỳ . Trong đó, xuất khẩu xe năng lượng mới (NEV) đạt 1,833 triệu xe, chiếm hơn 45% tổng lượng xuất khẩu .
• Tháng 5/2026: 930.000 xe được xuất khẩu, tháng thứ hai liên tiếp vượt mốc 900.000 xe .
• Dự báo cả năm: Với tốc độ hiện tại (hơn 930.000 xe/tháng), Trung Quốc đang trên đà xuất khẩu khoảng 9–10 triệu xe trong năm 2026, một kỷ lục mới cho bất kỳ quốc gia nào .

Lỗ của đại lý và tình trạng dư thừa công suất

• Nhiều nguồn tin xác nhận tình trạng dư thừa công suất tại Trung Quốc là rất nghiêm trọng. Các nhà sản xuất trong nước hoạt động dưới mức công suất và tham gia vào các cuộc chiến giá cả khốc liệt, khiến biên lợi nhuận của các đại lý bị bóp nghẹt . Mặc dù con số "81% đại lý bán lỗ" không thể được xác minh độc lập trong phạm vi tìm kiếm này, nhưng bức tranh tổng thể về sự khó khăn của các đại lý là rất rõ ràng.

Thương hiệu Trung Quốc vượt qua Nhật Bản về doanh số toàn cầu (2025)

Đã được xác minh. Các thương hiệu Trung Quốc đã vượt qua các nhà sản xuất Nhật Bản về tổng doanh số xe toàn cầu lần đầu tiên trong năm 2025. Reuters và các nguồn tin khác xác nhận rằng doanh số toàn cầu kết hợp của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã vượt qua các nhà sản xuất Nhật Bản trong năm 2025, được thúc đẩy bởi quy mô thị trường nội địa và xuất khẩu tăng vọt . Đây là một sự thay đổi mang tính lịch sử trong hệ thống phân cấp của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Tóm tắt

Hầu hết các tuyên bố quan trọng trong câu hỏi đều được chứng thực bởi các nguồn có thẩm quyền cao (Reuters, ACEA, CPCA, Bloomberg). Thông tin duy nhất không thể xác minh trực tiếp là tỷ lệ chính xác "81% đại lý bán lỗ", mặc dù áp lực về biên lợi nhuận của đại lý tại Trung Quốc đã được nhiều nguồn ghi nhận.