BYD mở rộng toàn cầu: Tính chuyện mua nhà máy châu Âu, mất trợ giá xe điện tại Hàn Quốc

Nhà máy lắp ráp thứ hai: Tây Ban Nha hay Pháp?

BYD đang tiến gần đến quyết định cuối cùng về việc mua lại một nhà máy ô tô có sẵn tại châu Âu cho cơ sở lắp ráp thứ hai, với Tây Ban Nha và Pháp là hai ứng viên sáng giá . Phó Chủ tịch điều hành BYD, bà Stella Li, xác nhận vào tháng 6/2026 rằng công ty ưu tiên đầu tư dạng 'brownfield' (mua lại nhà máy có sẵn thay vì xây mới) và Tây Ban Nha nằm trong danh sách rút gọn . Ông Alfredo Altavilla, cố vấn đặc biệt của BYD tại châu Âu, phát biểu vào ngày 1/7/2026 rằng 'quyết định cần được đưa ra rất sớm' . BYD cũng đã đàm phán với Stellantis và các hãng xe khác về khả năng tiếp quản các nhà máy đang hoạt động dưới công suất tại châu Âu, bao gồm cả ở Italy, dù BYD bày tỏ mong muốn tự vận hành các cơ sở này một cách độc lập .

Cảnh báo thức tỉnh cho ngành sản xuất Đức

Ông Alfredo Altavilla, cố vấn đặc biệt của BYD tại châu Âu, đã sử dụng bài phát biểu tại hội nghị Reuters Automotive Europe ngày 1/7/2026 để cảnh báo rằng kế hoạch cắt giảm mạnh được đồn đại của Volkswagen là 'hồi chuông cảnh tỉnh' cho ngành công nghiệp ô tô châu Âu khi các nhà sản xuất Trung Quốc nhắm đến thị phần cao hơn . Ông bày tỏ nghi ngờ về năng lực cạnh tranh của các nhà máy sản xuất tại Đức, gọi tình hình này là 'hồi chuông cảnh tỉnh thực sự đầu tiên cho hệ thống chính trị và cả hệ thống sản xuất' tại châu Âu . Những bình luận của ông Altavilla nhấn mạnh áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống châu Âu đang phải đối mặt từ các hãng xe Trung Quốc.

Nhà máy Hungary: Khởi động quý 4/2026

Nhà máy xe khách đầu tiên của BYD tại châu Âu ở Szeged, Hungary, hiện đã được xác nhận sẽ bắt đầu lắp ráp hoàn chỉnh trong quý 4/2026 . Bà Stella Li cho biết vào tháng 6/2026 rằng 'Hungary là ưu tiên số một ngay lúc này' . Các báo cáo trước đó từ năm 2025 cho thấy BYD sẽ trì hoãn sản xuất hàng loạt tại nhà máy Hungary và ban đầu chỉ vận hành dưới công suất thiết kế 150.000 xe mỗi năm . Sản xuất thử nghiệm được cho là đã bắt đầu vào đầu năm 2026 . Mẫu xe đầu tiên ra khỏi dây chuyền Szeged sẽ là Dolphin Surf .

Nhà máy Thổ Nhĩ Kỳ: Tạm dừng

BYD đã tạm dừng dự án nhà máy tại Thổ Nhĩ Kỳ và tập trung vào sản xuất tại châu Âu, theo bà Stella Li vào tháng 6/2026 . Dự án trị giá 1 tỷ USD tại Manisa, được công bố vào năm 2023, chưa bao giờ được khởi công xây dựng và BYD đã dừng tiến độ mà không có thông báo hủy bỏ chính thức . Các báo cáo trước đó vào năm 2025 cho thấy BYD có thể đẩy nhanh kế hoạch tại Thổ Nhĩ Kỳ trong khi thu hẹp quy mô ở Hungary, nhưng chiến lược mới nhất của công ty đã đảo ngược hướng đi đó .

Mất trợ giá xe điện tại Hàn Quốc

Kể từ ngày 1/7/2026, BYD chính thức bị loại khỏi chương trình trợ giá xe điện của Hàn Quốc sau khi không vượt qua đợt đánh giá 'Lựa chọn nhà điều hành phân phối xe điện' đầu tiên của chính phủ . Bộ Khí hậu, Năng lượng và Môi trường Hàn Quốc thông báo có tổng cộng 35 công ty tham gia đánh giá; 27 công ty vượt qua, nhưng BYD - nhà nhập khẩu Trung Quốc duy nhất có tên trong danh sách xe chính thức - không đủ điều kiện . Doanh số của BYD Korea trong 5 tháng đầu năm 2026 đã tăng vọt gần 560% (lên 7.023 xe), nhưng việc mất đi khoản trợ giá hàng trăm nghìn won từ chính phủ sẽ khiến giá bán tăng lên ngay lập tức . Tiêu chí đánh giá mới ưu tiên các yếu tố như phát triển công nghệ, đóng góp cho ngành công nghiệp trong nước và năng lực R&D, một sự thay đổi có lợi cho các hãng xe Hàn Quốc và Tesla, hãng vẫn đủ điều kiện .

Hàm ý chiến lược toàn cầu của BYD

Chiến lược mở rộng toàn cầu của BYD đang tiến triển trên nhiều mặt trận nhưng phải đối mặt với những rào cản riêng biệt tại mỗi thị trường. Tại châu Âu, công ty chuyển hướng từ xây dựng nhà máy mới sang mua lại nhà máy cũ nhanh hơn để tránh thuế quan và đáp ứng các quy tắc nội địa hóa 'Made in Europe' . Thất bại tại Hàn Quốc cho thấy ngay cả khi BYD giành được thị phần nhờ giá cạnh tranh, các thay đổi chính sách có mục tiêu vẫn có thể nhanh chóng phá vỡ lợi thế đó. Trong khi đó, những lời chỉ trích của cố vấn BYD về sản xuất tại Đức cho thấy hãng này nhìn thấy cơ hội để giành thêm thị phần ngay tại trung tâm của ngành công nghiệp ô tô châu Âu - một thị trường mà BYD gần đây đã trở thành thương hiệu plug-in hybrid lớn nhất tại Đức .