EU chuẩn bị áp thuế hybrid đối với xe PHEV Trung Quốc: Diễn biến ngày 22 tháng 6 năm 2026

Các nhà sản xuất ô tô châu Âu lại có phản ứng trái chiều. Vào thứ Sáu, ngày 19 tháng 6, cổ phiếu của BMW và Mercedes-Benz đã tăng nhẹ sau khi thông tin này xuất hiện. Chuyên gia Patrick Hummel của UBS gọi tin tức về thuế hybrid là "hơi tích cực" đối với các nhà sản xuất ô tô cao cấp châu Âu vì nó giúp cân bằng sân chơi .

Tại sao xe hybrid lại là một lỗ hổng

Kể từ ngày 30 tháng 10 năm 2024, EU đã áp dụng các mức thuế chống trợ cấp cuối cùng đối với BEV sản xuất tại Trung Quốc — cộng thêm vào mức thuế nhập khẩu ô tô tiêu chuẩn 10% . Mức thuế này thay đổi tùy theo nhà sản xuất:

• BYD: 17,0% thuế chống trợ cấp
• Geely: 18,8%
• SAIC Motor: 35,3%
• Các nhà sản xuất Trung Quốc hợp tác khác: 20,7%
• Các nhà sản xuất không hợp tác: lên tới 35,3–36,3%
• Tesla (sản xuất tại Thượng Hải): 7,8%

Tuy nhiên, xe plug-in hybrid không nằm trong các biện pháp này. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc nhanh chóng chuyển trọng tâm xuất khẩu sang PHEV, và lượng hàng xuất khẩu tăng vọt như một cách lách thuế . EU cho rằng PHEV Trung Quốc cũng được hưởng lợi từ các khoản trợ cấp nhà nước tương tự — trợ cấp pin, ưu đãi tài chính và cấp đất — đã gây ra cuộc điều tra BEV ban đầu .

Kế hoạch thuế hybrid mới

Tờ báo kinh doanh hàng ngày của Đức Handelsblatt đã đưa tin đầu tiên vào ngày 19 tháng 6 năm 2026 rằng Ủy ban châu Âu đã hoàn tất công tác chuẩn bị cho việc áp đặt thuế chống trợ cấp đối với xe plug-in hybrid của Trung Quốc . Các nhà sản xuất bị nhắm đến dự kiến bao gồm BYD, Chery và SAIC Motor .

Mức thuế vẫn chưa được Ủy ban EU chính thức công bố tính đến ngày 22 tháng 6. Các báo cáo cho thấy mức thuế này có thể tương tự hoặc bám sát cấu trúc thuế chống trợ cấp BEV hiện tại, được áp dụng trên mức thuế nhập khẩu cơ bản 10% .

Tình trạng: Kế hoạch thuế hybrid vẫn chỉ là một đề xuất được báo cáo — nó chưa được Ủy ban EU chính thức thông qua, và các mức thuế cũng như tiến độ có thể thay đổi trước khi hoàn tất .

Tác động thị trường rộng hơn

Các nhà phân tích dự đoán các mức thuế mới sẽ làm chậm nhưng không ngăn chặn được bước tiến của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc vào châu Âu, vì nhiều hãng đã và đang xây dựng nhà máy tại địa phương . Đợt bán tháo ngày 22 tháng 6 đã xóa sạch mức tăng của những tuần trước đó .

Trong khi các biện pháp mới nhắm vào lỗ hổng hybrid, bức tranh thương mại dài hạn vẫn đang phát triển. Vào tháng 1 năm 2026, EU và Trung Quốc đã đồng ý về một khuôn khổ cho phép các nhà sản xuất ô tô tự nguyện hạn chế khối lượng xuất khẩu và đặt mức giá sàn — một "cam kết giá" có thể thay thế thuế quan cho các nhà sản xuất tuân thủ . Tuy nhiên, thỏa thuận đó không bao gồm vấn đề hybrid.

Những gì cần theo dõi tiếp theo

• Việc Ủy ban EU chính thức công bố các mức thuế hybrid mới.
• Liệu các quốc gia thành viên EU có thông qua các biện pháp này hay không (các báo cáo cho thấy chúng có thể có hiệu lực sau khi đa số thông qua) .
• Khả năng trả đũa của Trung Quốc, nước đã từng bày tỏ sự phản đối các biện pháp thương mại "bảo hộ" .