Chuyến bay KL791 của KLM gặp sự cố khẩn cấp: Nghi ngờ rò rỉ dầu, quay đầu khẩn cấp và quyền lợi hành khách

Phi hành đoàn đã báo tín hiệu 7700 (mã hiệu khẩn cấp chung) và tiến hành chuyển hướng quay lại Amsterdam. Theo các nguồn tin hàng không, nghi ngờ nguyên nhân là rò rỉ dầu ở một động cơ, mặc dù KLM và các quan chức sân bay chưa chính thức xác nhận .

Như quy trình tiêu chuẩn đối với máy bay đường dài còn nhiên liệu sau khi cất cánh, máy bay KL791 đã thả nhiên liệu xuống Biển Bắc để giảm trọng lượng hạ cánh . Máy bay sau đó đã hạ cánh an toàn xuống đường băng 27 tại Amsterdam mà không có sự cố nào thêm. Lực lượng cứu hộ đã ở chế độ sẵn sàng để đề phòng .

Lưu ý về ngày tháng: Nhiều nguồn tin hàng không, bao gồm AirLive, TS2.tech và The Aviation Hub, đưa tin sự kiện xảy ra vào các ngày 19–20 tháng 6 năm 2026 (tùy theo múi giờ CEST và UTC), chứ không phải tháng 6 năm 2025 . Nếu bạn đang đề cập đến sự kiện tháng 6/2025 cụ thể, bằng chứng hiện tại cho thấy đây là sự cố xảy ra vào năm 2026.

Chuỗi sự cố khẩn cấp của Boeing 777 KLM

Sự cố KL791 không phải là cá biệt. Boeing 777 của KLM đã gặp một số sự cố kỹ thuật trong những năm gần đây, tất cả đều kết thúc an toàn khi quay trở lại Amsterdam:

23/6/2024: Chuyến bay KL705 (Amsterdam → Rio de Janeiro)

Vào ngày 23/6/2024, một chiếc Boeing 777-200ER (đăng ký PH-BQB) đảm nhiệm chuyến bay KL705 từ Amsterdam đến Rio de Janeiro đã tuyên bố tình trạng khẩn cấp và thả nhiên liệu trước khi quay lại Schiphol . Máy bay quay đầu trên bầu trời Bỉ sau khoảng 40 phút cất cánh. Nguyên nhân ban đầu là một vấn đề kỹ thuật không xác định; sau đó, điều tra xác định lỗi ở mô-đun giao diện thủy lực trung tâm bên trái . Máy bay hạ cánh an toàn, không có thương vong .

17/5/2025: Chuyến bay KL877 (Amsterdam → Mumbai)

Vào ngày 17/5/2025, chuyến bay KL877 của KLM — một chiếc Boeing 777-300ER (đăng ký PH-BVW) — bị cháy động cơ trái ngay sau khi cất cánh từ Amsterdam . Động cơ phát ra những tiếng nổ lớn và lửa phụt ra từng đợt; phi hành đoàn đã tắt động cơ và bay ngang ở độ cao 6.000 feet . Máy bay thả nhiên liệu trên Biển Bắc và quay lại Schiphol an toàn . Không có thương vong. Nguyên nhân nghi ngờ là do va chạm với chim hoặc sự cố tắc máy nén, nhưng các cuộc điều tra vẫn đang được tiến hành vào thời điểm đó .

Cả ba sự cố đều có một điểm chung: vấn đề kỹ thuật hoặc cơ khí được phát hiện ngay sau khi cất cánh, quy trình thả nhiên liệu tiêu chuẩn và hạ cánh an toàn trở lại Schiphol mà không có thương vong.

Quyền lợi hành khách theo EU261 và UK261

Hành khách bị ảnh hưởng bởi sự cố KL791 — hoặc bất kỳ chuyến bay nào bị hoãn hoặc hủy khởi hành từ một quốc gia thành viên EU như Hà Lan — đều có các quyền lợi được quy định rõ ràng theo Quy định EU 261/2004 (EU261) và quy định tương đương của Anh là UK261 .

Quyền lợi trước mắt: Chăm sóc và đặt vé lại

• Quyền được chăm sóc: KLM phải cung cấp bữa ăn, đồ uống tương ứng với thời gian chờ, hai cuộc gọi điện thoại / email / fax miễn phí và chỗ ở khách sạn nếu phải qua đêm .
• Quyền được hoàn tiền hoặc đổi vé: Hành khách có thể chọn giữa việc được hoàn lại toàn bộ tiền vé (trong vòng 7 ngày) và được đưa về điểm khởi hành miễn phí, hoặc được đổi sang chuyến bay khác đến điểm đến cuối cùng sớm nhất có thể .

Quyền được bồi thường bằng tiền

Đối với chuyến bay trên 3.500 km (lộ trình Amsterdam–São Paulo dài khoảng 9.900 km), hành khách bị chậm trễ từ 3 giờ trở lên tại điểm đến cuối cùng có thể yêu cầu:

• 600€ cho mỗi hành khách theo EU261
• 520£ cho mỗi hành khách theo UK261

Ngoại lệ 'Trường hợp bất khả kháng'

Có một trường hợp ngoại lệ quan trọng. Các hãng hàng không không bắt buộc phải bồi thường nếu họ chứng minh được rằng sự chậm trễ hoặc hủy chuyến là do 'trường hợp bất khả kháng' mà không thể tránh được dù đã áp dụng mọi biện pháp hợp lý . Các ví dụ về trường hợp bất khả kháng được chấp nhận bao gồm thời tiết cực đoan, hạn chế kiểm soát không lưu, bất ổn chính trị và đình công của nhân viên không thuộc hãng hàng không .

Các lỗi kỹ thuật như rò rỉ dầu động cơ hoặc hỏng hóc thủy lực thường được các hãng bay coi là 'trường hợp bất khả kháng'. Tuy nhiên, các cơ quan quản lý và tòa án thường có cái nhìn thận trọng hơn đối với các lỗi cơ khí/động cơ so với các sự kiện bên ngoài thực sự. Ví dụ, Tòa án Công lý Châu Âu đã phán quyết rằng các vấn đề kỹ thuật được phát hiện trong quá trình bảo dưỡng định kỳ không phải là bất khả kháng . Việc KLM có viện dẫn tình tiết này trong trường hợp KL791 hay không sẽ quyết định hành khách có được bồi thường bằng tiền hay chỉ nhận được dịch vụ chăm sóc và đổi vé.

Tóm tắt cho hành khách chuyến bay KL791

Kết luận

Sự cố khẩn cấp của chuyến bay KL791, dù nghiêm trọng, đã tuân theo các quy trình an toàn hàng không tiêu chuẩn: phi hành đoàn xác định rò rỉ dầu nghi ngờ, tuyên bố tình trạng khẩn cấp, thả nhiên liệu và đưa máy bay trở về Amsterdam an toàn. Không ai bị thương. Đối với hành khách, câu hỏi then chốt sẽ là liệu họ có bị chậm trả từ 3 giờ trở lên hay không — nếu có, họ có thể được bồi thường đáng kể, mặc dù KLM có thể thách thức điều này dựa trên các trường hợp bất khả kháng. Những hành khách bị ảnh hưởng nên giữ lại tất cả tài liệu (vé máy bay, biên lai và mọi thông tin liên lạc từ KLM) để xem xét việc nộp đơn bồi thường nếu đáp ứng đủ điều kiện về thời gian chậm trễ.