BYD 'ngập' trong bê bối: Nhà máy xe điện đầu tiên tại EU bị điều tra môi trường và lao động

Phản ứng của Phó Chủ tịch Stella Li

Phó Chủ tịch điều hành BYD, bà Stella Li, đã bác bỏ mạnh mẽ các cáo buộc về môi trường. Phát biểu tại hội nghị quốc tế ở Belgrade, bà khẳng định: "Đây là một khẳng định không chính xác - chúng tôi đã mời luật sư để giải quyết vấn đề này, vì chúng tôi đã hành động phù hợp" . Bà Li nhấn mạnh rằng BYD đã tuân thủ tất cả các quy định về môi trường tại nhà máy Szeged và đang hợp tác đầy đủ với các nhà chức trách Hungary .

Cáo buộc lao động và tiền phạt

Cuộc điều tra môi trường không phải là thách thức duy nhất mà BYD phải đối mặt tại Hungary. Nhà máy cũng vướng vào các tranh cãi liên quan đến lao động nghiêm trọng đã được ghi nhận rõ ràng.

• Điều tra của China Labor Watch (tháng 3/2026): Tổ chức phi chính phủ có trụ sở tại New York đã phỏng vấn 50 công nhân nhập cư Trung Quốc tại công trường xây dựng Szeged. Báo cáo của họ ghi nhận việc làm việc 7 ngày/tuần, ca 14 giờ, tịch thu hộ chiếu, nợ nần chồng chất và nhiều dấu hiệu của lao động cưỡng bức . Những phát hiện này đã được đưa ra tại Nghị viện châu Âu - lần đầu tiên một công ty Trung Quốc bị đưa ra chất vấn tại đây vì các cáo buộc lạm dụng lao động .

• Phản ứng chính thức của chính phủ: Nhà chức trách Hungary xác nhận các vi phạm luật lao động liên quan đến ba công ty tham gia xây dựng nhà máy BYD. Tính đến ngày 9 tháng 6 năm 2026, 18 cuộc thanh tra lao động và 9 cuộc điều tra an toàn nghề nghiệp đã được tiến hành, và các biện pháp cưỡng chế đã được thực hiện đối với AIM Construction Hungary Kft., Plusz Kéz Kft., và LÉVAI-SECURITY Kft. .

• Sự việc tương tự tại Brazil: Đây không phải là sự cố cá biệt. Vào tháng 1 năm 2026, BYD đã giải quyết một vụ kiện lao động cưỡng bức riêng tại Brazil, đồng ý trả khoảng 40 triệu real Brazil (khoảng 8 triệu USD) .

Kế hoạch sản xuất rộng lớn hơn tại châu Âu

Bất chấp những khó khăn này, BYD vẫn đang thúc đẩy tham vọng sản xuất tại châu Âu. Tuy nhiên, những tranh cãi đã góp phần gây ra sự chậm trễ đáng kể trong tiến trình của họ.

• Tiến độ lắp ráp xe: Sản xuất thử nghiệm cuối cùng đã bắt đầu ở Szeged vào tháng 2 năm 2026 . Việc lắp ráp xe hoàn chỉnh hiện được xác nhận sẽ bắt đầu vào quý 4 năm 2026 . Điều này chậm hơn khoảng một năm so với kế hoạch ban đầu vào cuối năm 2025 . Sản lượng ban đầu sẽ thấp hơn công suất tối đa trong hai năm đầu tiên .

• Quy mô đầu tư: Cơ sở Szeged là một dự án trị giá nhiều tỷ euro, với các báo cáo cho thấy khoản đầu tư hơn 3 tỷ euro cho cơ sở chính và thêm 700 triệu euro cho một trung tâm R&D ở Budapest .

• Tìm kiếm địa điểm sản xuất thứ hai: Bà Stella Li nói với Reuters vào tháng 6 năm 2026 rằng BYD đang tìm cách mua lại một nhà máy hiện có ở Nam Âu để làm nhà máy lắp ráp thứ hai, với Tây Ban Nha nằm trong danh sách rút gọn . Do đó, BYD đã tạm dừng kế hoạch xây dựng nhà máy trị giá 1 tỷ USD tại Thổ Nhĩ Kỳ để ưu tiên đẩy mạnh sản xuất tại Hungary . Công ty cũng có kế hoạch thiết lập sản xuất pin tại châu Âu để hỗ trợ sản lượng xe ngày càng tăng trong khu vực .