Trung Quốc, nhà nhập khẩu dầu thô lớn nhất thế giới, đã phản ứng bằng sự sụp đổ trong hoạt động mua và lọc dầu:
Đây không chỉ hoàn toàn là một chính sách tự nguyện. Việc gần như ngừng hẳn các chuyến hàng từ Vịnh Ba Tư đã làm tắc nghẽn tuyến đường cung cấp dầu thô chính của Trung Quốc, buộc các nhà máy lọc dầu phải cắt giảm mạnh . Đồng thời, giá nhiên liệu cao và sự gia tăng chóng mặt của xe điện tại Trung Quốc (hiện chiếm hơn 50% doanh số bán xe mới) đã triệt tiêu nhu cầu ở hạ nguồn một cách có cấu trúc
.
Bất chấp sự thiếu hụt nguồn cung mà Bloomberg tính toán là 'lớn hơn mức tiêu thụ dầu của Anh, Pháp, Đức, Tây Ban Nha và Ý cộng lại', giá dầu Brent đã không tăng vọt một cách thảm khốc . Sự rút lui của Trung Quốc là một lý do trung tâm:
Như một báo cáo nghiên cứu của BNP Paribas đã tóm tắt: 'Sự suy giảm nhập khẩu dầu của Trung Quốc đang hạn chế áp lực tăng giá toàn cầu' .
Bộ đệm về phía cầu này vốn dĩ chỉ là tạm thời. Trung Quốc đã rút dự trữ dầu thô của mình – cả từ kho dự trữ chiến lược quốc gia và kho thương mại – để duy trì hoạt động lọc dầu còn lại. Semafor đưa tin rằng trong khi dự trữ dầu mỏ chiến lược thực tế đã tăng khoảng 8 triệu thùng kể từ khi xung đột bắt đầu, thì dự trữ của nhà máy lọc dầu đã giảm khoảng 15 triệu thùng chỉ trong tháng 5 .
JPMorgan dự báo khoảng 3 triệu thùng/ngày của sự sụt giảm này là tạm thời, với việc mua dầu thô của Trung Quốc dự kiến sẽ phục hồi dần vào khoảng tháng 8 khi nhu cầu từ lĩnh vực hóa chất tăng lên và Trung Quốc muốn bổ sung kho dự trữ dầu mỏ chiến lược của mình .
Hàm ý rất rõ ràng: một khi Trung Quốc quay trở lại thị trường với tư cách là người mua, toàn bộ tác động về giá của việc đóng cửa Hormuz sẽ trở nên khó kiểm soát hơn nhiều . Như CNBC đã nói, các nhà phân tích cảnh báo sự ổn định hiện tại 'sẽ không kéo dài'
. Viện Brookings lưu ý rằng mặc dù sự hủy diệt nhu cầu đã giúp ích cho đến nay, 'cú sốc lớn' vẫn chưa bộc lộ hết
.
Comments
0 comments