BYD Great Tang: SUV điện 7 chỗ sắp đổ bộ châu Âu, phá kỷ lục đặt hàng với hơn 150.000 đơn

Kỷ lục về số lượng đơn đặt hàng tại Trung Quốc

BYD đã mở đặt hàng trước cho Great Tang từ ngày 24/4 tại Triển lãm Ô tô Bắc Kinh 2026. Tính đến ngày ra mắt chính thức, tổng số đơn đặt hàng trước đã vượt hơn 150.000 đơn — một kỷ lục đối với bất kỳ mẫu xe đơn lẻ nào của BYD . Chỉ trong 24 giờ đầu tiên, đã có 30.000 đơn hàng được đặt . Cột mốc 100.000 đơn đặt hàng đã đạt được trong vòng chưa đầy hai tuần, đây cũng là lần đầu tiên một mẫu xe BYD làm được điều này .

Tầm xa, sạc nhanh và nền tảng công nghệ

Great Tang được xây dựng trên nền tảng Super e Platform 1.000V và sử dụng ** pin Blade thế hệ thứ hai** . Xe có ba tùy chọn tầm xa theo chu kỳ thử nghiệm CLTC của Trung Quốc:

• Bản dẫn động cầu sau tiêu chuẩn: 800 km (497 dặm) với pin 105,79 kWh
• Bản dẫn động cầu sau tầm xa: 950 km (590 dặm) với pin 130,15 kWh
• Bản dẫn động bốn bánh: 850 km (528 dặm), tăng tốc 0-100 km/h trong 3,9 giây

Công nghệ "Flash Charge" của BYD có thể sạc thêm 200 km chỉ trong 5 phút, được hỗ trợ bởi tốc độ sạc 10C và dòng điện cực đại 1.000 ampe, cung cấp công suất lên tới 1.000 kW . Phiên bản AWD sản sinh công suất lên đến 585 kW . SUV này có kích thước dài 5.263 mm, chiều dài cơ sở 3.130 mm, thuộc phân khúc D cỡ lớn với cấu hình 7 chỗ ngồi (2+2+3) .

Áp lực cạnh tranh lên các nhà sản xuất châu Âu

Great Tang là đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc cao cấp với các mẫu xe như Audi Q8 e-tron, BMW iX và Mercedes EQS SUV, nhưng có mức giá thấp hơn đáng kể tại thị trường Trung Quốc . Bloomberg và các hãng tin khác đã mô tả việc ra mắt này như một "gây áp lực lên các nhà sản xuất lâu đời" — các hãng xe châu Âu hiện đang phải đối mặt với một mẫu SUV flagship 7 chỗ, tầm xa, sạc nhanh, sắp đổ bộ vào thị trường quê nhà với mức giá có khả năng gây đột phá . Mẫu xe này cũng cạnh tranh với Kia EV9 và được xem là đối thủ tiềm năng của Skoda Kodiaq .

Tiến độ nhà máy tại Hungary

Nhà máy sản xuất xe du lịch đầu tiên của BYD tại châu Âu, đặt tại Szeged, Hungary, đã bắt đầu sản xuất thử nghiệm trong quý 1/2026 . Phó chủ tịch Stella Li xác nhận rằng việc lắp ráp hoàn chỉnh xe sẽ bắt đầu vào quý 4/2026 — muộn hơn khoảng một năm so với kế hoạch ban đầu, khi BYD nhắm mục tiêu là cuối năm 2025 . Việc lắp đặt thiết bị vẫn đang được tiến hành tính đến giữa năm 2026 . Nhà máy có công suất thiết kế là 300.000 xe mỗi năm, nhưng sản lượng trong những năm đầu dự kiến sẽ thấp hơn nhiều con số đó trong ít nhất hai năm đầu . Mẫu xe đầu tiên được sản xuất tại nhà máy Szeged sẽ là Dolphin Surf, một mẫu xe điện cỡ nhỏ, chứ không phải Great Tang .

Nhà máy thứ hai tại châu Âu — Kế hoạch tại Thổ Nhĩ Kỳ bị hoãn

BYD đã hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy trị giá hàng tỷ euro tại Manisa, Thổ Nhĩ Kỳ trước khi bắt đầu xây dựng . Công ty hiện đang tìm kiếm một địa điểm sản xuất thứ hai thay thế tại châu Âu, nhưng chưa công bố địa điểm mới . Mục tiêu của BYD là sản xuất tất cả xe điện bán ra tại châu Âu ngay tại địa phương vào năm 2028 để tránh thuế quan của EU .

Doanh số bùng nổ tại châu Âu

BYD đang tăng trưởng vượt bậc trên toàn châu Âu. Dưới đây là một số số liệu đăng ký chính thức:

• Quý 1/2026: 73.847 xe đăng ký tại thị trường EU+EFTA+Anh, tăng 155,5% so với cùng kỳ năm ngoái
• Tháng 2/2026: BYD bán nhiều hơn Tesla tại châu Âu trong tháng thứ hai liên tiếp (17.954 so với 17.664 xe)
• Tháng 1-2/2026: Doanh số EU tăng gấp ba lần lên 29.291 xe, trong đó xe điện chiếm 18,8% tổng thị trường
• Tháng 1/2026: Doanh số EU tăng 175,3% lên 13.982 xe , trong khi doanh số toàn châu Âu đạt 18.242 xe — tăng 165%
• Anh Quốc quý 1/2026: Kỷ lục 21.337 xe, riêng tháng 3 tăng 134% so với cùng kỳ
• Cả năm 2025: 187.657 xe đăng ký tại châu Âu, tăng 268,6% so với năm 2024

Thị phần của BYD tại EU đã đạt 1,2% vào năm 2025, tăng từ 0,4% vào năm 2024 . Đến quý 1/2026, thị phần khu vực rộng hơn đã tăng hơn gấp đôi, lên 2,1% .

Tham vọng toàn cầu

Việc ra mắt Great Tang đánh dấu nỗ lực thâm nhập phân khúc SUV hạng D cao cấp trên toàn cầu của BYD . Công ty đang theo đuổi chiến lược kép: xuất khẩu từ Trung Quốc trong ngắn hạn trong khi xây dựng năng lực sản xuất địa phương tại châu Âu (Hungary từ quý 4/2026, nội địa hóa hoàn toàn vào năm 2028) để đối phó với rủi ro thuế quan và mở rộng quy mô trên toàn lục địa . BYD cũng đã công bố kế hoạch đưa các thương hiệu cao cấp Denza và Yangwang đến châu Âu, nhưng dự kiến không sớm hơn năm 2027 .