Boeing 737 MAX 7 và MAX 10 sắp được chứng nhận vào cuối năm 2026: Cập nhật mới nhất từ FAA và EASA

EASA (châu Âu) — Cơ quan quản lý châu Âu cũng đang tiến triển. Vào ngày 17 tháng 6 năm 2026, cả EASA và FAA đều báo cáo rằng họ đang "đạt được tiến triển tốt" trong việc phê duyệt hai biến thể mới . EASA đã hoàn thành các chuyến bay thử nghiệm của riêng mình và đang làm việc song song với FAA . Giám đốc điều hành EASA Florian Guillermet cho biết MAX 10 là ưu tiên hàng đầu của cơ quan này .

Mốc thời gian dự kiến: Cả hai cơ quan hiện dự kiến sẽ cấp chứng nhận vào cuối năm 2026, trong đó MAX 7 có thể được chứng nhận trong nửa đầu năm và MAX 10 vào cuối năm .

Vấn đề an toàn chính: Hệ thống chống đóng băng động cơ

Vấn đề kỹ thuật chính khiến cả hai máy bay bị chậm trễ là lỗi trong hệ thống chống đóng băng động cơ (EAI) trên động cơ CFM International LEAP-1B:

• Khi được kích hoạt trong điều kiện không khí khô, hệ thống chống đóng băng có thể làm quá nhiệt vỏ hút gió của động cơ, có khả năng gây hư hỏng kết cấu hoặc hỏng động cơ .
• Ban đầu Boeing đã xin FAA miễn trừ an toàn cho MAX 7, nhưng đã rút lại yêu cầu vào tháng 1 năm 2024 và cam kết thực hiện một sửa đổi thiết kế vĩnh viễn .
• Thiết kế lại ban đầu của công ty đã gây ra một mối lo ngại an toàn riêng biệt, buộc các kỹ sư phải quay lại bàn vẽ . Boeing đã dành phần lớn năm 2025 để "hoàn thiện" các phương án thiết kế lại .
• Sự chậm trễ chứng nhận bổ sung cũng liên quan đến các yêu cầu của hệ thống cảnh báo buồng lái .

Những vấn đề này đã đẩy việc chứng nhận từ mục tiêu ban đầu là năm 2019–2020 cho MAX 7 sang năm 2026 — chậm hơn khoảng sáu đến bảy năm so với kế hoạch .

Đơn hàng và kỳ vọng giao hàng

Southwest Airlines (MAX 7 — khách hàng khởi động)

Southwest vẫn là khách hàng lớn nhất của MAX 7 với 269 đơn đặt hàng chắc chắn . Hãng được chỉ định là khách hàng khởi động vào năm 2013 và ban đầu dự kiến nhận chiếc máy bay đầu tiên vào năm 2019 . Trong báo cáo thường niên năm 2025 (công bố tháng 2 năm 2026), Southwest cho biết họ dự kiến không có chuyến giao hàng MAX 7 nào trong năm 2026, và ước tính chỉ nhận được 66 máy bay MAX 8 trong năm . Hãng hiện dự kiến các chuyến giao hàng MAX 7 đầu tiên sẽ diễn ra vào cuối năm 2026, với dịch vụ thương mại bắt đầu vào năm 2027 . Các quan chức cho biết họ "lạc quan" rằng chiếc máy bay đầu tiên sẽ đến vào cuối năm 2026 .

Alaska Airlines (MAX 10)

Alaska Airlines là khách hàng chủ chốt của MAX 10, cùng với United và Delta . Thông tin từ các kết quả tìm kiếm được cung cấp không bao gồm số lượng đơn đặt hàng chắc chắn cụ thể cho Alaska Airlines. Việc giao hàng dự kiến sẽ bắt đầu sau khi được chứng nhận, có thể là trong khung thời gian năm 2027 với mục tiêu chứng nhận vào cuối năm 2026.

Virgin Australia

Không có thông tin cụ thể nào về đơn đặt hàng MAX 7 hoặc MAX 10 hay kỳ vọng giao hàng của Virgin Australia từ các nguồn được sử dụng trong phân tích này.

Kết luận

Cả FAA và EASA đều đang tiến gần đến vạch đích cho 737 MAX 7 và MAX 10, với mục tiêu chứng nhận vào cuối năm 2026. Việc thiết kế lại hệ thống chống đóng băng động cơ vẫn là rào cản kỹ thuật lớn cuối cùng, và Southwest — khách hàng lớn nhất của MAX 7 — đang lên kế hoạch cho các chuyến giao hàng bắt đầu vào cuối năm nay nhưng dịch vụ thương mại sẽ bắt đầu vào năm 2027. Đối với các hãng hàng không và hành khách, sự chờ đợi lâu dài cho các thành viên cuối cùng của gia đình MAX sắp kết thúc, mặc dù mốc thời gian cuối cùng phụ thuộc vào việc Boeing hoàn thành công việc thiết kế lại theo yêu cầu của các cơ quan quản lý.